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    Dash 8: Horizon Air Twin Turboprop DHC 8-100
    • 6月 09, 2022
    • by Dianna Lopez

    ダッシュ 8: ホライゾン エア ツイン ターボプロップ DHC 8-100

    • 6月 09, 2022
    • by Dianna Lopez

    ダッシュ 8 は PlaneTags コレクターから最もリクエストの多い航空機の 1 つであり、その理由も不思議ではありません。ひと目見ただけで、すぐに興味をそそられます。デハビランド DHC-8-100 について詳しく読んで、1 機の旅をたどってください。



    ダッシュ8って何ですか?


    デ・ハビランド・カナダ DHC-8 は、ダッシュ 8 としても知られ、双発ターボプロップ航空機のファミリーです。 1983 年にデ・ハビランド・カナダによって最初に開発され、その後ボンバルディア・エアロスペースによって開発され、遠隔地にある短い未舗装の滑走路を含む小規模な地方空港で運用できるように設計されました。そのため、多くの状況での多用途性と運用コストの低さにより、短距離地域航空会社のお気に入りとなっています。ダッシュ 8 の紛れもない外観は、翼と水平尾翼が胴体の高い位置に配置されており、経済的な性能にも貢献しています。


    ダッシュ 8 ファミリー


    • DHC-8-100 (後のボンバルディア ダッシュ 8-100):    1983年に初飛行、座席数は37~40席
    • -200 (ボンバルディア ダッシュ 8-200): 1995 年に導入されたアップグレードされたダッシュ 8-100 は、Q-300 で使用された新しいエンジンを搭載し、前任者よりも長い航続距離とより速い速度を備えています。
    • DHC-8-300 (後のボンバルディア ダッシュ 8 Q300): 1989 年に導入され、より長い胴体、より強力なエンジン、座席数 50 ~ 56 を特徴としました。   
    • -400 (ボンバルディア ダッシュ 8 Q400): 2000 年に導入され、すべてのダッシュ 8 モデルに現在装備されているアクティブ音響および振動減衰システム (したがって Q)、より長い胴体、強力な新しいエンジン、最新の機器と電子機器が搭載されています。席数は68~90席。パンデミックの間、Q400の生産は停止されましたが、過去の注文を満たすために2021年に一時的に再開されました。

    デ・ハビランド DHC-8-100


    1986 年に就航した DHC-8-102A 型は 37 ~ 39 人の乗客を乗せ、離陸重量が 34,500 ポンド増加しました。 299 機の 8-100 が製造され、その一部は現在でも地域活動や貨物輸送、消火や避難、パトロールなどのさまざまな任務に使用されており、さらにはハイブリッド電気推進のテストベッドとして機能するものもあります。



    DHC-8-100の仕様

    ダッシュ 8-100 の描画

    特徴:


    メーカー: デ・ハビランド・カナダ
    尾翼番号: N831ph
    乗務員: 3名 (パイロット2名、客室乗務員1名)
    席数: 37名
    翼幅: 84 フィート 11 インチ
    長さ: 73 フィート 0 インチ
    高さ: 24 フィート 7 インチ

    パフォーマンス:

    範囲: 1,125 Nm
    巡航速度: 268 ノット
    天井: 25,000 フィート
    空の重量: 22,600 ポンド
    最大離陸重量: 34,500ポンド
    上昇速度: 1,475 フィート / 分
    エンジン: プラット&ホイットニー カナダ Pw120a ターボプロップス

    ホライズン エア ダッシュ 8


    Horizo​​n Air Industries は、Milt Kuolt とベンチャーキャピタリストのグループによって設立され、1981 年 9 月に設立され、昨年創立 40 周年を迎えました。同社はアラスカ航空の一部であり、メインハブをシアトル・タコマ国際空港に、基地をポートランド国際に置いています。ホライズンは長年にわたり、24 機の -8-100 シリーズを含む 108 機の Dash 8 ファミリー航空機を運航してきました。 planespotters.comによると、同社は現在デ・ハビランド・カナダの DHC-8-400 を 30 機、エンブラエルの ERJ-175 を 30 機運用しているとのことです。


    ホライズン航空のミートボールのカラーリングは、当初、ビーチと夕日をフィーチャーしていました。一部のダッシュ 8-100 には、「グレート シティ オブ ポートランド」や「グレート シティ オブ シアトル/タコマ」などの都市名が刻印されていました。その後、1986 年にアラスカに買収された後、アラスカと同様のカラーリングに変更されました。 2011 年、ホライズンはパブリック ブランドを廃止し、アラスカのスタイルを取り入れましたが、まったく新しいダークブルーの配色に小さなホライズンのロゴを残し続けています。

    Horizo​​n Air (QX) システム時刻表より - 1993 年 6 月 7 日

    昨年の時点で、ホライズンはアラスカ航空の147路線を運航しており、最も利用客​​が多いのはワシントン州シアトルからワシントン州スポケーンまでの224マイルの路線で、その後シアトルからポートランド、ボイジー、ボイシなど太平洋岸北西部の他の地域へ向かう路線もいくつか続いている。ミズーラ。



    N831PH

    DHC-8-100 プレーンタグ

    写真提供:ピエール・ギラード、許可を得て使用

    DHC-8-102A として製造された N831PH は、1992 年 5 月にオンタリオ州トロントにあるデ・ハビランド・カナダのダウンスビュー工場からロールアウトされました。同月後半にホライゾン航空に引き渡され、「グレート・シティ・オブ・ビリングス」と名付けられました。 '831 は 2001 年までホライゾンのために飛行しましたが、その後運用を中止され保管されました。 2001 年からメロン ファイナンシャル サービス コーポレーションが所有していましたが、2006 年にスリー ポインツ アビエーションに売却されました。長年にわたって部分的に解体され、部品として販売された後、2009 年に最大の国立航空技術大学に移管されました。カナダの航空技術レベルの機関であり、地上教育用の機体として使用されました。

    ダッシュ8

    写真提供:ピエール・ギラード、許可を得て使用

    国立航空技術学校 (ÉNA)


    École Nationale d'aérotechnique (ÉNA) はカナダ最大の大学レベルの航空教育機関であり、航空機の製造、航空機のメンテナンス、航空電子工学の技術者を訓練しています。 1964 年に設立され、それ以来、世界中で尊敬される航空技術機関としての地位を確立してきました。インストラクターや教員の卓越した知識、業界の緊密なパートナーシップにより、学生は、実践的な経験のために多くの種類の航空機を使用する最先端の施設で、航空宇宙工学、航空機メンテナンス、航空電子工学における一流の教育を受けます。彼らが研究し、取り組んでいる航空機の多くには、ほんの数例を挙げると、 沿岸警備隊の余剰ヘリコプターやボンバルディア C クラス航空機など、カナダ政府や航空機メーカーから寄贈された航空機が含まれています。


    航空機メンテナンス技術に関するビデオをご覧ください。

    ÉNA は、教育に加えて、以前に訓練に使用していたさまざまな旧式航空機をケベック航空宇宙博物館に寄贈しました。 QAMおよびN831PHに関する次の情報を PDF 形式でお楽しみください(12 ページを参照、フランス語ですが、以下の一部英語に翻訳されています) は、AME、CPL(H)、Département d'avionique の Pierre Gillard 教授から寛大に提供していただきました。エナで。ギラード氏はN831PHの写真の使用も許可した。

    DHC-8 MSN 328 の胴体の床から電線を慎重に取り除くピエール・ギラール (写真: ピエール・メナール、PDF パンフレットより)。


    PDF パンフレットからの翻訳文:


    デ・ハビランド・カナダ DHC-8-102A MSN 328 (元 N831PH) の機体は 2009 年に国立航空技術学校に到着し、学生によるさまざまな練習に使用されました。近年少し時代遅れになったため、廃棄することにしました。しかし、サンテュベール空港を永久に離れる前に、この航空機のお土産キーホルダーを製造するために、アルミニウムの胴体外板を切断するために専門会社が来ました。

    この DHC-8 が廃棄される前に残っていた部品から、主に電気部品をまだ回収できることに注目したため、私たちは ÉNA の経営陣にケベック航空空間博物館がそれらを収集できるかどうか尋ね、了承されました。これは、2021年11月6日土曜日、ピエール・ギラールとピエール・メナールが、異なるゲージの電線、同軸ケーブル、コネクタ、2つの電気パネル、留め具、接合モジュール、および機体に搭載されていた木製のプラットフォームを回収した方法です。 「MAQイエロー」に再塗装すると見栄えが良くなります。これらのコンポーネントは、航空機修復プロジェクトと、MAQ が今後数か月以内に開発を予定しているモジュールや展示モデルの生産の両方の部品および機器として使用されます。私たちはリサイクルを信じています。

    写真提供:ピエール・ギラード、許可を得て使用

    MotoArtのダッシュ8

    DHC-8-100 プレーンタグ

    2021年、ÉNAはN831PHがスクラップになる前に、機体外板をモトアートに寄贈した。 「この Dash 8-100 の一部を PlaneTags 用に保存できたのは非常に幸運でした」と MotoArt オーナーの Dave Hall は言います。長年にわたり、Dash 8 は PlaneTags コミュニティからの要望が多かった航空機であり、チームは特にこの機体の保存に参加できることを嬉しく思いました。

    Dash 8 MotoArt Planeタグ

    ダッシュ8



    デ・ハビランド DHC-8-100
    ダッシュ8プレゼント

    ダッシュ 8 プレーンタグ

    De Havilland DHC 8-100 PlaneTags には、5,000 個のシリーズで番号が付けられています。当初は、白、栗色、白/栗色と白/赤の組み合わせのバリエーションで提供されます。それぞれには、飛行機とその歴史を示すカラフルなディスプレイカードが付属しています。 PlaneTags は、特に刻印された場合に完璧なパイロット ギフトになります。 PlaneTags コレクターは、これをコレクションに加えて間違いなく高く評価するでしょう。現在、 planetags.comおよび PlaneTags アプリ ( Google PlayとApple の両方)で入手できます。

    ダッシュ 8 プレーンタグ

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    The SR-71 Blackbird is one of the most iconic aircraft ever built, known for its unparalleled speed, high-altitude capabilities, and groundbreaking design. Developed by Lockheed’s Skunk Works during the Cold War, the SR-71 was designed to be the fastest and highest-flying reconnaissance aircraft in history. With speeds reaching Mach 3.35 (2,200 mph) and cruising altitudes exceeding 85,000 feet, it set records that have yet to be broken.

    Now, you can own a piece of this aviation legend. MotoArt has meticulously crafted exclusive SR-71 PlaneTags from the actual parts of the aircraft, allowing aviation enthusiasts and collectors to hold a piece of history in their hands. These PlaneTags offer a unique opportunity to connect with the SR-71 in a way that was never before possible.

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    For aviation enthusiasts and collectors, the SR-71’s legacy continues to captivate. Now, you have the opportunity to own a piece of this legendary aircraft through SR-71 PlaneTags, crafted from the very materials that made this remarkable plane a star of the skies. But before we dive into the story of these unique collectibles, let’s take a look back at the SR-71’s incredible journey and its lasting impact on the world of aviation. Sign up for exclusive access today. 

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