シコルスキー H-3: 最高の捜索と救出

シコルスキー S-61 / H-3 は、東南アジア戦争中およびその後も活躍した重量物輸送ヘリコプターです。装甲や武装、先駆的な機内給油システムなど、捜索救助任務を遂行するための独自の装備が備わっていました。墜落した飛行士仲間を救出し、勇敢な兵士たちが取り残されないようにするために、乗組員を危険にさらすために必要なすべてが備えられていました。 。この驚くべきマシンのバリエーションについて読み、独自のSikorsky H-3 PlaneTagsを入手する方法を見つけてください。

シコルスキー航空機

シコルスキー エアクラフトは、1923 年にロシア系アメリカ人の飛行士イーゴリ シコルスキーによってシコルスキー エアロ エンジニアリング コーポレーションとして設立された航空機メーカーです。同社は最終的にロッキード・マーティンに買収されるまでに何度か名前を変更しましたが、シコルスキーの名前は、主にヘリコプターに重点を置いた航空機のメーカーとして尊敬されています。シコルスキーは、1957 年以来、UH-60 ブラック ホーク、SH-60 シーホーク、およびすべての米国大統領ヘリコプターなど、多くの著名なヘリコプターを製造しました。世界初の量産ヘリコプターであるシコルスキー R-4 は、1942 年から 1944 年にかけて製造されました。

H-3 バリエーション

65-12784 の写真、Malcolm Nason の許可を得て使用

H-3 は双発エンジンの重量物輸送ヘリコプターで、主に米空軍によって戦闘捜索救助機として使用されています。この船は、いくつかのバリエーションはありますが、CH-3C/E、HH-3E ジョリー グリーン ジャイアント、米国沿岸警備隊の HH-3F ペリカンとしても知られています。 HH-3E は少数しか製造されませんでしたが、いくつかの CH-3E (非戦闘捜索救助型) が HH-3E に改造されました。これは初期の S-61/H-3 ヘリコプターの設計に基づいていますが、エンジン、保護装甲、自動密閉タンク、着水能力、高速ホイスト、武装、外部タンクが改良されています。投棄された。この機能と格納式の飛行中給油プローブにより、長距離 CSAR ミッションに最適になりました。

最初の USAF ジョリー グリーン ジャイアントは、東南アジア戦争中に南ベトナムのダナン空軍基地とタイのウドルン空軍基地に派遣されました。これらは緑と茶色の迷彩塗装が施されており、北ベトナムに直ちに配備され、米軍を支援して長時間にわたる過酷な捜索救助任務を遂行することができた。これは 2 門の 7.62 mm M-60 機関銃を搭載しており、戦闘捜索および救助用によく磨かれていました。その機体は将来の CSAR ヘリコプターの基礎となり、多くの技術革新が今日の軍用ヘリコプターにまだ導入されています。その後、砂漠の嵐作戦における CSAR ミッションや、スペースシャトル プログラムを支援する航空宇宙機器の回収に使用されました。

戦闘捜索と救助

CSAR ミッションは第二次世界大戦中に導入され、パイロットと乗組員が直接戦闘に派遣され、危険の真っ只中に飛び込み、銃撃を受け、時には自らの命を犠牲にして墜落した航空兵を救出するという点で独特でした。 H-3はペアで飛行し、1機はハイバードポジション、もう1機はローバードポジションで、通常は重装備のダグラスA-1スカイレイダーのグループが保護として、ハーキュリーズが護衛として、墜落した航空兵を拾うためにはるかに低い高度で飛行した。機内での給油。ローバード機が損傷した場合は、ハイバード機を残して基地に帰還し、ミッションを続行することができます。このような強力なCSARプログラムの開発に投じられた資金と資源の多さは、米国が撃墜された航空兵の救出に献身と優先順位を置いたことの証である。

64-14234

当社のヘリコプター s/n 64-14234 は c/n 61-537 として製造され、1965 年 8 月 9 日に CH-3C としてアメリカ空軍に納入されました。この機体はサウスカロライナ州サムター近郊のショー空軍基地の第507戦術航空司令団/第703戦術航空支援飛行隊に移管され、1970年8月2日から1986年1月1日まで任務に就きました。この期間のある時点で戦闘捜索用に改造されました。そして救出。この機体は退役し、保管のため 1990 年 2 月 8 日に 44005 として航空機保守再生センター (AMARC) に送られました。その機体は最終的にカリフォルニア州チノにあるヤンクス航空博物館に収蔵され、同博物館のシコルスキー CH-3C シーキングの部品として使用されました。

当社の航空機には矛盾する名称があり、その正確な歴史は不明ですが、専門家との対話、ヤンクス航空博物館、広範な調査に基づいて、MotoArt は H-3 という名称を使用することを決定しました。これらの紛争は、航空機への実際の改造ではなく、単なる事務処理の誤りによるものである可能性があります。いずれにしても、このシコルスキー ヘリコプターは 1964 年に誕生し、現在も航空史の一部として生き続けています。

ヤンクス航空博物館

ヤンクス航空博物館は、カリフォルニア州チノにある博物館および非営利 501 (c)(3) 団体であり、アメリカの航空機と工芸品の修復と保存に特化しています。彼らの博物館には最大級の航空機コレクションがあり、飛行可能な状態に丹念に修復されたヴィンテージ航空機が数多く展示されています。彼らの飛行機の多くは伝説となっており、その中には唯一残っている標本も含まれています。彼らの驚くべきコレクションは 1973 年に始まり、それ以来 1 機のブナ スタッガーウィングから 200 機を超える航空機にまで増加しました。彼らは素晴らしい航空機の修復と保存を続けており、カリフォルニア州モンテレー近郊の追加拠点への拡張にも取り組んでいます。

モトアートのH-3

MotoArt のオーナーであるデイブ ホールは、シコルスキー ジョリー グリーン ジャイアントの胴体部分を受け取り、このような重要な使命を負った航空機の一部を保存する機会を得たことを嬉しく思いました。 「今回のジョリーグリーンの発売を私たちにとってエキサイティングにしているのは、H-3 シコルスキーと協力する素晴らしい機会だけでなく、ヤンクス航空博物館と協力する機会があることです。ヤンクスは、北米の航空史の素晴らしいコレクションです。本当に驚くべき博物館です。 PlaneTags に対してヤンクス航空博物館の後援を得られることは光栄です。」

シコルスキー H-3 飛行機タグ

当社の最新の PlaneTag には 3,000 の番号が付けられており、グレー、グリーン、風化した緑青の 3 つのカラー バリエーションがあります。すぐに売り切れてしまうことが予想されますので、コレクションに加えたり、大切な退役軍人の日のギフトやお気に入りのパイロットへのギフトとしてぜひ手に入れてください。

ヘリコプター飛行機タグ

なくなる前に、これらの他のヘリコプター PlaneTag をコレクションに追加してください。

• ボーイング CH-47 チヌーク
• シコルスキー H-3 シーバット
• SA 330J プーマ