あなたのカートは空です
2001 年 12 月 1 日に TWA が運航を停止してから 20 年近くが経過しましたが、この航空会社とその航空機は依然として多くの人々の懐かしい記憶に、そして航空史そのものの時代として残っています。 TWA 旅客機に乗ったことがある人、あるいは上空を飛んでいるのを見たことがある人、そしていつかその魅力的でエキサイティングなジェット セッティング ライフスタイルの一部になりたいと思っていた人にとって、 TWA DC-9 PlaneTagは最適です。
オザーク航空の起源は、1943 年 9 月にミズーリ州スプリングフィールドで設立されたことに遡ります。 1945 年 1 月に、同社はビーチ 17 スタッガーウィング航空機とその後のセスナ AT-17 ボブキャッツを使用して、スプリングフィールドからセントルイスまでのサービスの提供を開始しました。彼らは独自のライセンスを取得できなかったため、運航ライセンスを持っていた別の航空会社と、自社の DC-3 の一部であるパーク航空を引き継ぎました。
「私たちはセントルイス東部にあるパークス航空からほとんどの飛行機を購入したので、私たちがしたことはPを塗りつぶしてARKを残し、その前にOZを置くだけでした、そして今ではオザーク航空ができました」ライン、それが本当の話です。それがすべての始まりでした。」 - リチャード D. ロバーツ機長、オザーク航空の元運航業務担当副社長、TWA の元安全エンジニアリング担当副社長
1975 年、オヘアのオザーク ダグラス DC- 9-31。RuthAS著、 CC BY 3.0 、 リンク
同社は 1950 年に 3 台の DC-3 (および部品用に 1 台を追加) で開業しました。 1955 年までに、オザークは 13 機の DC-3 を運航し、主要ハブであるランバート セントルイス国際空港から 25 以上の目的地へのフライトを提供していました。次の数十年間で、彼らは 50 機のジェット機を編成しました。 1978 年 10 月までに、同社はすべて DC-9 の保有機となり、DC-9-30 と 40 を追加し、1984 年には最終的に MD-82 を追加しました。また、空港での運用においても 26.3 パーセントと大きなシェアを獲得し、TWA と複占を共有しました。 56.6％を占めた。
またこの頃、業界内の競争が激化したため、航空各社は市場シェアの強化と競合他社の排除に躍起になって、価格をどんどん下げていました。 1986年3月1日、オザークとTWAは合併を発表し、TWAはオザークを買収するために現金約2億4,200万ドルを支払うことになった。その後すぐに株主と運輸省によって承認され、オザークは 1986 年 10 月に TWA の一員となりました。
1966 年のオザーク航空 DC-9 のコマーシャルを楽しんで、その興奮を想像してみてください。
この合併によりTWAは多くのDC-9を含む小型航空機のフリートを利用できるようになり、これまでプロペラ機が運航していた小都市や地方市場への短距離路線にサービスを提供できるようになった。合併により、TWA はセントルイスのランバート国際空港の 74 ゲートのうち 56 ゲート、つまりサービスの約 80% を担うことになりました。またこの合併により、TWAは国内で6番目に大きな民間航空会社となった。当時、オザークはニューヨーク、マイアミ、サンディエゴへの路線を含む、主に米国中西部地域の 25 州 65 都市にサービスを提供していました。
1978 年から 1995 年まで、TWA のジェット機は象徴的なツイン ストライプの赤と白のカラーリングで塗装され、読みやすい赤一色のブロック文字も特徴でした。合併当時、艦隊はこのカラーリングを着用するか、オザークのロゴの下側のストライプと尾部の菱形をツインストライプスキームに非常によく似たものに適応させた一時的なハイブリッドスキームを着用していたと考えられます。長年にわたる TWA のカラーリングと同様に、この特徴的なスキームは空で簡単に見つけることができ、多くのコマーシャル、テレビ番組、映画で取り上げられました。
オザークとTWAの合併は、100年近く前に始まった同社の長いスケジュールのほんの一歩に過ぎなかった。この航空会社は 1926 年 4 月にウエスタン エア エクスプレスとして運航を開始しましたが、トランスコンチネンタル エア トランスポート社と合併した後、1934 年 4 月まで TWA Inc. になりませんでした。TWA はその後、ユナイテッド航空、アメリカン航空とともにビッグ 4 の 1 つとなりました。航空会社とイースタン航空。残念ながら、TWA の魅力的なイメージとハリウッドの魅力は、航空会社の財政的および社内の闘争が苦境に陥ったため、途中で消え去ってしまいました。この航空会社は最終的にアメリカン航空に買収され、2001 年 12 月 1 日、「ウィングス オブ プライド」と呼ばれる特別塗装の MD-83 で最後の TWA 便を運航しました。全国の空港にあるすべてのTWAの標識がアメリカン航空に置き換えられました。こうして一つの時代が終わった。
この DC-9-30 は、オザーク航空の DC-9-30 の 1 機としてその生涯の最初の行程を開始しました。この機体は 1968 年 2 月 26 日に引き渡され、1986 年の合併まで同社に残され、その後 TWA DC-9 となりました。
まばたきすると、1972 年のテレビ映画 「ファミリー フライト」に短時間登場したオザーク色の N976Z を見逃してしまうでしょう。
2000年5月19日に運航から撤退し、2000年5月25日から2021年にMotoArtによって回収されるまでモハベ航空宇宙港に保管された。
MotoArt PlaneTags Collection Facebook グループのモデレーターたちは、この冬、MotoArt オーナーの Dave Hall とともにモハーベ骨工場に集まりました。彼らは皆、N976Z を見て興奮していました。「あのツインストライプを見た瞬間に、自分たちが何を見ているのか分かりました」とホールは言います。 「私たちは航空史の重要な部分をぜひ保存したいと考えていました。」
「一見すると、それはゴージャスなコックピットで、砂漠にある他のすべてのものから飛び出すように太陽がちょうど機体に当たっていました。それが TWA 航空機であると知った瞬間、デイブがそれを持っているに違いないと思いました。 TWA全盛期に育った者として、その歴史を目の前で見る機会がありました。実際に触ってコックピットに乗れたことは一生忘れられない経験になりました。 TWA は非常に象徴的な航空会社であり、素晴らしい歴史を持っています。この PlaneTag によってその歴史が今後何年も生き続けることを願っています。」 - ロブ・シュナイダー、Facebook グループモデレーター
この春、MotoArt チームはスクラップになる前に機体の外板を入手するためにモハベに戻りました。それはカリフォルニア州トーランスの MotoArt スタジオに持ち帰られ、そこで PlaneTags として新たな命が与えられました。
このシリーズには 3,500 の番号が付けられており、ヴィンテージ レッド、ヴィンテージ ホワイト、およびヴィンテージ レッド/ホワイトの組み合わせで提供されます。これらは、TWA 747-100 PlaneTag の完璧なコンパニオン ピースとして、または DC-9 PlaneTags コレクションの一部として最適です。特に背面にカスタム彫刻を追加すると、パイロットへの素晴らしい贈り物にもなります。 PlaneTags は人目を引く手荷物タグですが、最近飛行機に乗る機会がない場合でも心配する必要はありません。これらは本当に美しい航空アクセサリーや記念品として、眺めたり集めたりするだけでも楽しめます。
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