三菱 A6M 零戦: 伝説の物語

MotoArt フリートに加わる最新の航空機は、第二次世界大戦で最も象徴的な航空機の 1 つである三菱 A6M3 ゼロです。戦時中の他の日本のどの飛行機よりも多くの零戦が生産されましたが、その多くは戦争で失われたか、着陸後の風雨に負けたり、スクラップになったりしたため、一機の発見は奇跡でした。ましてや、343 機しか製造されなかった A6M3 モデル 32 などはなおさらです。 Zero と #3148 がどのように発見されたかについて詳しく読んでください。

日本のゼロ

a6m3 モデル 32 ゼロ

A6M3 モデル 32 コモンタイプ、パブリックドメイン写真

三菱 A6M「零戦」は、1940 年から 1945 年まで大日本帝国海軍航空隊によって飛行された長距離艦載戦闘機でした。三菱海軍零式艦上戦闘機として指定され、パイロットからは零戦と呼ばれていました。 , 零戦は 1939 年に初飛行し、1940 年に就役しました。

これらは、高速で機動性の高い長距離戦闘機に対する 1937 年の海軍の要件に基づいて設計されました。結果として完成した航空機は、速度と比類のない操縦性、優れた上昇速度、広範囲の航続距離を備えていましたが、エンジン出力が限られ、装甲が不足し、自動密閉式燃料タンクも備えていました。彼らの伝説は、1940 年に 13 機の零戦のグループが中国の戦隊を待ち伏せした後に知られるようになりました。ゼロは損傷していませんでした。真珠湾攻撃までの18か月で、中国軍機は103機撃墜され、損失は零戦2機のみであった。フライングタイガースはこれらの驚異的な戦闘機について警鐘を鳴らしましたが、連合国が注目したのは真珠湾攻撃まででした。

A6M3 モデル 32 ゼロ捕獲

鹵獲された日本の三菱 A6M3 モデル 32 戦闘機。航空技術情報部隊 (TAIU) によって、クイーンズランド州 (オーストラリア) のイーグルファームの第 7 格納庫内で部隊の格納庫の外で復元された。このバージョンの零戦の連合軍コードネームはハンプでした。パブリックドメインの写真

ゼロの識別

ロナルドレーガンが戦闘機パイロットとして主演するこのトレーニングフィルムをチェックして、ゼロ戦の見分け方と米国の P-40 とゼロ戦の違いを認識する方法を人々に教えてください。

A6M3 モデル 32

A6M3、モデル 32 は、連合国が最初に発見したとき、まったく異なる種類の飛行機であると考えられていました。翼などは再設計されており、「ハンプ」というコード名が与えられたが、連合国が別の零式艦載機であると認識した時点でこのコード名は削除された。また、中島栄 21 エンジンを搭載し、構造重量の軽量化を目指して設計されました。可能な限り軽量化穴が使用されました。防護装甲と自動密閉タンクは完全に排除されました。以前のモデルと比較して速度はわずか 11 km/h (6.8 マイル) 増加しましたが、これらの変更により航続距離はほぼ 1,000 km (620 マイル) 犠牲になりました。生産は 1942 年 4 月に始まりました。1942 年 11 月末までに 317 基が製造され、1 日あたり約 2.2 基の割合で生産されました。全体像については、このModel 32 の設計分析をご覧ください。

A6M3の仕様

ゼロプレーンタグ

仕様:

メーカー: 三菱航空機株式会社
S/N: 3148
乗組員: 1
翼幅: 36 フィート 2.25 インチ
長さ: 29 フィート 9 インチ
高さ: 9 フィート 2 インチ
武装: 2x 7.7mm 97 式機関銃 (500rpg 付き)、2x 20mm 99 式モデル 1 マーク 3 大砲 (100rpg 付き)、2x 132lb 爆弾

パフォーマンス：

範囲: 1257 Nm (ドロップタンク使用時)
巡航速度: 270 ノット
天井: 22,000 フィート
空の重量: 3,913ポンド
最大離陸重量: 6,331ポンド
上昇速度: 4,500 フィート/分
エンジン: ナカジマ栄21 14気筒スーパーチャージャーラジアル

製造番号3148（S-112）の歴史

私たちの零戦 # 3148 は、第二次世界大戦の真っ最中に、満州の中学校の学童から寄付された資金によって誕生しました。この機体は 1942 年に大日本帝国海軍航空隊に引き渡され、マーシャル諸島タロア飛行場の第 252 航空隊に配属されました。歴史によれば、3148 は 1943 年に日本統治下のナウル島をめぐる名高い戦いの真っ只中にあり、そのときアメリカ空軍ルイ・ザンペリーニ中尉の B-24D はゼロ戦のグループによって銃撃され大破しました。彼自身の記憶によれば、3148 はほぼ間違いなく、南太平洋の戦域のほとんどで戦った日本空軍のエースパイロットである宮崎勇によって操縦されていた。しかし、戦闘によるものではなく、タロアが F6F ヘルキャッツによる爆撃を受けた後の爆弾の破片によって修復不可能な損傷を受けました。

3148 の歴史は、アーティストであり航空愛好家であるロンコールの語りによって生き生きとしています。「ゼロ戦の物語」を参照してください。コール氏は、3148 が製造された工場について生き生きと説明します。

1942 年 9 月、暗い工場の敷地内で、地下足袋に串刺しサンダルを履いた三菱の工場労働者が、最新の誇りと喜びを表現するために、高光沢のグレーのペイントを忙しく厚塗りしていました。1 台の Type O Model 32 'Zero ' 戦士。彼らの工場がこれらの未使用のマシンを 1 日に平均 1 台しか生産していなかった当時、ゼロ戦をプレイしたすべての日本人の間では、ゼロ戦の完成は依然として非常に特別であり、宗教的な意味を持つ瞬間でさえあったと考えられていました。航空機の構造の一部です。中には、そのジュラルミン製の構造に神道の祝福を刻み込んだり、最終的なパイロットへの幸運や幸運を祈る言葉を加えたりした者もいた。

ルイ・ザンペリーニってどんな人？

ザンペリーニは、ナウル上空で 20 mm 砲弾によってB-24D リベレータースーパーマンにできた穴を調べます。 - パブリックドメインの写真

ルイ・ザンペリーニ (Louis Zamperini、1917 年 1 月 26 日 - 2014 年 7 月 2 日) は、1936 年のオリンピック長距離走者であり、第二次世界大戦の退役軍人でした。カリフォルニア州トーランス出身のザンペリーニは太平洋でアメリカ空軍中尉として勤務した。彼は統合B-24リベレーター「スーパーマン」の爆撃手としてフナフティに配属された。 1943年4月、スーパーマンはナウルに対する爆撃に参加し、任務成功後の攻撃で#3148に遭遇した可能性が高い。スーパーマンはひどく損傷した。乗組員5名が負傷し、そのうち1名が死亡した。ザンペリーニはリベレーターの乗組員に応急処置を施し、襲撃からの帰りの飛行機で2人の命を救ったとされている。

スーパーマンの喪失後、彼は配置転換のためハワイに移送され、その後B-24「グリーン・ホーネット」に乗って捜索救助任務を遂行するよう割り当てられた。 1943 年 5 月 27 日、グリーンホーネットは機械故障により墜落し、乗っていた 11 名が死亡しました。ザンペリーニは3人の生存者のうちの1人だった。 1人は33日間海上で死亡した。ザンペリーニとパイロットのラッセル・フィリップスは47日間漂流した後、マーシャル諸島に到着したところで捕虜となった。彼らは1945年8月まで捕虜として拘留された。彼は海上で行方不明となり戦死したと報告されていたが、帰国後は英雄的な歓迎を受けた。

ゼロを見つける

タロアは空母生まれのヘルキャッツによって爆撃された後、サプライチェーンから切り離され、すべての航空機が使用不能になりました。 #3148は、1991年にジョン・スターリングがタロア飛行場から#3148を回収するまで、破壊された場所に残っていました。

レジェンドチラシ

ボブ・ハマーによって設立され運営されているレジェンド・フライヤーズは、ワシントン州エベレットのペイン・フィールドにある航空機修復会社です。彼らは以前にメッサーシュミット Me-262 を復活させましたが、現在は #3148 の修復に注力しています。 #3148 の修復については広範囲に文書化されています。 Chasing Planes のこのエピソードをご覧ください。

MotoArt オーナーのデイブホールは、修復中に交換されたオリジナルのスキンにタグを付けるようチームに依頼されたとき、感激しました。「このゼロ戦にはとても素晴らしいストーリーがあり、私たちはそれに参加できて光栄です」とホールは言います。

ゼロプレーンタグの作成

三菱零戦タグ

素材がカリフォルニア州トーランスの MotoArt スタジオに戻ると、チームは PlaneTags の作成だけでなく、飛行機の歴史の調査、PlaneTags とパッケージングのアートの作成にも取り組みました。新しいリリースの準備のもう 1 つの重要な部分は、色とバリエーションを決定することです。色は正しくなければなりません。