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ノースロップ F-5A フリーダム ファイター '130' flickr 写真 by HawkeyeUK クリエイティブ コモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有
F-5はノースロップ・グラマン社の戦術戦闘機シリーズです。 F5 超音速戦闘機は、最先端の空力設計、強力なエンジン、手頃な価格の操作性を兼ね備えており、これまでに作られた中で最も耐久性のある軍用機設計の 1 つであることが証明されています。機敏で機動性が高く、信頼性が高く、60 年以上にわたって使用されています。ノースロップ・グラマン社は、スペイン、スイス、中華民国、カナダ、韓国との共同製作およびライセンス契約の一環として、2,600 両以上を製造しました。それらは現在でも使用されています。
開発は 1950 年代に、小型護衛空母に使用するための N156 と呼ばれる新しい戦闘機に対する海軍の要求から始まりました。海軍はその要求を撤回したが、ノースロップ社、後のノースロップ・グラマン社はこの航空機を民間で開発し続けた。 59-4988 を含む 3 機の N156F プロトタイプが注文されました。
USAF 作成 - パブリック ドメイン リンク
最初のプロトタイプ、シリアル 59-4987 は、1959 年 7 月にエドワーズ空軍基地で初飛行しました。推力が不足していたにもかかわらず、初飛行では超音速に到達した。アフターバーナーを備えたより強力な GE YJ-85-5 が、32 回のテスト飛行後に初期バージョンに取って代わりました。 1960 年 1 月に始まった '4988 による飛行試験も行われ、改良されていない滑走路や草が生い茂った滑走路での着陸と離陸の多くの試験や、さまざまな武装を用いた試験が行われました。 N-156 試作機は満足のいく性能を発揮しましたが、アメリカ空軍は発注を拒否し、3 番目の試作機は未完成のまま残されました。 N156Fへの関心が再び高まったのは、議会が後進開発途上国に低価格の戦闘機を提供するための軍事援助プログラムを制定してからである。
A4D-2N スカイホーク BuNo 148483、ノースロップ N-156F フリーダム ファイター s/n 59-4988、A4D-2N BuNo 148490、AD-6 スカイレイダー BuNo 137576、AK-406、およびフィアット G-91R s/n 0042米陸軍によって地上支援航空機として評価された、NAS ジャクソンビル、1961 年頃。写真はパブリック ドメイン。
1960 年代初頭、N-156A、ダグラス A-4 スカイホーク、ロッキード F-104H といった候補の中から低コストの戦闘機を選ぶ競争が開催されました。 N-156A が選ばれ、1962 年 8 月にノースロップ F-5A フリーダム ファイターと正式に命名されました。3 番目の試作機 59-4989 である現在のノースロップ YF-5A は、以前の両方の試作機を改良して完成し、空に飛び立ったのでした。初期のプロトタイプは両方とも YF-5A 規格に準拠しました。
59-4988 に関するこのビデオをご覧ください。テストおよび試験中の未舗装滑走路の能力を示しています。
ノースロップ社は、1959 年から生産終了の 1972 年までに 3 機の YF-5A プロトタイプを含む、合計 624 機の F-5A を製造しました。ライセンスを受けて、他の国も独自の F-5A/B を製造しました。 このレポートでは、 多くの亜種と、それらがどの国に行ったかについてのアイデアが得られます。 1970年、F-5Aに代わる国際戦闘機コンテスト（IFA）が開催され、ノースロップ社が優勝した。 F-5E タイガー II、元々は F-5A-21 が誕生しました。より洗練されたアビオニクス、より強力な GE J85-21 エンジン、より長く大型の胴体、レーダー、および翼面積を拡大して操縦性を向上させる拡大された前縁延長部を備えていました。他のバリエーションには、戦闘可能な複座練習機である F-5F が含まれていました。 RF-5E タイガーアイ偵察機と F-20A タイガーシャーク。この素晴らしい航空機ファミリーの可能性を実証したプロトタイプのおかげで、多くの航空機が今日も飛行しています。
「ノースロップ・グラマンは、米国空軍（外国軍事販売契約に基づく）およびユーザー空軍との直接契約を通じて、費用対効果の高いサポート・ソリューションでF-5ユーザー空軍をサポートし続けています。この技術支援能力の鍵となるのは、F-5ユーザー空軍です。 5 つのエンジニアリングおよび製造チームが 40 年以上にわたって F-5 飛行隊をサポートしてきました。」 - ノースロップ・グラマン
これらのプロトタイプはどうなったのでしょうか? '4987 はワシントン州シアトルのボーイング フィールドにある航空博物館に展示されています。 YF-5A 試作機 '4989 は現在、国立空軍博物館に静態展示されており、第 4503 戦術戦闘機飛行隊の「スコシ タイガー」として描かれています。
'4988 は、1990 年頃にカリフォルニア州アデラントの航空倉庫に到着しました。その時点では、映画の小道具として使用されたのは機体の一部だけでした。 MotoArt は長年にわたり Aviation Warehouse と協力しており、 Eastern DC-8などの航空機を同社から提供してきました 。
MotoArt オーナーのデイブ ホールは次のように述べています。この航空機を永続的な形で称えることができてとてもうれしく思います。」
こちらはカリフォルニア州トーランスのモトアートスタジオで撮影された「4988」の写真です。ご覧のとおり、この航空機は多くのことを経験しており、かなり悪い状態でした。
59-4988をカリフォルニア州トーランスに持ち帰る
外皮と内皮を分離します。
記章のバリエーションも進行中
N-156F PlaneTags は現在、 planetags.comで 1,500 個の非常に限定されたシリーズで入手可能であり、最初は次のバリエーションで入手可能になります。
上に示した Insignia のバリエーションは長持ちしません。可能であれば入手してください。
PlaneTags コレクターは、一部のバリエーションは非常に限られているため、できるだけ早く欲しいものを入手することが重要であることを痛感しています。メーリング リストにサインアップするか、 MotoArt PlaneTags Collections Facebook グループに参加して 、発売の際に最速の通知を受け取ります。
F-5 プロトタイプ航空機に加えて、プロトタイプ XP-82 ツイン マスタングから PlaneTags も作成しました 。詳細については、こちらをご覧ください: XP-82 ツイン マスタング: 比類のないピストン駆動戦闘機
当社の B-1B PlaneTags は、史上初の B-1B である 82-0001 から作られています。 B-1A のプロトタイプから作られました。詳細についてはこちらをご覧ください: 最初の B-1B: 艦隊のリーダー
MotoArt は、これまで飛行した中で最も優れた戦闘機のいくつかと協力することができて光栄でした。まだ入手可能なうちに、これらのいずれかを戦闘機記念品コレクションに追加してください。
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