あなたのカートは空です
最初から最後まで魅力的なストーリーを持つもう一つのボーイング。航空赤外線測定システム (AIRMS) やその他の画期的なミサイル探知技術の開発に重要な役割を果たしたボーイング 720-060B エンブレイカブル アニーをご紹介します。しかし、それだけではありません。
ボーイングの 720 旅客機は 1960 年に導入されましたが、最初から珍しいものでした。これはボーイング社にとって、番号順に従わない初めての 7x7 シリーズでした。最初は 707-020 として指定されましたが、720 に変更されました。707 の単なる短縮版と考えられることもありますが、多くの違いがありました。
ボーイング 707 は、ジェットによる空の旅を大衆に受け入れさせたとしてよく感謝されます。 1957 年 12 月 20 日に初飛行し、1 年後に商用導入され、2 年以内にジェット セットの人気の旅行方法になりました。売上を増やし、競合他社のダグラス DC-8 から市場シェアを奪うために、ボーイングはさまざまな航空会社向けにカスタム仕様の開発を開始しました。 707-220はブラニフ向けに高高度飛行用に改良され、707-300はカンタス航空向けの長距離飛行用に改良されました。
同様に、ユナイテッド航空は、全長が短く、短い滑走路から短いルートを飛行するように設計された航空機 (707-020 と呼ばれる) を要求しました。この飛行機の外観は 707 とほぼ同じでしたが、構造の軽量化と燃料容量の削減、より高速かつ強力にするエンジンのオプションなど、多くの変更が加えられました。 720と改名されました。
「707 は、短距離から中距離の路線や短い滑走路で使用するために改良されたときに 720 と呼ばれました。エンジニアは胴体長を 9 フィート (2.7 メートル) 短縮し、前縁フラップを変更し、後にターボファン エンジンを設置しました。ボーイングは 1959 年から 1967 年にかけて 154 機の 720 を製造しました。その短距離から中距離の役割は後に 727 と 737 によって引き継がれました。」 ボーイング 720 の歴史的スナップショット
この ボーイング 720 生産リストによると、当社の 720 (cn #18977) は 720-060B として製造され、1965 年 9 月 1 日に初飛行しました。ET-ABP として登録され、エチオピア航空に納入されました。シバの女王と呼ばれていました。
エチオピアのフラッグキャリアである エチオピア航空は、エチオピア政府とTWAの共同努力により1945年12月に設立されました。政府から資金提供を受けましたが、TWA によって運営され、初期の頃は主にアメリカ人職員に依存していました。最初のルートは 1946 年 4 月に開設され、米国政府から取得した 5 台のダグラス C-47 スカイトレインのうちの 1 台を使用して、アディスアベバ - アスマラ - カイロのルートを飛行しました。この航空会社は 1951 年までに国際線に事業を拡大し、現在ではヨーロッパ、中東、アジア、北米に乗客を運んでいます。同社は 2021 年 4 月 8 日に創立 75 周年を祝い、1 年間にわたる祝賀会「セレブレーション 75 イヤーズ オブ エクセレンス」を開始しました。
ジェット機時代の多くの航空会社と同様に、エチオピア航空はさらなる拡大を目指して独自のジェット機群を取得しようとしました。同社は 1960 年 8 月に最初のボーイング 720 を発注しました。最初の 720 の運航は 1963 年 1 月に ADD からナイロビへの直行便で行われました。わずか 6 か月後、目的地を拡大し、1963 年 6 月のこの時刻表に記載されている都市を追加しました。
貴重なルート情報と地図を提供してくれた ユートピア空港ブログに感謝します。エチオピア航空の歴史の詳細については、リンクをご覧ください。
1972 年 10 月 7 日、ET-ABP はアディスアベバ – アスマラ – アテネ – ローマ – パリへの国際旅客サービスである 708 便を運航していました。飛行開始から13分後、エリトリア解放戦線のメンバーである男性5人と女性2人のグループとみられるグループが立ち上がり、飛行機をハイジャックしようとした。ハイジャック犯の一人が装備した手榴弾が、機転を利かせた乗客によって通路を転がり落ちた。機体後部の空いている部分で爆発し、キャビンの床に穴が開き、2つのエンジンスロットル、舵制御装置、水平尾翼制御装置などのいくつかの重要な制御装置が損傷した。飛行機に乗っていた警備員がハイジャック犯らに発砲し、飛行機内で6名が死亡、7名が病院で死亡した。乗務員は飛行機を安全に空港に帰還させた。受けたダメージは修復され、ET-ABPは空へ帰還した。
アメリカではこの飛行機に新しい人生が待っていました。 20 年以上にわたるエチオピア航空での勤務を退いた後、AAR に本拠地を見つけ、1988 年 1 月に N440DS として再登録されました。数か月以内にヒューズ エアクラフト カンパニーに売却され、再び再登録されました。 N7381として。その新しい生活が本格的に始まりました。
航空および航空宇宙開発におけるテストベッドとは、飛行研究や搭載機器や航空機のコンセプトのテストに使用される飛行機、ヘリコプター、その他の航空機です。このようなテストベッドの多くは、量産航空機から改造されたものです。
テストベッドの例をいくつか示します。
実験用航空機とテストベッドは、航空の歴史が始まって以来使用されてきました。 ロールスロイスなどの企業は、新しい航空エンジン技術をテストおよび開発するための新しい技術や施設の設計を続けています。ハネウェル・エアロスペースは、安全性を高めるために開発中のエンジン、レーダー、その他の技術をテストする ボーイング 757 テストベッドを運用しています。追加の ボーイング テストベッドを参照してください。
ハネウェルの試験機について詳しくは、こちらをご覧ください。
N7381 はヒューズ社に買収された後、改造のためロッキード社のグリーンビル事業施設に送られました。ロッキード社のサウスカロライナ州グリーンビルの拠点には、F-16 ファイティング ファルコンの生産ラインで働くだけでなく、軍用機の改造、メンテナンス、修理、オーバーホールを行う高度な技術を持った航空技術者、エンジニア、職員がいます。彼らはエアロウィンドウ、前部胴体の左側に 8 フィート x 6 フィートのポートを設置しました。このポートは飛行中に開かれる可能性があります。
この飛行機はヒューズに返還され、「抱きしめられるアニー」と名付けられた。現在、国防高等研究計画局 (DARPA) プロジェクトの一員であるアニーは、1993 年 10 月に米空軍に異動し、 レイセオン LAX 試験運用の一環として新たなキャリアをスタートしました。航空機赤外線測定システムが設置され、MHV とエドワーズ空軍基地を使用して南カリフォルニア上空でデータ収集飛行が行われました。アニーは、1997 年 1 月 17 日にヒューズ/レイセオン (ヒューズ エアクラフトの航空宇宙および防衛事業は 1997 年にレイセオンと合併した) に戻され、プログラムの終了とともに MHV に退役しました。
アニーは元アメリカン航空DC-10(N124AA)の「スウィート・ジュディ」に引き継がれ、アニーが始めたAIRMS試験やミサイル探知技術試験の継続に使用されました。
MotoArt のオーナーである Dave Hall は、Embraceable Annie が MHV にいることを知ったとき、この飛行機がスクラップの山ではなく PlaneTags フリートに属していることを知りました。 「もちろん、増え続けるボーイング コレクションに追加するにはボーイング 720 が必要でした」とホール氏は言います。 「そのうち 154 個しか作られなかったので、めったに出会うことはありません。その後、それがこの画期的なテクノロジーにおいて驚くべき役割を果たしていることを知り、私たちはとてもうれしく思いました。」
この非常に限定版の PlaneTag には 1,750 個の番号が付けられており、ホワイト、オレンジ、オレンジ/ホワイト、インテリア グリーンで入手可能です。これは珍しい航空機、そして当社初のボーイング 720 の少量生産であるため、コレクターや歴史愛好家から多くの熱意を持って迎えられることが期待されます。これらは、 planetags.com で入手できます。
MotoArt は、非常にユニークな新しい PlaneTag を 8 月 5 日にリリースする予定です。当社のソーシャル メディア アカウント (下記を参照) をフォローし、ニュースやテキスト メッセージに登録していることを確認して、見逃さないようにしてください。最新情報、ニュース、ビデオ、およびこの今後のリリースについて話し合うフォーラムについては、 MotoArt PlaneTags Facebook グループをチェックしてください。
別の実験航空機について読む: INSIDE THE STRATOLACH: THE UNITED BOEING 747 BEHIND THE GIANT PLANE