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2020年は世界と航空の歴史にとって重要な年であり、2020年11月16日に創立100周年を迎えるカンタス航空にとっても重要な年でした。モトアートは、カンタス航空ボーイング747型機のプレーンタグの第2セットを追加して100周年記念式典に参加できることを嬉しく思い ます 。今すぐ入手してください。
76ab - カンタス航空ボーイング 747-438; VH-OJP@SYD;08.10.1999 クリエイティブ コモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有された Aero Icarusによる flickr 写真
カンタス航空は オーストラリアのフラッグキャリアであり、ワンワールドアライアンスの創設メンバーです。その名前は、元の名前 Queensland and Southern Territory Aerial Services の頭字語です。 1920 年に奥地でのささやかな航空郵便事業として始まり、年間 5,000 万人以上の乗客を運ぶオーストラリア最大の航空会社に成長しました。世界で最も安全な航空会社にも何度も選ばれています。カンタス航空は今年創立100周年を迎えます。この機会に、航空会社は、カンタス航空の 100 年の歴史を網羅する楽しい機内安全ビデオ「安全の世紀」を制作しました。航空機、制服、場所を見事に再現し、航空会社の従業員が歴史的なバージョンを演奏するのが特徴です。現実の役割。
Lasse Fuss 著 - 自身の作品、CC BY-SA 3.0 リンク
ボーイング 747 はカンタス航空によく役に立ちました。最初のカンタス航空 747 は 747-200 で、1971 年 8 月に同社に加わりました 。Airfleets.netによると、長年にわたり、同社は 5 つのバリエーションの 77 機の 747 を保有していました。 1979 年に 707 型機が退役したことにより、カンタス航空は世界で唯一のボーイング 747 型機の運航会社になったことがありました。この状況は、最初のボーイング 767 が航空機に加わった 1985 年に終了しました。 2020年の新型コロナウイルスのパンデミックにより、カンタス航空は747型機の退役を加速し、最後の747型機を数カ月早く退役させた。
「747 が航空と遠く離れたオーストラリアに与えた影響を誇張することはできません。これは 707 の後継機であり、それ自体は大きな進歩でしたが、747 のように航空運賃を下げるほどの規模とスケールはありませんでした。これにより、平均的なオーストラリア人が海外旅行に行けるようになり、人々はその機会に飛びつきました。」 - カンタス航空 CEO アラン・ジョイス、747 がカンタス航空とオーストラリアに与えた影響について
グレアム・ハッチソン著、 ウィキメディア経由
カンタス航空は、2020年7月22日、VH-OEJの記念すべき最終便で747に別れを告げました。カンタス航空初の女性機長であり、36年間747パイロットを務めたシャレル・クイン機長が操縦する同機は、シドニー上空の低空飛行から始まり、壮観なカンタス航空の「ルー」で太平洋を渡り、最終の安息の地であるロサンゼルス国際空港へ向かいました。モハベ砂漠で。
220ci - カンタス航空ボーイング 747-400; VH-OJP@LHR;05.04.2003 Aero Icarusによる flickr 写真は クリエイティブ コモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有されています
この航空機は 1992 年 4 月 29 日に初飛行を行い、すぐ後の 1992 年 6 月 26 日にカンタス航空に引き渡されました。VH-OJP は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州のオルベリーにちなんでオルベリー市と命名されました。カンタス航空は、1926 年の最初のデ・ハビランド DH.50 以来、自社の航空機に意味のある名前を付けてきました。ペルセウスやペガサスなど、ギリシャ神話に登場する人物にちなんで名付けられました。他の航空機は航空の先駆者、鳥、感動的なフレーズなどのテーマにちなんで命名されていますが、同社の 747 機はオーストラリアの都市にちなんで命名されました。さらに、カンタス航空のすべてのボーイング 747-400 型機には、都市名に加えて「ロングリーチ」という言葉が刻印されており、747-400 の長い航続距離と、カンタス航空が本社を置いていたクイーンズランド州ロングリーチの町を象徴しています。
2010 年 8 月 30 日午後 11 時 30 分頃、飛行機はサンフランシスコ国際空港を出発し、オーストラリアのシドニーに向けて出発しました。高度 25,000 フィートを通過したとき、4 番エンジンが故障し、外側のカウリングとナセルに大きな穴が開き、破片が飛散しました。エンジンは停止され、乗組員は飛行機を安全にSFOに帰還させた。この 封じ込められていないエンジンの故障の原因は、タービンブレードの疲労破壊によるもので、これによりローターの不均衡が引き起こされ、封じ込められていない破片の放出につながりました。この 747 は、2012 年に退役するまで、国際旅客旅行の静かな生活を満喫しました。カンタス航空のみで 20 年間勤務した後、2012 年 6 月に南カリフォルニアのモハーベ砂漠の墓地に保管されました。
夏の間に製造されたカンタス航空 747 型 VH-OJN プレーンタグの成功を受けて、MotoArt オーナーのデイブ ホールは、南カリフォルニアの墓地に駐車されているカンタス航空 747 型機をもう 1 台入手することがいかに重要であるかを認識しました。
「当社のカンタス航空 747 VH-OJN プレーンタグは、一般の航空愛好家だけでなく、主にカンタス航空ファミリーのおかげで圧倒的な成功を収めました。カンタス航空の元従業員や現従業員から、航空会社やこの特定の 747 機での経験について語る大量のメッセージを受け取りましたが、私たちはその忠誠心と、それによって呼び起こされる感情に驚くばかりでした。」とホール氏は言います。 「当社のカンタス航空の PlaneTag は、当時米国郵便局の配送に非常に明らかな問題があったにも関わらず、わずか数週間で完売しました。そうですね、お客様が PlaneTags をより早く入手できるようにするために新しい配送オプションを追加し、別の飛行機を手に入れました。」
MotoArt は空の女王を愛しており、さまざまな航空会社から他の多くのボーイング 747 プレーンタグを提供しています。これらは航空コレクションとして人気があり、お気に入りのパイロットへの素晴らしい贈り物になります。
