- by Dave Hall
SR-71 PlaneTag: 素晴らしい航空機の記念品
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冷戦は地政学的な争いに満ちた時代でした。指導者の交代、スパイ活動の増大、核侵略の脅威が世界中に影を落とすにつれ、緊張は高まった。この混乱の中、ロッキード社の有名なスカンクワークス開発チームは、撃墜されない戦略偵察機の開発を任務としていた。彼らの研究により、SR-71 ブラックバードを含むいくつかの革新的な航空機が打ち上げられました。SR-71 ブラックバードは、今日に至るまで史上最速の有人空気呼吸航空機であり続けています。 MotoArt オーナーのデイブ ホールが自宅の裏庭に SR-71 があることを知ったとき、それは興奮した瞬間でした。入手可能なうちに、ロッキード SR-71 ブラックバード プレーンタグを入手してください。
オックスカート: ロッキード社スカンクワークスの極秘任務
1959年、CIAはロッキード社に、迎撃機やミサイルを回避できる新しい高速高高度偵察機を開発する野心的なプロジェクトであるOXCART契約を締結した。航空宇宙エンジニアのクラレンス・“ケリー”・ジョンソンが率いるロッキードの先進開発グループ「スカンク・ワークス」は、困難な任務に慣れていた。ジョンソン氏はこれまでにも革新的な航空機を設計しており、その中には高高度飛行から得た情報が非常に貴重だったU2も含まれていた。ソ連がそれを追跡する能力を向上させ続けていることが明らかになりつつあった
超極秘のOXCARTに関する研究は、チタン製造、ジェットエンジン、ナビゲーションと飛行制御、レーダーステルス、電子的対抗手段、その他多くの革新的な新技術につながり、その一部は現在でも使用されています。これは、米国初のステルス機である A-12 と、1964 年から 1998 年まで米国空軍で使用されたSR-71につながりました。
SR-71 は、その特殊な塗装が高空飛行の飛行機をカモフラージュし、熱を放出するのに役立ったため、「ブラックバード」と名付けられました。そのステルス性はレーダー吸収構造によるものです。前モデルの A-12 よりも長く、偵察システム士官用の 2 番目の座席が追加されました。速度の記録を打ち立て、破り、そのレーダープロファイルは鳥よりも大きく、撃墜されない高速飛行機の要求を十分に満たしていました。これは長年にわたり情報収集の重要な部分を占め、歴史上の重要な時期に米国の外交政策を策定するのに役立ちました。最終的に 32 両が製造され、そのうち 12 両が事故で失われましたが、敵の攻撃で失われたものはありませんでした。
「高度85,000フィート、マッハ3での体験は、ほとんど宗教的な体験でした」と空軍大佐のジム・ワドキンスは語った。 「あれほど速く飛ぶための準備は何もありませんでした…なんてことだ、今でも思い出すと鳥肌が立ちます。」
S/N 17967: 私たちの飛行機の歴史
S/N 61-7967 (17967) に関する早わかり
- 議会開始日 1965年7月14日
- Sym スタート 1966 年 3 月 21 日
- 1966 年 4 月 18 日にロールアウト
- 初飛行は 1966 年 8 月 3 日
- 最終飛行 1967 年 10 月 10 日、バート ギャリソン少佐 (パイロット) とドミンゴ オチョトレナ大佐 (RSO) が 4.1 時間飛行
- 1998 年までアクティブ - 当時わずか 2 つしかアクティブな SR のうちの 1 つ
- 2,765.5時間の飛行
- 最大時速2200マイル（マッハ3以上）
- 高度85,000フィート
2003 年 12 月 11 日、第 2 治安部隊飛行隊は 17967 を、ルイジアナ州バークスデールの第 8 空軍博物館にある最終場所まで護送しました。 2003 年 12 月 17 日に再組み立てされて奉納されました。分解時の写真はここでご覧ください。
MotoArt が SR-71 を取得
常に珍しい飛行機や興味深い飛行機を探していた MotoArt のオーナー、デイブ ホールは、 SR-71スタビライザーがあることを知って大喜びでした。 「私はこの素晴らしい歴史の一部を手に入れる機会に飛びつきました。これは驚くべき発見でした」とデイブは言います。
MotoArt が飛行機を入手すると、チームは PlaneTags™ の装飾や家具にアップサイクルするための準備に細心の注意を払います。これには、航空会社や飛行機、尾翼番号の歴史などについての慎重な調査が含まれます。インターネット検索で、飛行機の後尾番号 61-7967 がルイジアナ州バークスデール空軍基地のバークスデール グローバル パワー博物館にあることが判明したとき、デイブは懸念を抱きました。彼は博物館に電話して館長と話をしました。二人が調査を進める間に、博物館のSR-71の元のスタビライザーが損傷しており、博物館に展示するために別の部品と交換されていたことが判明しました。 MotoArt が所有していたスタビライザーは破損したオリジナルのもので、何らかの方法でカリフォルニア州トーランスに運ばれました。
スタビライザーはモトアートスタジオに運ばれ、そこで慎重に分解されました。レーダー探知を回避するように設計されたハニカムサンドイッチパネルは、近くで見て作業するのが興味深いものでした。 「私はいつもこの飛行機に魅了されてきました」とデイブは言います。 「これほど近くで見た人はほとんどいないこの驚くべき歴史の一片に触れ、自分のものにできるなんて、すごい…息を呑むほどです。」
複合ハニカムサンドイッチスキンパネルは厚さが 1 インチを超えるものもあり、その下のチタンフレームワークに固定されており、メンテナンスや交換のために簡単に取り外すことができました。これらは、高速巡航中に通常 400 ～ 750 °F に達する地域に適用されました。 ブラックバードの設計と開発: 課題と学んだ教訓- NASA.gov
ユニークな航空記念品
ロッキード SR-71 ブラックバード プレーンタグはそれぞれ、ユニークな記念品です。これらは、チタンフレームワークに固定されたハニカムサンドイッチスキンパネルから切り出されます。それぞれがユニークで、ほとんどは色合いや質感が異なり、不完全さなどもすべてあります。
61-7967 で作られた PlaneTags™ は特別限定版で、最大 2,250 個の番号が付けられています。丈夫な金属製のループが付いており、鍵や荷物に取り付けたり、付属の付属カードに表示したりできます。 AVマニア、パイロット、飛行機愛好家への完璧な贈り物になります。個人的なコレクションとして購入する場合でも、贈り物として購入する場合でも、この航空史の作品は真に唯一無二のものであり、大切にして次世代に受け継いでいくべきものです。
詳しく見てみましょう - SR71: 新しい視点
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Shuttle SRB PlaneTags: A Project MotoArt Will Never Forget
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11 Missions, 5 Orbiters, One Remarkable Flight History: The Missions of Aft Skirt 13
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But where exactly did this hardware fly?
According to California Science Center records, Aft Skirt 13 supported 11 Space Shuttle missions between 1982 and 2002, launching aboard missions involving Columbia, Challenger, Atlantis, Discovery, and Endeavour.
Unlike many aerospace artifacts that can be tied to a single event or mission, Aft Skirt 13 witnessed the evolution of the entire Shuttle program. Its flight history spans the early operational years of the Shuttle, the first untethered spacewalk, classified Department of Defense missions, Earth observation programs, Hubble Space Telescope servicing, and the construction of the International Space Station. By following the missions of Aft Skirt 13, we can trace the remarkable story of the Space Shuttle itself.
The Airbus A330 That Helped Take Azul Beyond Brazil
The aircraft operated its final passenger flights for Azul before being retired from service and placed into storage. Like many widebody aircraft retired in recent years, its future was uncertain. For many airliners, retirement marks the beginning of a slow journey toward dismantling and recycling, with little remaining to tell the stories of the passengers and crews who flew aboard them. For PR-AIU, however, the story was not over.
When MotoArt founder Dave Hall learned the aircraft had been retired, he recognized an opportunity to preserve a piece of an important chapter in commercial aviation history. Rather than allowing the aircraft to disappear entirely, Hall and the PlaneTags team traveled to inspect and acquire material from the retired Airbus A330, ensuring that part of the aircraft would survive long after its flying days had ended.
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