P-3 オリオン: 60 年以上にわたってミッションの準備ができている

P-3 オリオンは、MotoArt がリクエストを受ける航空機の中で最も要望の多い航空機の 1 つであり、それも不思議ではありません。 P-3 は 60 年間にわたって運用されており、世界中の国々で多くの用途において信頼性と多用途性を備えていることが証明されています。 P-3 オリオンと N920AU について詳しく読んで、2022 年 12 月 15 日木曜日に発表されるときに、 planetags.comでコレクション用に 1 つ入手してください。

ロッキード P-3 オリオンとは何ですか?

P-3C オリオン、NAS ノースアイランド、カリフォルニア州 (2003 年 1 月 30 日)

030130-N-0226M-002マシュリーモーガンによる flickr 写真はクリエイティブ コモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有されています

ロッキード P-3 オリオンは、1960 年代にアメリカ海軍向けに対潜水艦戦用に開発された、陸上の長距離長距離 4 発ターボプロップ航空機です。その設計はロッキード社の民間旅客機 L-188 エレクトラに基づいていました。顕著な違いは、潜水艦を探知するためのMAD（磁気異常探知）を備えた延長されたテールブームです。また、前部胴体の下と翼パイロンの下に内部爆弾倉があり、AGM-84 ハープーンやその他のミサイル、ロケット、地雷、重力爆弾などのさまざまな兵器を搭載できます。

Rob SchleiffertによるP-3C VP-45 flickr 写真はクリエイティブ コモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有されています

P-3は、導入から60年が経過した現在でも、世界各国でさまざまな任務に使用されています。ロッキード・マーチンによると、それらは複数のミッションに使用されます。

• 対潜水艦戦 (ASW)
• 平和維持と陸上監視
• 地上の攻撃ポイントをターゲットにし、リアルタイムのビデオ監視を中継する
• 地上輸送隊の前を偵察し、潜在的な危険を警告する
• 航路の保護と海賊の阻止
• 麻薬密輸の阻止
• 不法移民の防止
• 対テロ任務の遂行

ロッキード社の 2012 年の P-30 オリオン 50 周年記念ビデオをご覧ください。このビデオには、不朽の海上哨戒機の歴史と情報が含まれています。

P3 オリオン開発

1958 年に飛行中のロッキード P3V オリオン (1962 P-3 以降) の最初の (空力) プロトタイプ。ロッキード エレクトラ旅客機からの起源を明確に示しています。 USN - アメリカ海軍海軍航空ニュース 1959 年 1 月 - パブリックドメイン写真

P-3 の開発は 1957 年 8 月に始まり、そのときアメリカ海軍はロッキード P2V ネプチューンとマーティン P-5 マーティンの後継機の提案を求めました。彼らは海上哨戒、特に対潜水艦戦（ASW）のために、より高度な航空機を必要としていた。まだ開発中の Electra を修正することで、コストを節約し、より迅速に統合できるようになります。ロッキードは 1958 年 5 月に研究開発契約を締結しました。最初の試作機は、エレクトラの 3 番目の機体から作成された YP3V-1/YP-3A (BuNo 148276) でした。初飛行は 1958 年 8 月でした。最初の量産型 P-3、P3V-1 は 1961 年 4 月に導入されました。納入は 1962 年 8 月に始まりました。米軍が統一軍制を開始した 1962 年 9 月に P-3 オリオンと改名されました。航空機の命名における指定制度。

P-3 オリオンには、P-3B 型と P-3C 型の間でのアナログからデジタルへの変換など、いくつかの開発が行われています。 1959年と1960年に民間のエレクトラが死亡事故を起こした後、FAAが調査したところ、3件の墜落事故のうち2件はエンジンマウントの脆弱さが原因で、最終的には翼が剥がれる可能性があることが判明した。ロッキードはロッキード・エレクトラ・アチーブメント・プログラムを導入し、エンジンマウントと主翼を強化した。航空機の耐用年数が長いため、ロッキード社は耐用年数延長プログラムの一環として、中寿命アップグレード プログラムなどの取り組みで航空機のサポートを継続しています。

P-3 オリオンズとキューバ危機

最初の P-3 オリオンを受領してからわずか 3 か月後の 1962 年 10 月 23 日、アメリカ海軍第 8 哨戒飛行隊は世界的な陰謀の真っ只中にバミューダ島に配備されました。 VP-8とVP-44の乗組員は米国の対キューバ禁輸措置を開始し、ソ連が中距離弾道ミサイルやミサイル発射支援装置などの軍事物資をキューバに持ち込むことを阻止した。

P-3 オリオンは大西洋を巡回してソ連の貨物船を発見し追跡した。 VP-44の乗組員がソ連の貨物船アノソフ上空を厳重に監視飛行していたことは有名だが、アノソフは甲板に取り付けられた大きな物体を発見することを拒否し、ソ連に戻るために引き返した。 P-3 オリオンの乗組員は、これら 8 つの大きな長方形の物体が確かに木箱に詰められたミサイルであることを確認しました。

P-3ミッドライフアップグレードプログラムとは何ですか?

写真提供：Louis DePaemelaereワン マイル ハイ フォトグラフィー。許可を得て使用しています。

P-3 中寿命アップグレード プログラム (MLU) は、飛行機の外翼、中央翼下部、水平尾翼を新しい生産部品と交換する寿命延長キットです。これにより、現在の機体の飛行制限がなくなり、航空機には 15,000 時間の追加飛行時間が与えられます。これは、疲労寿命を制限するすべての構造を、新しく強化された設計コンポーネントと改良された耐食性材料に置き換えます。 MLU は、P-3 の耐用年数を延長し、今後数十年にわたって使用できるようにする、認定された費用対効果の高いソリューションです。

P-3 エアロスター

写真提供： Louis DePaemelaereワン マイル ハイ フォトグラフィー。許可を得て使用しています。

7 機 (P-3A 6 機と P-3B 1 機) が、1990 年代初頭にエアロユニオンの航空消防士に改造されました。これらには 3,000 ガロンの難燃剤タンクが取り付けられていました。エアロユニオンは米国森林局の請負業者として、エアロスターを含む航空消火用航空機を運航した。 Aero Union は 1960 年に設立され、特注の消火システムを製造し、訓練要員を提供し、航空消火活動においてさまざまな改造軍用機を多数運用しました。彼らの USFS 契約は安全上の懸念から 2011 年に終了し、2 週間後にそのドアは永久に閉鎖されました。

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P-3A エアロスターの統計

仕様:

• メーカー: ロッキード・マーチン
• テール番号: N920AU
• 乗組員: 3名
• 翼幅: 99 フィート 8 インチ
• 長さ: 116 フィート 8 インチ
• 高さ: 33 フィート 8 インチ
• 武装: 3,000 ガル防火タンク

パフォーマンス：

• 範囲: 1,346 Nm
• 巡航速度: 330 ノット
• 天井: 28,300 フィート
• 空の重量: 61,491 ポンド
• 最大離陸重量: 125,500ポンド
• 上昇速度: 1,968 フィート/分
• エンジン: 4x T56-A-10w アリソン ターボ プロップ

N920AU

写真提供：Louis DePaemelaereワン マイル ハイ フォトグラフィー。許可を得て使用しています。

N920AU、製造番号 185-5039 (150513) は 1963 年に製造され、アメリカ海軍に納入されました。 150513 は、アメリカ海軍予備役の哨戒飛行隊である VP-68 に所属しました。 1970 年 11 月にメリーランド州の NAS パタクセント リバーに設立され、後にワシントン DC 海軍航空施設に設立されたブラック ホークスの使命は、「戦争や国家非常事態の際に即時雇用できるよう、人員と物資の可能な限り最高の準備を整え、維持すること」でした。総力の不可欠な部分として平時の貢献的支援を実行すること。」彼らは、大西洋、地中海、カリブ海、メキシコ湾での艦隊作戦を支援する訓練および作戦任務のために5機のロッキードP-3オリオンを運用した。この飛行隊は 26 年間の勤務を経て、1997 年 1 月に解散されました。

1979 年、この P-3 は現在 P-3.06 と名付けられ、スペイン空軍 (エヘルシト デ アイレ) に引き渡されました。 VP-68 の歴史の詳細と、 VPNavy.comの 150513 に関するこの記事をお読みください。

「...1979 年後半、VP-68 は BUNO: 150513 をスペイン海軍に引き渡す任務を負っていました。それはかなり長い間我が国の公式の「バウンスバード」であり、非ディファール A モデル、または「鉄爆撃機」でした。 「それで、私たちトロンは、すべての装備が置き換えられていたため、ASWの準備をしていませんでした。...彼らは古い150513と鳥を連れてスペインに戻りました。約2日後、ランプウォッチをしていた男がやって来ました」私のところに来て、「あのスペイン人たちは確かに昨夜遅くまで働いていて、あなたが確保した後に戻ってきて、一晩中ASWの問題をトラブルシューティングしようとして、鳥から513にギアを交換していました。」と言われました。 ..」

aerialvisuals.caによると、1990 年までにスペイン軍を退役し、アメリカに戻ったという。さらに何度か担当者が変わり、その中にはテキサス州アビリーン空港にある州立工科大学航空整備学校での機体指導員としての任務も含まれていた。

2001 年にカリフォルニア州チノのエアロ ユニオン コーポレーションに購入され、N920AU として登録され、消防用タンカーに改造されました。 N920AU は「タンカー 20」として、エアロ ユニオンのドアが 2011 年に閉鎖されるまで火災と戦い、その後ノバスコシア州ハリファックスで解体されました。その機体は 2013 年にユナイテッド航空社に着陸し、ほぼ 10 年間そこに留まりました。 MotoArtは2022年にその残りを買収した。

写真提供：Louis DePaemelaereワン マイル ハイ フォトグラフィー。許可を得て使用しています。

MotoArt の P-3 オリオン

MotoArt オーナーのデイブ ホールは、アリゾナ州ツーソン近郊でこの P-3 を見つけて大喜びしました。 「アリゾン州ツーソンのユナイテッド・エアロでこのP-3を発見して以来、私たちはこのP-3で仕事をしたいと思っていました」とホール氏は言う。 「MotoArt との過去 20 年間で、P-3 オリオンは最もリクエストの多かったタグの 1 つでした。ついに PlaneTag コレクションに追加できることを光栄に思います。」

MotoArt チームからの N920AU の写真をいくつか紹介します。

これらの写真は、PlaneTags が製造されているカリフォルニア州トーランスの MotoArt スタジオで撮影されました。

ロッキード P-3 オリオン飛行機タグ

MotoArt の最新の PlaneTags は、素晴らしいリリースに満ちた 1 年のハイライトとなることを約束します。これらは、今週木曜日、2022 年 12 月 15 日の太平洋時間正午に、PlaneTags アプリとウェブサイトでリリースされます。電子メールや SMS の通知、ニュース、限定情報を受け取るためにサインアップしてください。このリリースをお見逃しなく。

ロッキード飛行機タグ

言うまでもなく、当社の最も人気のあるロッキード プレーンタグは、SR-71 プレーンタグの第 1 版と第 2 版であり、完全に完売しました。ロッキードC-130も紹介しましたが、こちらも完売しました。

過去にタグ付けした他のロッキード航空機をチェックして、無くなる前にコレクションに加えてください。この記事の執筆時点では、これらの PlaneTag はまだ利用可能です。

 

• ロッキード L-1011 ハワイアン航空 EI-BTN
• ロッキード P2V-7LP ネプチューン BuNo 140436
• ロッキード L-1011 トライスター 500 HZ-AB1
• ロッキード デルタ®- L-1011 トライスター N786DL

エアロ ユニオン カラーの N920AU のオリジナル写真の使用を寛大に許可してくださった、Louis DePaemelaere One Mile High Photographyに特別に感謝します。写真は 2006 年にコロラド州グランド ジャンクション ウォーカー フィールドで撮影されました。