UH-46 シーナイト: ユニークかつ英雄的なサービス

UH-46

ボーイング・バートール UH-46D シーナイト 150954、USS ミッドウェイ、写真はイアン・アボットの許可を得て使用

ボーイングバートル CH-46 シーナイトは、1962 年に海兵隊によって発注されたタンデムローターヘリコプターです。最初のシーナイトは、南ベトナムでのアメリカの作戦が強化されていた 1964 年 6 月に納入されました。 CH-46 の最初の飛行隊は 1966 年 3 月に戦域に到着し、すぐに戦争に突入しました。 CH-46Aは、エンジンのコンプレッサーや燃料システムに塵や砂が侵入するという問題が発生し、一時的にそれらが接地する構造上の欠陥も発生した。最終的に、大幅に改良された CH-46D は、その外観から「フロッグ」としても知られ、ベトナム戦争の中心的な構成要素となりました。

呼称の違いは、CH-46 は海兵隊によって運用され、UH-46 は海軍によって運用されることです。

これらは、ベトナム戦争中およびその後数十年間にわたり、さまざまな任務に使用されました。これらの多用途ヘリコプターは、捜索救助活動、要人、人員や貨物の輸送、郵便配達、医療避難（MedEvac）、そして南ベトナムでの海兵隊の最後の CH-46 飛行のような大胆な避難を実行する可能性があります。 1975年4月30日、サイゴンからの撤退中に、海の騎士がアメリカ大使館屋上から最後の海兵隊員を引き上げた。海兵隊は、2015 年に退役するまで、主要な海兵隊紛争のたびに CH-46 を使用し続けました。

米海軍はさまざまな任務でも UH-46 を使用し、最初はベトナム戦争中、そしてその後は 2004 年に退役するまで配備を支援しました。ヘリコプター戦闘支援飛行隊は支援船に乗って活動し、あらゆる種類の必要な物資を輸送しました。垂直補給任務中に軍隊に郵送などの命令を与える。彼らはまた、捜索救助任務や医療避難、機雷掃海など、考えられるあらゆる任務を遂行しました。 CH-46 は V-22 オスプレイに置き換えられました。

UH-46Dの仕様

特徴:

メーカー: ボーイング・ロータークラフト・システムズ
テール番号: 152491
乗組員: 乗組員 3 名、部隊 17 名、同腹子 15 名、従者 2 名
ペイロード容量: 7,000ポンド
空の重量: 13,065ポンド
内部貨物容量: 5,000 ポンド
カーゴフック容量: 10,000ポンド
メインローター直径: 2× 50 フィート
メインローター面積: 3,926.99 平方フィート
長さ: 44フィート7インチ
高さ: 16 フィート 8.5 インチ

パフォーマンス：

範囲: 206 nm
最高速度: 143kn
巡航速度: 135 kn
天井: 12,800 フィート
上昇速度: 8,440 フィート/分
エンジン: 2 x GE T58-GE-10 シャフトタービン

152491 歴史

HC-7 シーデビルズ

HC-7 歴史コレクション - ロン・ミラム歴史家

152491 は 1966 年に製造され、当初は UH-46A として製造されましたが、後に UH-46D に変換されました。ベトナム戦争真っ只中の1969年、海軍の第7ヘリコプター戦闘支援飛行隊(HC-7)に配属された。 HC-7 シーデビルは 1967 年 9 月 1 日に設立され、当初は米国第 7 艦隊の作戦を支援する以下の任務を任務としていました。

ロジスティクス
ヴェルトレップ（垂直補充）
第七艦隊旗艦
地雷対策
ホームステーションSAR
戦闘捜索救助 (CSAR)

創設時、HC-7 は日本の厚木に拠点を置く汎用飛行隊でした。 1971 年までに、海軍は CSAR 任務がいかに重要であるかを認識し、残りの任務をすべて他の飛行隊に割り当てました。 HC-7 は、海軍でこれまでに存在した唯一の CSAR 専用の現役飛行隊となりました。 HC-7 は VERT REP 用に 2 つの H-46 分遣隊、Det 102 と Det 112 を持っていました。#2491 は飛行隊の 9 機の UH-46A のうちの 1 つでした。最終的に、彼らは資産をすべて H-3 部隊に統合しました。この飛行隊はほぼ 8 年後の 1975 年 6 月 30 日に解散しました。

HC-7 歴史家ロン・ミラムの回想

MotoArt は、この航空機の研究中に、主にこの歴史を保存しようとするロンミラム氏の献身的な努力のおかげで、多くの情報を見つけることができました。彼はこの歴史を20年間収集し続けています。リル・ロンおよびHC-7歴史家として知られるミラム氏は、HC-7 Det 113掃海隊とともにUSSキャッツキルに乗船し、マニラ湾で活動していた。彼は、いくつかの写真、データ、HC-7 VERTREP 分遣隊の例を親切にも共有してくれました。

これは #55 にカーゴネットを接続しているロン自身です。

HC-7 歴史コレクション - ロン・ミラム歴史家、サム・クローソン提供

ミラム氏もいくつかの文書を私たちに共有してくれました。以下にいくつか挙げます。

#55 と HC-7 の両方の写真をいくつか見てみましょう。この素晴らしいグループとヘリコプターの勇気と奉仕に感謝します。

HC-7 歴史コレクション - ロン・ミラム歴史家、デニス・ニューマン寄稿

HC-7 歴史コレクション - ロン・ミラム歴史家、ダグ・アクニー寄稿

Det 102、USS マーズHC-7 歴史コレクションより - ロン・ミラム歴史家

HC-7 歴史コレクション - ロン・ミラム歴史家

HC-7 歴史コレクション - ロン・ミラム歴史家、ニック・スターツェネッガー寄稿

HC-7 歴史コレクション - ロン・ミラム歴史家、ロジャー・アームストロングによる寄稿

HC-7 歴史コレクション - ロン・ミラム歴史家

HC-11 ガンベアラー

写真：スコット・ヴァン・エイケン。ありがとう、エリック・バンワース・チャイカ12

ヘリコプター戦闘支援飛行隊イレブン (HC-11 ガンベアラー) は 1977 年 10 月 1 日に設立され、カリフォルニア州サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地に駐屯しました。この飛行隊は米国太平洋艦隊に後方支援を提供した。 #2491 は 1991 年に飛行隊に加わりました。2005 年 4 月、HC-11 は第 21 ヘリコプター海上戦闘飛行隊 (HSC-21 ブラックジャック) に再指定され、現在はシコルスキー MH-60S シーホークを飛行しています。

サム・カーンズ撮影 - 2003年、グアムのHC-5アンダーソン空軍基地で被害に遭った。私は265からのTAD中に彼女のSARDIPを支援した。

NATTC メンフィス

その後、#2491 はテネシー州ミリントンの海軍航空技術訓練センター (NATTC メンフィス) とフロリダ州 NAS ペンサコーラのシュバリエホールにある海軍航空技術訓練センターに行きました。 2003 年 4 月 2 日に撃墜されるまで地上練習機として使用されました。海軍でのキャリアが終了した後は、コロンビアヘリコプターズに登録され、部品として使用されました。

スクロギンス航空のモックアップとエフェクト

2017年、新たな命を吹き込まれました。機体構造とコックピットの一部は、 Scroggins Aviation Mockup & Effectsによって取得されました。 Scroggins Aviation は、映画およびテレビ業界に航空モックアップとエフェクトを提供する大手サプライヤーです。ヘリコプター、軍用機、民間旅客機のコックピットセクション、客室インテリア、カスタムビルドの製造とエフェクトを提供しています。 MotoArt は長年にわたりスクロギンズアビエーションと協力する特権に恵まれ、#2491 を含むさまざまな飛行機からオリジナルの航空機素材を入手してきました。

モトアートのUH-46D

MotoArt オーナーの Dave Hall は、裏庭で Sea Knight のオリジナル素材を見つけて興奮しました。「UH-46 は本当に素晴らしいヘリコプターでした」とホール氏は言います。「そして私たちの 2491 は、本当に長年にわたって海軍にとって信じられないほどの主力艦でした。私たちは、できる限りのものを保存することで、彼女と海の騎士と一緒に飛んで働いた勇敢な人々に敬意を表できることを大変光栄に思いました。」