ウエストジェットボーイング 737: 成功への道筋をつける

1996 年 2 月、小規模な地域航空会社であるウエストジェットは、737-200 によるカナダ西部での格安航空券の提供を開始しました。 2023 年には、ウエストジェットはカナダで 2 番目に大きな航空会社となり、すべてボーイング製の最新の機材で国内線と国際線を提供しています。 WestJet と C-GTWS、ボーイング 737-7NG について読んでから、ボーイング 737 次世代飛行機タグをコレクションに追加してください。

ウエストジェット: 歴史

ウエストジェットは、デビッドニーレマン、クライブベドー、マークヒル、ティムモーガン、ドナルドベルのパートナーグループが、カナダの既存の航空会社に代わる低コストの航空会社を創設することに努め、1994 年 6 月 27 日に設立されました。運用は 1996 年 2 月 29 日に開始され、中古機 3 機、目的地がカナダ西部の 5 か所、従業員 225 名 (ウエストジェッターとして知られています) で始まりました。初飛行はボーイング737-200で本拠地カルガリーからブリティッシュコロンビア州バンクーバーとアルバータ州エドモントンまで行われた。

カナダ航空のプラネタグ

安全、フレンドリー、そして手頃な価格の航空旅行を提供することを目的として、ウエストジェットは短期間で旅行者に大きな進歩を遂げました。同社は大幅な成長を遂げ、カナダ、米国、メキシコ、カリブ海、ヨーロッパ、そして 2023 年には東京の目的地をカバーするまで路線ネットワークを拡大しました。

ウエストジェットの長年にわたるマイルストーン

ウエストジェット

過去 27 年間のハイライトのほんの一部を見てみましょう。

1998:ウエストジェットは開始から 2 年以内に 300 万人以上のゲストにサービスを提供しました。
1999:ウエストジェットは、1999 年 7 月 13 日にトロント証券取引所に WJA のシンボルで上場企業となりました。
2000:ハミルトンに東部ハブを設立し、オタワとモンクトンにカナダの新しい目的地を追加しました。
2004年:ウエストジェットは、ニューヨーク、ロサンゼルス、パームスプリングス、サンフランシスコ、フェニックス、オーランド、タンパ、フォートローダーデールを含む米国のさまざまな都市への路線を導入しました。
2005: 737-200型機が退役し、ウエストジェットは北米で最も近代的な航空会社の 1 つになりました。
2006:サービス 10 周年を祝い、その年だけで 1,120 万人のゲストを迎えました。彼らはまた、最初の海外目的地であるバハマについても紹介しました。
2011:デルタ航空との提携を開始し、広範なコードシェア関係の下で追加の目的地を提供しました。
2012: 100 機目のボーイング 737 次世代航空機を受領し、WestJet Encore を通じてボンバルディア Q400 NG のフリートで手頃な価格のサービスの提供を開始しました。
2014:ウエストジェットは、アイルランドのダブリンへの季節限定直行便で初の大西洋横断便を祝いました。
2015: 4 機のボーイング 767のうち最初の 1機が導入されました。
2016:ウエストジェットは就航 20 周年を祝い、初のワイドボディの大西洋横断サービスをロンドンに導入しました。
2017:最初のボーイング 737 MAX航空機がウエストジェットのフリートに加わり、ウエストジェットは 737 Max 8 を受け取った最初のカナダの航空会社になりました。
2018:新しいカラーリングと会社ロゴを備えたボーイング 787-9 ドリームライナーを発表。パリへのフライトも開始した。 1年後にはカルガリーとロンドン・ガトウィック間のドリームライナーの運航が開始された。
2021:就航 25 周年を迎え、180 機の航空機を 23 か国の 100 以上の目的地に運航し、3 億人以上の乗客にサービスを提供しました。
2023年：カルガリー発東京行き直行便の就航を発表。

ウエストジェットカルガリー本社

アルバータ州カルガリーにあるウエストジェットの本社

Greenwood714著 -自身の作品、 CC BY-SA 3.0 、リンク

ウエストジェットが 737 を選んだ理由は何ですか?

ウエストジェット航空は長年にわたり、737-200、737-600、737-700、737-800、ボーイング 737 Max 8 などのボーイング 737 型機を主に運航してきました。自社の機材にボーイング 737 型機を主に使用するというウエストジェットの決定は、次の影響を受けました。運用効率、費用対効果、一貫性のある標準化されたフリートの維持への重点など、いくつかの要因があります。ウエストジェットが主にボーイング 737 型機で構成されるフリートの運航を選択した理由は次のとおりです。

ウエストジェット航空隊

ウエストジェット旅客機、新型コロナウイルス感染症の影響でYEG空港で着陸停止

Khoshhat著 -自身の作品、 CC BY-SA 4.0 、リンク

規模の経済: ウエストジェット社は、単一の種類の航空機を運用することで、すべてのスタッフと乗組員が同じ種類の航空機に精通しているため、メンテナンス、訓練、運用プロセスを合理化し、コストを節約し、運用効率を向上させることができました。

メンテナンスとトレーニングの簡素化: 均一なフリートにより、メンテナンス手順、スペアパーツの在庫、パイロットとメンテナンス技術者のトレーニング要件が簡素化され、メンテナンス作業のコストと所要時間が削減されます。

コスト効率: ボーイング 737 は、燃料効率と運用の信頼性で知られています。ウエストジェットは、単一の種類の航空機を使用することで、運航、メンテナンス、燃料消費戦略を最適化し、その結果、混合機材のアプローチに比べて潜在的なコスト削減が可能になりました。

ネットワークの柔軟性: ボーイング 737 の航続距離と機能は、主に短距離から中距離の路線に重点を置いたウエストジェットのネットワークに適しており、一貫した機材を維持しながらさまざまな路線で運航する柔軟性を提供します。

乗客エクスペリエンス: 標準化されたフリートは、客室レイアウト、座席構成、アメニティの点で一貫したエクスペリエンスを乗客に提供し、ブランドロイヤルティと顧客満足度に貢献します。

パイロットの移行: 単一の航空機タイプを持つことで、パイロットの訓練と異なる航空機モデル間での移行が簡素化され、パイロットはボーイング 737 型機から別の型機に移行できるようになり、新しい航空機タイプへの移行に関連する時間とコストが削減されます。

交渉力: 単一タイプの航空機の大規模なフリートを運航すると、航空会社は新しい航空機の購入やメンテナンス契約の交渉で航空機メーカーと取引する際に、より多くの交渉力を得ることができます。

ボーイング 737 次世代型

ボーイング 737 次世代 (NG) は、ボーイング 737 ファミリーの狭胴型旅客機の 3 番目の主要シリーズであり、クラシックシリーズ (737-300/-400/-500) に続き、ボーイング 737 MAX シリーズに先行します。 NG シリーズは、クラシックシリーズの改良および更新バージョンとして開発され、性能が強化され、航続距離が長くなり、燃費が向上しました。

WestJet / ボーイング 737-700 / C-GTWS flickr 写真 by vic_206 クリエイティブコモンズ (BY-NC-ND) ライセンスの下で共有

ボーイング 737 NG プログラムは、他のメーカーとの競争の激化と市場の需要の変化に対応して 1993 年に開始されました。 NG シリーズには、737-600、737-700、および 737-800 の 3 つの主要なバリエーションがあります。

737-600: 737-600 は NG シリーズの最小型で、110 ～ 132 名の乗客が座れるように設計されました。 1995年に導入され、リージョナルジェットや他の小型旅客機と競合することを目的としていました。 69 機が生産され、最後の 737-600 は 2006 年にウエストジェットに納入されました。ウエストジェットは長年にわたって 13 機の -600 を納入しましたが、そのすべてが退役しました。

737-700: 1993 年に発売された 737-700 は、短距離路線と中距離路線の両方で多用途で効率的な航空機を求める航空会社に人気の選択肢となりました。構成にもよりますが、通常は約 126 ～ 149 名の乗客を収容できます。ウエストジェットは今でも北米路線で数台の-700を運航している。

737-800: 1994 年に導入された 737-800 は、737-700 の拡張バージョンで、乗客定員が増加し、航続距離が延長されました。通常、座席数は約 162 ～ 189 名で、幅広い路線に適しています。ウエストジェット航空は多くの-800型機を運航しており、パンデミック前から一部の機材を低コスト子会社のスウープに移管していた。

737 NG シリーズは、前世代の Classic シリーズに比べていくつかの重要な改善をもたらしました。

翼の設計: NG シリーズは、高度な空気力学と高いアスペクト比を備えた、新しく改良された翼を特徴としていました。これらの翼は燃料効率と全体的なパフォーマンスの向上に貢献しました。
エンジン: NG シリーズは、クラシックシリーズと比較して、より高度で燃料効率の高いエンジンを搭載しています。 CFM International CFM56-7 エンジンは NG シリーズの主要なパワープラントであり、推力と効率が向上しました。
アビオニクスとコックピット: NG シリーズには、デジタルディスプレイやシステムを含む最新のアビオニクスが組み込まれており、パイロットのコックピット環境が強化されています。これにより、状況認識が向上し、より効率的な操作が可能になりました。
航続距離と効率: NG シリーズは航続距離と燃料効率の向上を実現し、航空会社が競争力のある運航コストを維持しながら長距離路線で航空機を運航できるようにしました。

ボーイング 737 NG シリーズは民間航空市場で大きな成功を収め、世界中の多くの航空会社が自社機に採用しました。 NG シリーズは、さまざまなバリエーションによって提供される幅広いサイズと機能により、短距離の地域便から長距離の大陸横断旅行まで、幅広いルートに適しています。

ボーイング 737-7NG の概要

仕様:

メーカー: ボーイング
テール番号: C-GTWS
乗組員: 5名 (パイロット2名、客室乗務員3名)
乗客数: 130名
翼幅: 117 フィート 5 インチ
長さ: 110 フィート 4 インチ
高さ: 24 フィート 6 インチ

パフォーマンス：

射程: 3,302 NM
巡航速度: 460 KTS
天井: 41,000フィート
空の重量: 83,000 ポンド
最大離陸重量: 154,498 LB
上昇速度: 3,000 フィート/分
エンジン: 2x CMFI CFM56-7B22

C-GTWS

C-GTWS はボーイング 737-76N として製造され、2002 年 7 月にウエストジェットに引き渡されました。この時点で、航空会社は 3,100 人のウエストジェッターを雇用し、カナダ西部 21 の目的地全体で 580 万人以上の旅行者を乗せていました。 C-GTWSは世界的なパンデミックの真っ只中の2020年4月に退役し、2022年7月にマラナ・ピナル空港に保管されていることが判明した。

ウエストジェット 737 ボーンヤード

MotoArt PlaneTags のオーナー、デイブホールはアリゾナで C-GTWS を見つけたとき、「PlaneTags を作成するにはなんと素晴らしい飛行機だろう」と思いました。「非常に多くのコレクターや愛好家から、ウエストジェット機か次世代機のどちらかを求められています。この 737-700 でウエストジェット社のボーイング社の歴史を伝えることができるのは素晴らしいことです。」

これらの写真はホールとチームからのものです。

ウエストジェット 737