エア トランザット A310: 最後の慈悲のフライト

2020年3月30日、エアトランザットのエアバスA313型機であるC-GSATがトロント・ピアソン空港に最後に着陸した。退役前の最後の定期便であり、新型コロナウイルスの影響でヨーロッパで足止めされていたカナダ国民の本国送還便となった。制限。ポルトガルのポルト発のTS765便は慈悲の使命を帯びていました。この旅行と C-GSAT の歴史について、最初から最後まで詳しく読んでください。

TS765

写真： Malcolm Nason 、許可を得て使用

2020年1月、世界は新型コロナウイルス19の感染拡大を阻止するために国境を閉鎖し始めた。海外にいるカナダ人はカナダに帰国するよう求められた。交通手段を迅速に調整する必要があり、エア・トランザットなどの航空会社が国民を帰国させるために協力した。

「…カナダはカナダの航空会社と協力し、カナダ人を帰国させるための航空便を調整するために外国と交渉した。ピーク時には、航空便の運航により、1 日で 1,700 人以上のカナダ人が帰国しました。 7月17日に支援便が終了すると、6万2500人以上のカナダ人が109カ国から692便で帰国した。」 『海外にいるなら、もう帰ってくる時間だ』より

2020年3月30日、ポルトガルのポルト発ハリファックス経由モントリオール行きTS765便がエア・トランザットの最後のA310便となった。エア・トランザットは、A310を運航する最後の北米航空会社として、当初は2020年4月27日に予定されているケベック発パリ往復の最終便でA310を退役させる計画を立てていた。空の旅が前例のないほど減少したため、その日は早まった。

エアバス 310

A310 は、エアバス インダストリーによって設計および製造されたワイドボディの双発ジェット機です。これは、A310 の設計に多くの影響を与えた最初のワイドボディ双発ジェット機であり、その前身である A300 の直後に導入されました。 A310 は全長と乗客定員が小さくなりましたが、どちらも同じ 222 インチのゆったりとした胴体断面を共有していました。 A310 はスイス航空とルフトハンザドイツ航空からの発注により 1978 年 7 月に就航し、1982 年 4 月に初飛行、1983 年 3 月に認証を取得しました。それから 1998 年 6 月までに 255 機の A310 が生産されました。 A310-300 型は 1985 年 7 月に初飛行し、1986 年にスイス航空に就航しました。寸法的には 200 と同じでしたが、航続距離と MTOW が延長されました。

A313のスペック

特徴:

• メーカー: エアバス
• テール番号: C-Gsat
• 乗組員: 8名 (パイロット2名、客室乗務員6名)
• 席数: 250名
• 翼幅: 144 フィート 0 インチ
• 長さ: 153 フィート 1 インチ
• 身長: 51 フィート 10 インチ

パフォーマンス：

• 範囲: 4,350 Nm
• 巡航速度: 482 ノット
• 天井: 41,000 フィート
• 空の重量: 174,619 ポンド
• 最大離陸重量: 361,600ポンド
• 上昇速度: 2,500 フィート/分
• エンジン: 2x General Electric CF6-80c2a8 ターボファン

私たちの飛行機の歴史

この航空機はエアバスによって 310-308、シリアル番号 600 として製造され、1991 年 11 月 4 日に初飛行を行いました。

A6-EKH

Aero Icarusによる写真は許可を得て使用

エミレーツ航空に1992年2月に引き渡され、2000年5月まで同社に保有された。エミレーツ航空は以前に自社の航空機をリースしており、A310は最初の航空会社所有の航空機となった。同社は 1987 年から 2002 年にかけて 14 機の A313 を運航し、中東のみの目的地からフランクフルトやイスタンブール、ロンドン、シンガポールなどのヨーロッパまで路線を拡大しました。これらは 1990 年代後半から段階的に廃止され、A330 と B777 に置き換えられました。

エミレーツ航空は、2 つのフラッグ キャリアのうちの 1 つであり、アラブ首長国連邦最大の航空会社です。同社は中東最大の航空会社であり、定期収入旅客キロ数では世界第 4 位の航空会社でもあります。

5Y-KQM

エミレーツ航空での使用に続いて、この飛行機は再登録され、ケニア航空に売却されました。 2001 年 8 月にエア トランザットの機材に加わるまで、短期間この航空会社で飛行しました。

ケニア航空は、東アフリカの分裂と東アフリカ航空の残存の余波を受けて、1977 年 2 月に設立されました。同社は最終的に、より多くの国際目的地への路線を拡大するにつれて、 保有機材に5 機の A310 を追加しました。私たちの飛行機は最後に追加された A310 で、1 年ちょっと後に運航を離れました。

C-GSAT

C-GSAT はエア トランザットの 14 機の A310 のうちの 1 機で、すべて A310-300 型でした。これらは 250 座席用に構成され、カナダからヨーロッパ、メキシコ、カリブ海までの長距離サービスに使用されました。保有するA313型機の平均年齢は29歳であるため、当初の退役日は2020年4月に設定されていました。エアバスA310型機の最後の運航は2020年4月27日となる予定でしたが、C型機を含む残り7機を退役させる選択が行われました。 -GSAT、早いです。エア・トランザットが A310 を退役させた後、西半球には A310 を乗客構成で使用している航空会社はなくなりました。それはまさに、航空会社と A310 の時代の終わりでした。エアバスA321LRに置き換えられました。

モトアートのエアバスA310

モトアートのオーナーであるデイブ・ホール氏は、世界中の人々とともに国境が厳重になり、航空便がキャンセルされるのを悲しみながら見守った。 「私たち全員にとって、とても壊滅的な時期でしたが、小さな希望の光もありました」とホールは回想します。 「エア・トランザットのA310型機の一時代の終焉を告げるTS765便が、足止めされたカナダ人にとって文字通りの救出任務となったのを見るのと同じだ。 C-GSAT が廃棄されることを知ったとき、その一部を PlaneTags として保存したいかどうかに疑問の余地はありませんでした。」

収集品を手作りする

29 年前、懸命に働いた飛行機の側面から航空コレクションを作成するには、多大な労力が必要であり、そのほとんどは手作業で行われます。それぞれの作品は、チームメンバーの手を経ることで特別なものになります。セクションは、カリフォルニア州トーランスにあるMotoArt PlaneTags 本社への旅行のために慎重に切り取られ、梱包されました。

ショップに戻ると、彫刻と組み立ての前にセクションが切り出され、きれいに整えられました。各ステップはチームメンバーの 1 人によって行われました。ここには機械的な組み立てラインはありません。

Air Transat Airbus PlaneTags のカラー バリエーションを選択するのは簡単な作業ではありませんでした。 C-GSAT は、2011 年に導入され、さまざまな言語と色で「ようこそ」という言葉を特徴とする「ウェルカム」カラーリングで塗装されました。

エアトランザット エアバス A310-300 飛行機タグ

エアバス A310 プレーンタグには 3,500 の番号が付けられており、当初は青一色と白一色、およびさまざまな色の組み合わせで利用可能になります。これらの組み合わせは、PlaneTags がこれまでに提供した中で最もユニークなものの 1 つです。一部の製品は 2 色だけでなく、3 色の組み合わせや円形の製品も多くあります。コレクターは間違いなくそれらを PlaneTags コレクションに追加したいと思うでしょうが、意味のある贈り物にもなります。 2022 年に旅行に戻る際に、誰かの無事を願って、パーソナライズされた彫刻を追加してください。現在、 planetags.comで入手可能です。

エアバス飛行機タグ

MotoArt は、いくつかの素晴らしいエアバス PlaneTags を導入しましたが、そのうちのいくつかはSully PlaneTagsのように完売しました。 Air Transat PlaneTags は売り切れてしまいますので、ぜひコレクションに加えてください。

これらのエアバス航空グッズは、この記事の執筆時点でもまだ入手可能です。

• ベトナム航空エアバス A321-200 飛行機タグ # VN-A347
• ヴァージン アトランティック ヴァルガ ガール A340 PlaneTags # G-VGAS
• チャイナ エアライン A340-300 B-18801

これらのストーリーを見逃した場合に備えて

• ベトナム航空 A321: 美しさと啓蒙とともに舞い上がる
• スーパー グッピー タービン: 他の飛行機では不可能な貨物輸送