ヴィッカース子爵: 最初のターボプロップ動力旅客機

MotoArt が子爵を見つける

MotoArt 航空機ファミリーに加わる最新の航空機は、成功し尊敬されている Vickers Viscount です。 2022 年の春、MotoArt チームは、過去数年間太陽の光が降り注ぐ場所から VX-AVE を取り戻すため、アリゾナ州ツーソンへ出発しました。

ヴィッカース子爵 831 [4X-AVE]クリエイティブ コモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有されているHawkeyeUKによる flickr 写真

ヴィッカース子爵とは何ですか？

ヴィッカース ヴィスカウントは、ヴィッカース アームストロング社が製造したイギリスの中距離 4 発ターボプロップ旅客機です。その設計は第二次世界大戦後の民間航空機の要件に基づいており、戦後最も成功した民間航空機の 1 つとなり、北米でもかなりの販売を記録しました。バイカウントは、旅客サービスを運航し、タービン動力の航空機による最初の定期便を提供した最初のターボプロップ旅客機でした。革新的な機内与圧は静かで快適な乗り心地を提供し、乗客と航空会社の両方に人気があり、当時最も人気のある民間旅客機となりました。 86か国が子爵を飛行しました。 445 機が製造され、そのうち 3 機はロールスロイス ダート 525 エンジンと 60 座席を備えた v.831 でした。

ブラバゾン委員会

子爵は英国空軍省の中距離与圧航空会社の要請により誕生した。ブラバゾン委員会と呼ばれる委員会は、第二次世界大戦中に、戦後の民間航空機産業の将来の要件を評価するというウィンストン・チャーチル首相の要請により設立されました。委員会は、航空技術の予想される進歩と、戦後の大英帝国における潜在的な航空輸送のニーズを研究しようとしました。彼らは、軍用航空と民間航空の両方、そしてそれを開発しサポートするために必要なインフラストラクチャが不可欠であることを発見しました。

委員会は数回会議を開き、最終的には現行の軍用機 4 種類の民生用への適応と、5 つの新しい設計の民生用への適合に関する勧告を含む報告書を提出しました。これらは中間報告書と最終報告書の間で変更されましたが、最終的に含まれた航空機は次のとおりです。

• アブロ ランカスターから発展したアブロ ヨーク
• アブロ リンカーンから発展したアブロ チューダー
• ハンドリー・ペイジ・ヘルメス、ハリファックスの民間開発
• ショート サンドリンガム、ショート サンダーランド マーク V を改良したもの

新しいデザインは次のとおりでした。

• タイプ I - ロンドン - ニューヨークのような大量の路線に就航する非常に大型の大西洋横断旅客機で、12 時間の旅の間乗客を贅沢に座らせます - ブリストル ブラバゾンになりました
• タイプ IIA - ダグラス DC-3 に代わるピストン動力の航空機 - が対気速度アンバサダーに就任
• Type IIB - 中距離加圧ターボプロップ航空機用 - Vickers Viscount
• タイプ III - 大型の 4 発中距離航空機、大英帝国にサービスを提供するさまざまなマルチホップ ルート、「中距離帝国」(MRE) ルート用 - 当初は Avro 690 になる予定でしたが、新しい仕様の後、ブリストルとして開発されましたブリタニア
• タイプ IV - ジェット推進の 100 席高速輸送機 - デ・ハビランド コメット
• タイプ VA - 14 人乗りのフィーダーライナー航空機 - マイルズマラソン
• タイプ VB - デ・ハビランド・ドラゴン・ラピードの後継機としての 8 人乗り航空機 - デ・ハビランド・ダヴ

ヴィッカース子爵の開発

当初はヴィッカース ヴァイスロイとして知られていたタイプ IIB の開発は 1945 年に始まりました。レックス ピアソン率いるビッカース設計チームは、タイプ IIB の仕様に合わせてターボプロップ動力の旅客機の設計を開始しました。最初の設計はヴィッカース バイキングをベースにしていましたが、他の設計も検討されましたが、加圧する必要があるため廃止されました。

最初のプロトタイプであるタイプ 630 は、ロールスロイス ダート Mk 502 ターボプロップ エンジンを 4 基搭載し、1948 年に組立ラインから出荷されました。2 番目のプロトタイプであるタイプ 663 は 1949 年に登場し、乗客定員が 32 人に増加しました。その後、ビルマのマウントバッテン子爵マウントバッテン卿に敬意を表して、名前はヴィッカース子爵に変更されました。試験飛行は 1948 年 7 月 16 日に行われました。その後、多くのタイプまたは派生型が作られましたが、タイプ 800 は胴体を 3 フィート 10 インチ延長した改良型でした。 v.831 には、ロールスロイス ダート 525 エンジンと 60 の座席が搭載されていました。 1948 年から 1963 年にかけて 445 台が製造されました。

ヴィッカース子爵のスペック

仕様:

• メーカー: ヴィッカーアームストロングス
• テール番号: 4x-Ave
• 乗務員: パイロット 2 名、客室乗務員 3 名
• 席数: 75名
• 翼幅: 93 フィート 8 インチ
• 長さ: 85 フィート 8 インチ
• 高さ: 26 フィート 9 インチ

パフォーマンス：

• 範囲: 1,379 Nm
• 巡航速度: 305 ノット
• 天井: 25,000 フィート
• 空の重量: 41,276 ポンド
• 最大離陸重量: 72,500ポンド
• 上昇速度: 1,120 フィート/分
• エンジン: ロールスロイス ダート Mk 525 ターボプロップ 4 基

ビッカース バイカウント 800 タイプ: C/N 403

MotoArt の Viscount、製造番号 403 は、1959 年 3 月 9 日に工場からロールアウトされました。Airwork Ltd 向けに v.831 として製造され、イギリス、ハンプシャー州ボーンマスのハーンから初飛行しました。ありがたいことに、その生涯はヴィッカース子爵ネットワークによって詳しく記録されています。その歴史をここで読んでください。生涯を通じて、ブリティッシュ・ユナイテッド航空 (BUA)、ブリティッシュ・オーバーシーズ・エアウェイズ・コーポレーション (BOAC)、中央アフリカ航空 (CAA)、アリア - ロイヤル・ヨルダン航空、ブリティッシュ・ミッドランド航空 (BMA)、ガーナ航空、アルキア - イスラエル インランド航空、ゴー トランスポーテーション社、ピマ コミュニティ カレッジ航空学校、DMI アビエーション (ドロス メタルズ)。以下のように登録されました。

G-APNE

ノルベルト・クレプフル氏撮影。ミュンヘン・リーム航空写真が共有

G-APNE として、1960 年 7 月から 1966 年 10 月までは BUA、BOAC、CAA によって所有および/または運航されました。また、1967 年 4 月から 1972 年 9 月までは、この登録に基づいて BMA およびガーナ航空にもリースされました。

JY-ADA

1966 年 10 月にアリア - ロイヤル ヨルダン航空にリースされ、JY-ADA として登録されました。 1966年11月、ペルシャ湾のクウェートにあるクウェートシティ空港で着陸滑走中、機首台車の脚部が崩壊し、プロペラブレードが丸まり、ロールスロイス・ダーツのエンジンに衝撃が加わった。負傷者は報告されていない。修理してBMAに売却し、再度G-APNEとして登録した。

4X-AVE

イースト・ミッドランズでの Arkia Viscount 4X-AVE 1979 年のflickr 写真、 Harry Clampersがクリエイティブ コモンズ (BY) ライセンスの下で共有

1972 年 9 月に、この飛行機は 4X-AVE として再び登録され、アルキア - イスラエル インランド航空に引き渡されました。これは、アルキア - イスラエル インランド航空株式会社に登録されている 9 つの子爵のうちの 1 つでした。これは1971 年夏の時刻表です。

アルキア - イスラエル インランド航空

現在アルキア イスラエル航空と呼ばれている航空会社は、イスラエルが建国されて間もなく、テルアビブとその拠点を結ぶ航空会社の必要性が明らかになった直後の 1949 年にイスラエル インランド航空として設立されました。アルキアは現在イスラエル第2位の航空会社で、16カ国の25都市に国内線、国際線、チャーター便を運航している。

1950 年にデ・ハビランド DH 89 で始まり、イスラエル北部の町と南部の港湾都市エリアトを結びました。成長するにつれて、DC-3、Viscount、Handley Page HPR-7 Herald、737 などにアップグレードされました。現在、同社の機材はエアバス A321neo とエンブラエル ERJ-195 で構成されています。

退役した航空機

アルキアからの引退後、ゴー・トランスポーテーションに売却された。有用な部品の多くが取り外され、ピマ コミュニティ カレッジ航空学校に寄贈されました。所有者が変わり、さらに分割され、セクションに分割された後も、アルキアの塗装のままでした。モトアートが2022年に機体素材を入手したとき、この機体はツーソンの航空スクラップ置き場に数十年放置されていた。

航空グッズの作成

MotoArt PlaneTags のオーナーであるデイブ ホールは、アリゾナ州ツーコンの飛行機整備工場で 4X-AVE を見つけて感激しました。 「子爵はまさに先駆者でした」とホールは言う。 「私たちのコレクションにこれを加えることができてとてもうれしかったです。」

チームはスクラップになる前にフレーム後部の胴体外板を切り取り、カリフォルニア州トーランスのモトアートスタジオに持ち帰った。フロントコックピットは、いつか展示されることを期待して、MotoArt Mojave Boneyardの保管場所に移されました。

次に、これらの部品は打ち抜かれ、研磨され、個別にレーザーエッチングされ、組み立てられました。すべて手作業で行われました。 「それは愛の賜物だ。私たちは皆、プレーンタグを作成し、退役した飛行機から価値のある記念品を作るために一生懸命働いています」とホール氏は言います。

ヴィッカース子爵飛行機タグ

ヴィッカース子爵 PlaneTags は現在、 planetags.comで 3,500 個の限定シリーズで入手可能です。当初は次のバリエーションで提供されます。

• ベアメタル
• グレー
• 白
• ブルー/ホワイト
• 赤/白
• ブルー/メタル
• トリコロール

PlaneTags の各リリースと同様に、レア度の高いバリアントが必然的に最初に売れます。 MotoArt では、最速のアップデートを得るために、PlaneTags メーリング リストに登録するか、Facebook のMotoArt PlaneTags Collections グループに参加することをお勧めします。

イギリスの飛行機タグ

ヴィッカース子爵は、小規模ながら成長を続ける英国製航空機コレクションのハンドリー ペイジ ビクター K.2プレーンタグに加わりました。ウォルター・ソプラタの有名な航空機コレクションの一部であるビクターであるXL 191 RAFについて詳しくご覧ください。

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ホーカー シーフューリー T.20 ドレッドノート シリアル番号 ES-9505

ホーカー シーフューリー FB.11 アルゴノート シリアル番号 41H656803