B-29 スーパーフォートレス: ミス・リバティ・ベルに会いましょう

朝鮮戦争とその後も活躍したボーイング B-29 スーパーフォートレスのミス・リバティ・ベルをご紹介します。彼女のキャリアをたどり、MotoArt の最新航空機であるボーイング B-29 スーパーフォートレスについて詳しく学んでください。

B-29 スーパーフォートレス

B-29 スーパーフォートレスは、第二次世界大戦と朝鮮戦争中に使用されたアメリカ製の重爆撃機です。 B-17 フライング フォートレスでは実現できなかった、大きな積載量を長距離に運ぶことができる重爆撃機の必要性を満たすために建造されました。米陸軍航空隊は、この「超爆撃機」には次のような能力が必要であると要求しました。

• 時速 400 マイル (時速 640 km) で飛行
• 20,000 ポンド (9,100 kg) の爆弾を運ぶ
• 4,292 km (2,667 マイル) 離れたターゲットにペイロードを届ける

1940 年、ボーイングはモデル 345 の提案を提出し、これが後に XB-29、そして最終的には B-29 となりました。 3 機の試作機を飛行させた後、ボーイング社は 1941 年 5 月に 14 機の試験機を受注し、続いて最初の量産爆撃機 250 機を受注しました。

第二次世界大戦中は主に太平洋で使用されました。特に、1945 年 3 月 10 日の東京大空襲では、334 機の B-29 が 2,000 トンの焼夷弾を東京上空に投下し、火災嵐を引き起こし、都市の数マイルを破壊し、数万人の日本国民を殺害しました。わずか 6 か月後の 1945 年 8 月 6 日、B-29 のエノラ ゲイが広島に最初の原子爆弾を投下しました。 1945 年 8 月 9 日、B-29 ボックスカーが長崎に原子爆弾を投下しました。日本は 1945 年 9 月 2 日に連合国に降伏し、第二次世界大戦が終結しました。 B-29は戦闘で核兵器を使用した唯一の航空機です。

B-29 テクノロジー

B-29 戦闘員マニュアルより、 スミソニアン国立航空宇宙博物館提供

B-29 は当時最も技術的に進んだ航空機でした。特集されたのは次のとおりです。

• 加圧加圧された乗務員室エリア
• 二輪三輪車用着陸装置
• コンピュータ制御の火器管制システム
• 遠隔操作の砲塔と砲術室

B-17 のような以前の重爆撃機では、砲手は密閉された砲塔の中でも高高度ではマイナス 40 度に達する可能性のある冷たい外気にさらされていました。 B-29 には乗組員用の与圧コンパートメントが装備されていましたが、砲手は回転する砲塔を加圧するのではなく、コンピューター制御の誘導システムを使用して与圧コンパートメントの内側から照準を合わせて発砲するようになりました。リレーと呼ばれる小型の機械スイッチを使用するアナログ電気機械コンピューターが、砲塔の遠隔照準と発砲に使用されるようになりました。

中央の統合射撃管制システムにより、乗組員は攻撃がどこから来たのかに基づいて砲塔を援護することができました。また、他の乗組員が無力化した砲手の砲塔を操作することも可能になった。

写真提供：米空軍

B-29 に搭載された兵器の操作について詳しく知りたいですか?この第二次世界大戦時代のボンバディアーズ情報ファイルをご覧ください。

B-29 スーパーフォートレスの仕様

ロブ・シュナイダーによる絵

特徴:

• 乗組員: 10名
• 空の重量: 71,360 ポンド
• 翼幅: 141 フィート 3 インチ
• 長さ: 99フィート
• 高さ: 27 フィート 9 インチ

• 最大 : 120,000 ポンド (最大過負荷 135,000 ポンド)
• 射程: 25,000 フィート、5,000 LB 爆弾搭載時で 3,476 NMI
• 最大巡航速度: 311 KTS
• 天井: 31,850フィート
• 武装: 50 口径機関銃 12 門、20 mm 大砲 1 門、爆弾搭載量 20,000 ポンド
• エンジン: ライト R-3350-23 デュプレックス サイクロン 18 気筒空冷ラジアル エンジン 4 台、一般電気ターボ スーパーチャージャー 2 台付き

第二次世界大戦後のB-29

1946 年に生産が終了するまでに、以下のメーカーによって 3,970 台が製造されました。

• ボーイング - ワシントン州レントンとカンザス州ウィチタの工場間で 2,766 機。
• ベル エアクラフト カンパニー - 668
• グレン L. マーティン社 - 536

多くは廃棄されましたが、いくつかは新しく設立された戦略航空軍団の最初の爆撃機艦隊になりました。戦略空軍軍（SAC）は米軍の戦略核攻撃部隊の一部で、地上配備の戦略爆撃機と大陸間弾道ミサイル（ICBM）を指揮していた。彼らはまた、すべての戦略偵察機、戦略空挺指揮所機、およびアメリカ空軍の空中給油機を制御しました。

44-62208

この飛行機はボーイング社のワシントン州レントン工場で製造され、1945 年 9 月 4 日にアメリカ空軍に引き渡されました。クエストマスターズによって提供されたこの詳細な履歴には、SAC の爆撃機の初期在庫を構成する航空機の 1 機としてのタイムラインが示されています。

ミス・リバティ・ベル

62208 はミス・リバティー・ベルと名付けられ、彼女のノーズアートは第 92 爆撃グループからの勤務中に愛国的なピンナップのイメージを表現しました。彼女が所属していた戦略航空軍部隊の B-29 を詳しく見てみましょう。

第92爆撃航空団

第92爆撃グループは1947年にワシントン州スポケーンの現在のフェアチャイルド空軍基地に設立され、第92爆撃グループと第98爆撃グループの2つのグループで構成され、どちらもB-29スーパーフォートレスを飛行していた。ミス・リバティ・ベルは、1947 年 10 月から第 92 師団に配属されました。この投稿によると、第 92 師団は 1949 年 2 月から 5 月までイギリスのスカルソープ空軍基地に配備されました。

朝鮮戦争開始からわずか数日後の 1950 年 7 月 3 日、第 92 爆撃航空団は SAC から切り離され、極東空軍 (FEAT) に派遣されるよう命じられました。第92師団は日本の横田基地に数か月間駐留し、その後解放されて米国に帰国した。 第 92 爆撃航空団について詳しくは、こちらをご覧ください。

第106爆撃航空団

1952 年 7 月、ミス リバティ ベルはカリフォルニア州リバーサイドのマーチ空軍基地の第 106 爆撃航空団に配属されました。第二次世界大戦中、空軍基地は太平洋への任務に出発する直前に多くの爆撃グループを訓練しました。

第320爆撃航空団

1952 年 12 月に、同じくマーチ空軍基地に新設された第 320 爆撃航空団に入隊しました。第 320 部隊は第 106 部隊に代わって、B-29 と KC-97 の艦隊を引き継ぎました。世界規模の砲撃訓練と空中給油作戦の実施を担当した。 B-47 ストラトジェットを運用し、その後は B-52 ストラトフォートレスと KC-135 ストラトタンカーを運用しました。

第307爆撃航空団

1953 年 5 月、彼女は極東空軍爆撃機司令部の運用下にある第 307 爆撃航空団の一員となり、日本の沖縄近くの嘉手納基地に駐屯しました。 1953年7月11日から27日まで、第307爆撃航空団は93回の出撃を行い、860トンの爆弾を北朝鮮のシマジュ飛行場に投下し、飛行場を完全に破壊した。この航空団は、敵に対する戦闘における並外れた英雄的行為により、大統領部隊表彰を受賞しました。また、1953年7月23日には最後のB-29スーパーフォートレス戦闘任務も飛行した。1954年11月、第307飛行隊は米国に戻り、ミス・リバティ・ベルを含むB-29をアリゾナ州デイビス・モンサン空軍基地に残した。

朝鮮戦争後

戦後、彼女はTB-29に改造され、その後の人生の一部を非戦闘任務に費やした。たとえば、彼女はアラスカの第 15 曳航目標飛行隊に所属し、空中目標を曳航し、その後は第 3510 戦闘乗組員訓練航空団に配属されました。この艦は 1956 年 11 月にアメリカ空軍の在庫から削除され、その後地上目標として使用するためにアメリカ海軍に移管されました。

モトアートのB-29

著者であり PlaneTags コレクターの ニック・ヴェロニコ氏は、今年初めにモトアートのオーナーであるデイブ・ホール氏にミス・リバティ・ベルについて連絡を取った。 PlaneTags の収集に加えて、ニックは航空機の兵器も収集します。彼は最終的に、B-29A-65-BN 44-62208 の尾部部分から切り取られた元の外皮の一部を含む、3 つの B-29 尾部砲手コンパートメントを手に入れました。ホール氏は、少量の B-29 PlaneTags の素材を喜んで受け入れました。以下はニックがデイブに送ったスキンの写真です。

この素材から製造された PlaneTags には、長年の使用による戦いの傷跡と磨耗が残っています。 「この小さな歴史を保存できることをとても光栄に思います」とホール氏は言います。 「このB-29は乗組員にとってすべてを意味しており、ミス・リバティ・ベルを今後何年も大切にしてくれる他の人々の手に渡せることを嬉しく思います。」

B-29 スーパーフォートレス飛行機タグ

私たちは新しい爆撃機を艦隊に加えられることに興奮しています。当社の B-29 PlaneTags には 750 までの番号が付けられており、メタルとブラックの色合いでご利用いただけます。私たちの軍用機は、私たちが最も大切にしている PlaneTags の一部です。私たちは修復プロジェクトやこのような発見からオリジナルの機体材料を受け取ることが多く、通常、非常に小規模な作業には十分な量が得られます。それらはまた、私たちの最もユニークなものでもあり、戦時中の戦闘でボロボロになったり傷がついたり、オハイオ州の木立や風雨の下で何年も放置されていたために豊かな緑青に覆われていることがほとんどです。私たちの軍用機の多くは、これらの驚くべき機械を操縦したり、そこで働いたりした軍人や女性たちから、共有すべき独自のストーリーや思い出とともに求められています。これらは素晴らしい贈り物となり、PlaneTags や航空コレクションの大切な一部となるでしょう。