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P-51 マスタングは、第二次世界大戦における究極のピストンエンジン戦闘機と呼ばれ、1941 年から 1945 年にかけて約 15,000 機が生産されました。マスタングは、第二次世界大戦のほぼすべての戦場で勇敢に活躍し、朝鮮戦争でも活躍しました。この素晴らしい飛行機と、MotoArt の P-51 マスタング トワイライト ティア プレーンタグについて詳しく知るには、読み続けてください。
象徴的な戦闘機である P-51 マスタングは、これまでに製造された戦闘機の中で最も影響力があり成功したものの 1 つとして歴史のページに名を連ねました。 1940 年代初頭にノース アメリカン アビエーションによって開発された P-51 は、第二次世界大戦中のアメリカの空軍力の代名詞となりました。洗練されたデザイン、恐るべき火力、並外れた性能により、この伝説的な航空機は連合国空軍の屋台骨となり、戦争の流れを変える上で極めて重要な役割を果たしました。
P-51 マスタングの外観は息をのむほどでした。エレガントで流線型のデザインにより、この航空機は力強さと優雅さの両方を醸し出していました。長く尖ったノーズには強力なパッカード V-1650 マーリン エンジンが搭載され、楕円形の翼と垂直尾翼がその空力性能を強調しました。 P-51D 型にバブルトップ キャノピーを導入したことにより、その美観が向上しただけでなく、パイロットに優れた視認性をもたらし、激しい空中戦において重要な利点となりました。
6 つの機関銃を備えた P-51 は、敵の航空機に対して恐るべきパンチを繰り出し、空中戦では恐ろしい敵としての評判を獲得しました。多くの敵を打ち破り、飛び越える能力によりパイロットの間で人気があり、その驚異的な速度により、敵機を容易に追跡して交戦することができました。
北米の P-51 戦闘機の胴体組立ラインの 1 つ - 米国議会図書館
P-51 マスタングは主に 1941 年から 1945 年にかけて製造および運用されました。その初期開発は、英国空軍に代わって 1940 年に行われ、NA-73X として知られる試作機が初めて飛行しました。しかし、マスタングが真の真価を発揮したのは、マスタングを新たな高みに押し上げた強力なロールス・ロイス マーリン エンジンを搭載した P-51B および P-51C 型の導入でした。 1943 年までに、象徴的なティアドロップ キャノピーと 6 門の .50 口径 AN/M2 ブローニング機関銃を備えた P-51D モデルが生産開始され、すぐに最も広く生産され成功を収めた航空機のバージョンとなりました。
P-51 マスタングは複数の役割で優れた性能を発揮できるように設計されましたが、最も重要な貢献は長距離戦闘機および爆撃機の護衛としてでした。第二次世界大戦中、ドイツの産業中心地に対する連合国の戦略爆撃作戦は、敵戦闘機の絶え間ない脅威にさらされていた。 P-51 は、B-17 フライング フォートレスや B-24 リベレーターなどの重爆撃機が敵地域の奥深くに進入する際に重要な保護を提供する任務を負っていました。 P-51 はその驚異的な航続距離により、爆撃機の任務に同行し、爆撃機の安全を確保し、爆撃の効果を高めることができました。
P-51 マスタングは、航空の卓越性と英雄的行為の不朽の象徴として立っています。第二次世界大戦の激動の時代に製造されたこの素晴らしい航空機は、創意工夫、技術力、そして製作者とパイロットの決意を示しました。戦争の結果、特にヨーロッパ上空におけるその影響は、誇張することはできません。全盛期から数十年が経った今でも、P-51 は航空愛好家の想像力を魅了し、自由を守るために空へ飛び立った人々の勇気と犠牲を思い出させてくれるアイコンであり続けています。
P-51 マスタングの開発と製造は、航空史における重要な成果でした。 P-51 マスタングは、1940 年代初頭に新しい戦闘機を求める英国の要請に応え、ノース アメリカン アビエーション (NAA) によって設計、開発されました。英国購買委員会はNAAに打診し、高高度で飛行でき、爆撃機の長距離護衛任務を遂行できる戦闘機を求めた。
NAA のチーフエンジニア、エドガー・シュミュードは、航空機を作成した設計チームを率いました。シュミュードは、先進的な層流翼の使用など、いくつかの革新的な機能を設計に組み込みました。これにより、高速での抗力が低減され、効率が向上しました。
NA-73X として知られる P-51 の初期試作機は、1940 年 10 月 26 日に初飛行を行いました。試作機は有望性を示しましたが、航空機にイギリスのロールスロイス マーリン エンジンが搭載されて初めて実用化されました。本当の可能性が解き放たれました。マーリン エンジンは P-51 の性能を変革し、より高速に到達し、高高度で優れた性能を発揮できるようになりました。これは航空機開発の転換点となり、改良型は P-51B および P-51C として指定されました。
P-51 マスタングの生産は、第二次世界大戦中の高性能戦闘機の需要を満たすために大規模に行われました。 航空機のさまざまなバージョンが 製造され、それぞれ以前のモデルに改良が加えられました。 P-51 マスタングの大部分は、カリフォルニア州イングルウッドとテキサス州ダラスにあるノース アメリカン アビエーションの工場で生産されました。さらに、カナダの企業カナディアン・カー・アンド・ファウンドリー（CCF）によるライセンスに基づいて、かなりの数の航空機も生産されました。
B-25爆撃機とP-51戦闘機の翼セクションが、カリフォルニア州イングルウッドのノースアメリカン航空工場で長い組立ラインを移動している。 議会図書館
P-51 は生産期間を通じて継続的なアップグレードが行われ、武装、アビオニクス、その他のコンポーネントが変更され、その機能がさらに強化されました。 P-51D モデルの導入は、航空機の生産における重要なマイルストーンとなりました。この機体は、パイロットの視認性を大幅に向上させる「ティアドロップ」キャノピー デザインを特徴とし、6 門の .50 口径機関銃を備え、恐るべき戦闘機および非常に効果的な爆撃機護衛となりました。
P-51 (マスタング) 戦闘機。カリフォルニア州イングルウッドにあるノースアメリカン航空の飛行ランプの部分図。前景にあるのは、最終組み立てラインから出てきたばかりの P-51 戦闘機です。現在、軍服を待っています。ペイント。 米国議会図書館
第二次世界大戦の終わりまでに数千機の P-51 マスタングが製造され、ヨーロッパ戦線と太平洋戦線の両方で航空作戦において重要な役割を果たしました。その長距離能力により、戦略爆撃任務中に爆撃機を保護したり、敵の戦闘機と空中戦を行ったりするのに非常に貴重でした。戦後、P-51 は世界中のさまざまな空軍で任務を継続し、一部は偵察や地上攻撃などの他の役割に応用されました。マスタングの遺産は受け継がれ、時代の象徴的なシンボルであり、航空史上最も有名で愛されている戦闘機の 1 つであり続けています。
北米の「マスタング」は、カリフォルニア州イングルウッドの工場から英国空軍 (RAF) に輸送されるため、スペースをできる限り小さくして木箱にきちんと梱包されています。 議会図書館
写真提供： Caz Caswell 、許可を得て使用
P-51 マスタングは、独特でエレガントな外観を備えた単座単発戦闘機でした。その外観とデザインの主な特徴は次のとおりです。
全体として、P-51 マスタングの外観は、形状と機能が完璧に融合していました。その美しさは表面だけではありませんでした。これは速度、機動性、火力を兼ね備えた高性能機であり、当時の最も象徴的で効果的な戦闘機の 1 つとなりました。
写真：Richard E. Flagg - uairfields 、許可を得て使用
44-63864 は 1944 年 12 月 14 日に USAAF に受領され、 第二次世界大戦期間中、イギリスのダックスフォードにある第 8 空軍、 第 78 戦闘機群、第 83 戦闘飛行隊に所属しました。 ヒューバート・“ビル”・デイビスが操縦するこの飛行機は、彼のお気に入りの競走馬にちなんで名付けられました。
第 78 戦闘機グループは 1942 年に発足し、1943 年 4 月に英国空軍ダックスフォード飛行場に移動しました。FG は P-38 と P-47 で訓練を受け、1944 年 12 月に P-51 マスタングに改造されました。第 78 戦闘機グループは B-17 と B-17 を護衛しました。 - 24機の爆撃機がヨーロッパの枢軸国の目標を攻撃し、飛行場、列車、運河、その他の重要な場所に機銃掃射と急降下爆撃を行った。マスタングに移った後、戦闘機グループはドイツ奥深くまで護衛任務を飛行することができたが、その距離はP-38では到達できなかった。彼らはまた、バルジの戦いとライン川を越えた空挺攻撃にも参加し、その功績により 2 つの殊勲部隊賞を受賞しました。
写真：Richard E. Flagg - uairfields 、許可を得て使用
戦時中の運用後はドイツに保管されましたが、長くはそこに留まりませんでした。多くの P-51 と同様に、第二次世界大戦後にはさらに長年の任務が続きました。 '463864 はスウェーデン空軍、イスラエル空軍でも使用され、ウィリアム・リア・ジュニアを含む個人所有下でも使用されました。1963 年にアイスランドで墜落した後、1986 年 10 月までアイスランドで保管されていました。さらに多くの人の手に渡った後、残骸は発見されました。現在 N42805 として登録されているトワイライト ティアは、2005 年にロン フェイゲンによって買収され、その修復が本格的に始まりました。
修復中に、ロン・フェイゲンとフェイゲン・ファイターズ第二次世界大戦博物館はその豊かな歴史をさらに明らかにし、トワイライト・ティアを第二次世界大戦中にデイビスが飛行させたときの元の仕様と色に戻すことを決定した。
写真：Richard E. Flagg - uairfields 、許可を得て使用
アンドレア・エルドリッジ、パイロット、航空機修復士、ファントムのオーナー、ライターは、2012 年にウォーバード ダイジェストにトワイライト ティアについて執筆し、以下の記事の一部を掲載する許可を与えてくれました。
現在ミネソタ州ベミジにある空軍航空隊の綿密な歴史的研究の結果として、FAAがシリアル番号44-63864がフェイゲン・ファイターズ所有の飛行機のものであると認めたとき、長期にわたる徹底した調査の結果としてこの認定が下された。本物の「トワイライトティア」。 「トワイライト・ティア」の場合、ウォーバードの修復には、整備士のインスピレーションを受けた芸術的な職人技が必要なだけでなく、官僚的な枠にまたがる書類の箱を操作できる歴史家や研究者による同様に重要な学術的努力が必要であることが証明されました。古い帽子では、連邦アルコール・タバコ・銃器局（ATF）からライセンスを取得し、6丁のブローニング50口径機関銃を復元して地上で発射できるようにした。マスタングの尾翼はジャッキアップされ、航空機に搭載された機能する K-14 照準器を通して、75 ヤード離れたフェイゲンの発掘会社が建設した射場内にある目標バナーの位置を特定することができました。良い時代だ！
これは 2011 年 7 月に作成されたビデオで、トワイライト ティアが 6.50 口径 M2 ブローニングを発射する様子を示しています。
MotoArt オーナーの Dave Hall と PlaneTags チームは、修復プロセス中に交換されたオリジナルのスキンを使用して、名高いトワイライト ティアにタグを付けることに大喜びしました。 「Fagen Fighters と提携して Twilight Tear PlaneTags を作成できることを大変光栄に思います」とホール氏は言います。 「これは語るべき素晴らしいストーリーを持つ素晴らしいマスタングです。」
写真：Richard E. Flagg - uairfields 、許可を得て使用
チームはトワイライト ティアが登場する EAA エアベンチャーに間に合うように P-51D プレーンタグを製造するために昼夜を問わず働いていました。オシュコシュの参加者は、1 週間にわたる航空ショー中に新しいマスタング プレーンタグを購入することができました。
当社の P-51D プレーンタグは、トワイライト ティアの修復中に除去された 44-63864 の本物のスキンから作られています。これらには 1,000 番台の番号が付けられており、最初は次のバリエーションで入手可能になります。
これらの美しい P-51 マスタング プレーンタグは、ウォーバードや歴史ファンのコレクションに属します。これらはオシュコシュ 2023 でソフトローンチされ、好評を博しました。これらはコレクター アイテムになる予定なので、2023 年 8 月 3 日木曜日午後 12 時 (太平洋時間) に発売されるときに、ぜひ手に入れてください。
MotoArt は、 2021 年 1 月に 44-12852 から作られた P-51K Mustang PlaneTagsを作成しました 。 P-51K マスタング: 1 機の旅 について読む
