Convair CV-580: 優れた点を拡大

CV-580 は、由緒ある Convair Liner ファミリーの航空機の 1 機です。 Convair 240 ファミリーと、特に 580 の 1 つである N73163 をより明確に見てみましょう。

コンベア エアクラフト コーポレーション

自身の作品 - さまざまなソースを使用して再作成、 フェアユース、リンク

コンベア社は、米国の航空機メーカー (1943 ～ 1996 年) で、コンベア B-36 ピースメーカー、最初のアトラス ロケット、米国初の有人宇宙飛行計画プロジェクト マーキュリー用のロケット、アトラスなどの軍用機で最もよく知られています。 -Centaur 消耗品ロケット。同社は、CV-240 ファミリーの旅客/貨物機 (340、440、580 を含む) および Convair 880 および Convair 990 ジェット旅客機でも知られていました。旅客機の設計への進出は成功しませんでしたが、旅客機の胴体製造においては収益性の高い下請け企業となりました。 1943 年にコンソリデーテッド エアクラフトとヴァルティー エアクラフトが合併して設立されたコンベアは、米国の戦時中の生産契約額で第 4 位にランクされました。 1953 年にゼネラル ダイナミクスによって買収され、ゼネラル ダイナミクスが部門を売却し、最終的に 1996 年に廃止されるまでコンベア部門として運営されました。

コンベアライナーファミリー

コンベア・ライナー・ファミリーの航空機は、1946 年にアメリカン航空が高積載量の短距離から中距離用旅客機であるダグラス DC-3 に代わる航空機を要求したことから始まりました。以下のよく知られたモデルを含む、民間用と軍用の両方で多くのバリエーションがありました。

コンベア CV-240

オリジナルのプロトタイプ設計であるモデル 110 の成功を受けて、Convair CV-240 が開発されました。 110 とは異なり、このモデルは胴体が加圧されており、2 基のプラット & ホイットニー 2,400 馬力 (1,800 kW) R-2800 エンジンを搭載していました。 176 機が建造されました (軍用を除く)。

240 は三輪式着陸装置を備えた全金属製の単葉機でした。この製品は、内蔵の階段と積載装置、整備と点検を容易にするオレンジピールカウリングなど、オペレーターの時間と費用を節約することを目的とした機能を誇っていました。高度に関係なく快適な飛行状態を提供するために多くの努力が払われました。それは成功し、安全で信頼できる航空機となりました。

コンベア CV-340

340 は、より長い胴体、より強力なエンジン、増加した出力と燃料容量、拡張された翼幅を備えた新しい飛行機で、これらすべてにより高高度での性能が向上しました。 1951 年 10 月に導入され、短距離と中距離の両方の輸送に適していました。前世代と同様に、メンテナンスと修理が容易になるように設計されており、その信頼性が実証されています。多くの航空会社と米国海軍および空軍は、自社の航空機に 340 を追加しました。それらの多くは後に CV-440 に改造されました。

コンベア CV-440 航空機

メトロポリタン 440 としても知られるこの双発旅客機は、実用的で信頼性の高い航空機となった以前のモデルの最高の特徴を保持しています。航続距離と速度の拡大に加え、客室内の騒音や振動の低減にも多大な努力が払われました。機内のレベルを下げる騒音偏向装置とサイレンサーに加えて、パイロットが前方を確認して雷、嵐、乱気流を回避できる気象マッピングレーダーのおかげで、乗客は最高の快適さと安全性を期待できます。これらの改良を受けて、240 ファミリーはピストン エンジンの性能が限界に達し、ターボプロップ出力への転換が始まりました。

コンベア580型機

コンベアは、既存の航空機にターボプロップ エンジンを追加すると、性能が向上し、航続距離と速度が向上することに気づきました。したがって、CV-580 は新しい飛行機ではなく、アリソン 501-D13 ターボプロップ エンジンを CV-340 または CV-440 に搭載するためのパシフィック エアモーティブとの協力の結果でした。さらに、水平尾翼が変更され、垂直尾翼が大型化されました。最初の飛行は 1960 年 1 月 19 日に行われました。最初の納入は 1960 年 5 月に行われ、いくつかの航空会社が転換の申し込みをするようになりました。

580 一目でわかる

特徴:

• メーカー: コンベア
• テール番号: N73163
• 乗務員: パイロット 2 名、客室乗務員 2 名
• 空の重量: 32,500ポンド
• 翼幅: 105 フィート 4 インチ
• 長さ: 81 フィート 6 インチ
• 高さ: 29 フィート 2 インチ

パフォーマンス：

• 最大離陸: 58,156ポンド
• 範囲: 2,577 Nm
• 最大巡航速度: 297 ノット
• 天井: 25,000 フィート
• 上昇速度: 1,520 フィート / 分
• エンジン: 2 X Allison 501-d13d 定格 @ 3800 Eshp

MotoArt 用 Convair CV-580

サベナ

当社の CV-580 は 1956 年に CV-440-12 として誕生し、OO-SCO として登録されました。これは 1956 年 10 月にサベナ航空に納入されました。 SABENA は、Societé anonyme belge d'Exploitation de la Navigation aérienne (「航空航法活用のためのベルギー有限会社」) の頭字語で、1923 年から 2001 年までベルギーの国営航空会社でした。

フロンティア航空

その後、1967 年 11 月にフロンティアに売却され、N73163 として登録されました。 1968 年 3 月に CV-580 に改修されました。フロンティア航空初の CV-580 でした。 1979 年までに、フロンティアはコンベア 580 を 25 機、737-200 を 35 機保有し、米国、カナダ、メキシコの 94 都市にサービスを提供していました。

フロンティア コミューター エアラインズ

1983年5月から1985年9月まで、フロンティア航空とのサービス契約に基づいて運航する小規模地域航空会社であるフロンティア・コミューターと運航した。この機体は 1985 年 9 月にメトロフライトに売却され、その後 1987 年 10 月にサーブ エアクラフト ホールディングスに譲渡され、テキサス州グリーンビルに保管されていました。

レナウン・アビエーション

1988 年 8 月にレナウン アビエーションに売却され、カラーリングが再び変更され、今度は白、グレー、ブルーになりました。 2005年10月に再び所有者不明に売却され、2013年8月に民事登録が取り消された。MotoArtは2021年にニューメキシコ州ロズウェルのGenAirから入手した。

CV-580の保存

MotoArt チームは、CV-580 PlaneTags を作成するための材料を入手するために、2021 年の春にニューメキシコ州ロズウェルを訪れました。この飛行機には多くの部品が欠落しており、枕木に支えられていましたが、そのシルエットは依然として雄大で、レナウン・アビエーションのグレーとブルーのカラーリングに覆われていました。

「コンベア 580 に出会うのは、毎日ではありません。コンバートされたクルマはほとんどないからです」と、MotoArt オーナーのデイブ ホール氏は語ります。 「私たちが保存してきた航空機の百科事典に 1 機を加えることができて、とてもうれしく思っています。」

MotoArt による Convair 580 Aviation Collectible

PlaneTags は、本物の胴体の表皮から作られた、手作りの収集価値のある航空記念品です。これらは、カリフォルニア州トーランスにある MotoArt のスタジオで手作業でカット、研磨、組み立てられています。 Convair 580 PlaneTags には 5,000 の番号が付けられており、当初は白、グレー、青で少数の組み合わせが用意されています。