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フリートに加わる最新の航空機は、MotoArt と United Aeronautical Corporation によってもたらされた特別な Corsair II です。 75-0392、USAF A-7D を紹介します。
A-7 コルセア II は、高翼、単発エンジン、亜音速の艦載可能な軽攻撃機です。名前の由来はヴォート社のF4Uコルセア。 1964 年から 1983 年にかけて生産され、1,500 台以上が製造されました。設計はヴォート F-8 クルセイダーに基づいており、ダグラス A-4 スカイホークを置き換えることを意図していました。
A-7 の開発は、先進的な軽飛行機を開発するためのアメリカ空軍、アメリカ陸軍、アメリカ海軍の共同プログラムである 1962 年の「VAL」計画 (V は空気より重い、A 攻撃、L 軽) で始まりました。アメリカ空軍が既存の戦闘機の使用を希望して辞退した後、計画は中止された。 A-7 コルセア II は、ダグラス A-1 スカイレイダー (AD スカイレイダー) やダグラス A-4 スカイホークなどの古い軽攻撃機を置き換えるというアメリカ海軍の要求から誕生しました。ヴォート社は競争入札に勝ち、1964 年 2 月に最初の契約を締結しました。最初の A-7 は 1965 年 9 月に離陸し、1967 年 2 月までにアメリカ海軍の飛行隊に就役し、1967 年末までにベトナムに配備されました。
A-7B 米海軍による - 米海軍国立海軍航空博物館写真番号 2011.003.243.028、パブリック ドメイン
1965 年、アメリカ空軍は独自の全天候型型である A-7D を開発することを決定しました。これは、先進的なアビオニクス、新しい飛行およびナビゲーション ディスプレイ、その他の改良点を備えています。これにより、アメリカ海軍は独自の全天候型攻撃型 A-7E を開発することができ、1968 年 11 月に初飛行しました。
1967 年 12 月までに海軍はすでにベトナム上空戦争の真っ最中だったため、A-7 はほぼ即座に戦闘状態に投入されました。新しいバージョンが登場するたびに、エンジンはより強力になり、アビオニクス、油圧装置、兵器はより高度になり、標的認識攻撃マルチセンサー (TRAM) や前方監視赤外線 (FLIR) などの機能により攻撃能力が向上しました。また、この航空機はヘッドアップ ディスプレイ (HUD) を備えた最初の航空機の 1 つであり、飛行情報と目標をパイロットの視線に合わせてフロントガラスに投影しました。それは当時最も多用途で信頼性の高い戦術航空機の 1 つとなりました。
ベトナム戦後、最終型の A-7E は空母に搭載され、後にグレナダ、レバノン、リビア、パナマ、そして砂漠の嵐作戦の一環としてイラクとクウェートで使用されました。これが残りの2つのA-7E飛行隊の最後の配備となる。
海軍の A-7E とアメリカ空軍の A-7D 航空機の有効性と多用途性を紹介するこのプロモーション ビデオをご覧ください。
1954 年にヴォート社は独立し、その後 1961 年に買収されてリン・テムコ・ヴォート (LTV) となりました。 LTV は冷戦時代の多くの航空機とミサイルを担当しました。彼らは再び売却と再編を経て、1990 年代のさまざまな時期にカーライル グループとノースロップ グラマンの一員となりました。これらは 2010 年にトライアンフ グループに売却されました。
50を超えるモデルの15,000以上の航空機にヴォートの名前が付けられました。ヴォート社の航空機の一部は次のとおりです。
A-7D-15-CV 73-1008 を YA-7K 構成に変更しました。 152d TFS で撮影、アリゾナ州空軍州兵、1989 年
USAF による - 米国空軍国立博物館写真 051123-F-1234P-053、パブリック ドメイン
A-7D 型は、南ベトナムでの近接航空支援に適した特殊な亜音速固定翼機のニーズを満たすために、アメリカ空軍向けに特別に製造されました。 USAF A-7D コルセア II は、強力なアリソン TF41-A-1 ターボファン エンジン、新しい高度なアビオニクス パッケージ、コンピューター化されたナビゲーション/武器送達システム、および M61A1 回転砲を備えていました。これには、高度なナビゲーションおよびフライト ディスプレイ、初期のデジタル コンピューター、およびナビゲーション システムも含まれていました。これは、Continuously Computed Impact Point (CCIP) と呼ばれるリアルタイムの武器リリース ポイント計算と、武器を自動的にターゲット ポイントに届ける Continuously Computed Release Point (CCRP) を備えていました。したがって、その武器の発射精度は比類のないものでした。 459 両が製造されました。
仕様:
パフォーマンス：
写真提供: Simon Wallwork 、許可を得て使用
MotoArt の A-7、75-0392 は、A-7D として製造されました。 1980 年、'392 はアリゾナ州ツーソン空軍州兵基地にあるアリゾナ空軍州兵第 162 戦闘航空団の部隊である第 152 戦術戦闘飛行隊に配属されました。これは部隊の A-7 戦闘機兵器学校の一部であり、その使命は A-7 と後に F-16 を使用して空軍州兵の戦闘即応パイロットを訓練することでした。 1990 年 10 月、部隊の最後の A-7D が退役する際、AMARC の保管庫に送られ、その後回収されました。 2022 年、MotoArt は United Aeronautical Corporation から '392 を買収しました。
United Aeronautical Corporation (UAC) は 1956 年に設立され、世界最大級の航空完成品在庫を保有するまでに成長しました。 UAC は、最高水準のサービスと品質を維持することで知られる、多角的なサポートとスペアパーツの会社です。同社は、現行生産航空機だけでなく、生産終了となったレガシー航空機の広範なカタログの両方の航空機部品を供給、オーバーホール、製造しています。彼らは、米軍のすべての部門（海軍、米海兵隊、アメリカ空軍、陸軍、沿岸警備隊）および世界中の多数の外国政府を支援してきました。
さらに、UAC は次のサービスを提供します。
彼らは、アリゾナ州ツーソンやカリフォルニア州ノースハリウッドでのロケ撮影など、さまざまなプロジェクトに航空機の部品や機体を提供し、映画セットの小道具、アートワーク、一般的なコレクターアイテム、そしてMotoArtの場合はA-からのオリジナルの航空機スキンを提供しています。 7DコルセアⅡ。 MotoArt オーナーのデイブ ホール氏は次のように述べています。「UAC と協力して '392 を復活させ、Corsair II PlaneTags を提供できることを大変光栄に思います。私たちはコレクターがこれが保存されるべき航空機であることに同意することを知っており、これを実現するためにUACが私たちと提携してくれてうれしく思います。」
最新の PlaneTag には 3,500 の一連の番号が付けられています。それらには飛行機の絵とシリアル番号がエッチングされており、その歴史と飛行機に関するいくつかの事実を特集したカラフルなディスプレイカードが付属しています。
次の色でご利用いただけます。
7 年前に最初にリリースされたオリジナルの Corsair F4U PlaneTags と同様に、この限定版リリースも、当社の Web サイトから消えると非常に人気が高まる運命にあります。これらは、2022 年 8 月 17 日から PlaneTags アプリおよび planetags.comで利用可能になります 。 お見逃しなく - 今すぐあなたのコレクションに加えてください。
以下に、PlaneTags を作成した艦載機の一部を示します。無くなる前にぜひコレクションに加えてください。
