- by Dianna Lopez
P-51K マスタング: 一機の旅
- by Dianna Lopez
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P-51 マスタングは、第二次世界大戦中に連合国にとって非常に貴重な長距離戦闘機でした。その能力により、空襲中にイギリスに壊滅的な打撃を与えた報復としてドイツを戦略的に爆撃することができました。連合軍の勝利におけるその役割はよく知られていますが、これらの戦闘員の多くは戦後、まったく異なる人生を送りました。そのような戦闘機の 1 つである 44-12852 の驚くべき生涯について読んでから、 P-51K マスタング PlaneTag をコレクションに追加してください。
MotoArt はどのようにしてこれらの飛行機を入手しているのでしょうか?
各飛行機には語るべき物語があり、MotoArt はその多くを保存する特権に恵まれました。モトアートのオーナーであるデイブ・ホールがモハーベやビクターヴィルの墓地を車で通過する際、それらは何度も目に留まりました。歴史的に重要なものもあれば、航空会社にとって主力となるものもあります。ほとんどは修復プロジェクトや博物館から寄贈または購入されたものです。また、この飛行機のように、航空機修復会社と過去 20 年間にわたって築き上げた信頼関係から生まれたものもあります。
これらの本物の P-51K 胴体外板は、44-12852 の数多くの修復作業の 1 つで取り外され、それらを置き換える外板のパターンとして使用されました。これらの修復により、航空機は 75 年以上にわたり耐空性を維持してきました。これらのスキンは Aero Trader によって寛大にも寄贈され、航空史の MotoArt 百科事典に素晴らしい軍用機を追加する機会を与えてくれました。
P-51 マスタング
P-51 マスタングは、ノース アメリカン アビエーションによって製造され、第二次世界大戦と朝鮮戦争で使用されたアメリカの長距離単座戦闘機です。カリフォルニア州イングルウッドとテキサス州ダラスの NAA 工場では、全バリエーションで合計 16,776 個が生産されました。
P-51K マスタングのスペック
- モデル： P-51K
- 生産： 1,500
- 長さ： 32.25
- 身長： 13.67
- 翼幅: 37.04
- 空の重量: 7,635ポンド
- 重量 - 通常 TO: 10,100ポンド
- 重量 - 最大GW: 12,100ポンド
- 発電所： パッカード (ロールスロイス) V-1650-7 マーリン
- 馬力： 1,490
- プロペラ： エアロプロダクツ: 11'0" 4 ブレード (K)
- マックス・スピード： 25kで437
- サービス上限: 41,780フィート
- 燃料容量: 269ガロン
- ドロップタンク: 2×75または2×108
- 範囲： 1,180 nm および 1,900 nm (DT あり)
- 武装： 6×0.50口径- 1880発
- 1,000ポンド爆弾またはロケット弾×2
44-12852: 歴史
この P-51 は、P-51K の写真偵察バージョンである F-6K-15NT の派生型として製造されました。 1944 年のある時点でアメリカ陸軍空軍に納入され、わずか 43 機製造されたうちの 1 機でした。第二次世界大戦が終わる前に戦闘に参加した可能性が高いですが、戦時中の様子を伝える記録はあまりありません。ありがたいことに、そのキャリアの変遷の中で、私たちはその魅力的な歴史の一部を収集することができました。
第二次世界大戦後、米軍は大量の余剰航空機を保有していましたが、すべてを保管し維持するには費用がかかりすぎました。多くの戦闘機はスクラップと精錬の前に法令や内装品を剥ぎ取られました。例えば、アリゾナ州キングマンのキングマン陸軍飛行場では、偵察機、戦闘機、爆撃機を合わせた5,483機の航空機が処理され、廃棄された。キングマンのような倉庫は、特にこの目的のために全国各地に設立されました。
1946 年のクリーブランド エア レース
オハイオ州クリーブランドで開催された 1946 年のナショナル エア レースは、エキサイティングなイベントになるはずでした。最後のナショナル エア レースは 1939 年に開催され、ちょうどヨーロッパで戦争が勃発していた頃でした。これにより、米国は同盟国向けの航空機の設計と製造を開始しました。ナショナル エア レースには、戦前のレース パイロット、航空ショーの出演者、そして多くの著名な戦時中のパイロットが参加者や審査員として集まりました。
公衆は、前回のエア レース以来何年にもわたって開発された、あらゆる軍部門の最新の戦闘機の驚くべき展示を鑑賞しました。私たちの飛行機（現在は「フルハウス」としてNX66111の民間登録を受けて飛行しています）は、タイムトライアル中にエンジン故障により腹部から墜落しました。甚大な被害を受けました。彼女のパイロットであり所有者であるジャック ハードウィックはその後のナショナル エア レースで飛行を続けましたが、彼の P-51 は彼女の名高いキャリアの次のマイルストーンへと進みました。
第二次世界大戦後、退役した軍用機の需要があり、合法なものもあれば、そうでないものもありました。マスタングやフライング フォートレスなどの航空機は、新興国イスラエルを含む他国からの需要がありました。ジャック・ハードウィックはNX66111を修理した後、それをアルフレッド・シュワイマーに売却し、シュワイマーはその後イスラエルに航空機を違法に販売したとしてFBIの捜査を受けた。ジャック ハードウィックは 1954 年に機体を再入手し、粗雑なデュアル コントロールを追加して TP-51D として販売しました。その後、彼はそれをフロリダ州マイアミの BL Tractman に売却しました。彼も外国に航空機を違法に販売した経歴がありました。多くの修理や改造が行われたようで、登録や記載されている飛行機の種類も変更されており、販売される間はその正体が隠されている可能性が高い。 BLトラクトマンは、44-12852を「P-51デュアルタイプ練習機N22B」と特定することで、FBIから事実上その身元を隠した。これにより、BL トラクトマンは輸出法を回避してマスタングをドミニカ共和国に 50,000 ドルで販売することができ、そこで誇らしげに FAD 1900 として知られるようになりました。
ドミンカ共和国空軍
1954 年 4 月、この飛行機は戦闘機としてのルーツに戻りましたが、今回はドミニカ空軍「Fuerza Aérea de República Dominicana」の一部として使用されました。 FAD 1900という識別子で登録され、彼女と他のP-51は「エル・ディアブロ・ロホ」（赤い悪魔）として知られるラファエル・ディアス・ボニージャ大佐の指揮下にあった。この時代、ドミニカ共和国とキューバの間の緊張は高まっており、マスタングはドミニカ共和国の国境と領海を守るために使用されました。 1982 年 7 月、DR には数台のマスタングしか残っておらず、1984 年に最終的にすべて退役しました。このようにして、レッドデビルには最後の軍用 P-51 教官であると同時に、最後の軍司令官という栄誉が与えられました。世界のどこにでもあるマスタングの最後の戦闘軍事飛行隊！
フレネシ
北米 P51-K 1946 年のflickr 写真 ( Falcon_33 作成) はクリエイティブ コモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有されています
ドミニカーナ連邦共和国で数十年間勤務した後、マスタング飛行隊は一部は損傷し、一部は機体や予備部品にすぎず売却されました。 FAD 1900 は再び多くの人の手を経て、最終的にイリノイ州ダンビルの Dan Friedkin と Midwest Aero Restorations に落ち着きました。ここで P-51D に改造され、N357FG 登録のもと「フレネシ」と名付けられました。第二次世界大戦の象徴的な第 357 戦闘機群の色で塗装され、名誉エースのトーマス L. ヘイズ中佐が描かれていました。第357部隊は第8空軍のP-51グループの中で最も多くの空対空戦闘撃墜数を誇り、ヨーロッパ内で戦っている全グループの中で3位となった。
Frenesi は人気曲「Free 'n Easy」にちなんで名付けられ、第 357 戦闘グループに納入された最初の「D」モデルでした。この航空機には、爆撃ではなく完了した任務の数を示す 82 個の爆弾マークがあり、さらに日本軍のキルマークが 2 個、ドイツ軍のキルマークが 9 個含まれています。長年の運用を通じて、44-12852 は一度も完全に復元されることはありませんでしたが、今が再び輝く時が来ました。フレネシは元の状態に丹念に再構築され、何年も前に粗雑に設置されていたデュアルコントロールを取り除くために部分的に解体されました。フレネシは今日まで飛行を続けており、その独特のマーリン エンジンは世界中の航空ショーで観客を興奮させ続けています。
P-51K マスタング飛行機タグ
当社の P-51K マスタング PlaneTags は、これまでで最も興味深い PlaneTags の一部です。生産数は 3,500 個に限定されており、それぞれに 44-12852 の 75 年以上にわたる生涯からの自然な緑青が特徴です。金属製と塗装済みのものがあります。もう 1 つのユニークな特徴は、一部の PlaneTags に見られるリベット穴です。それらの外観と感触は、新しい世代の航空愛好家だけでなく、それらを飛ばしたり、飛行したのを見たことを覚えている人にとっても宝物になるでしょう。贈り物に最適で、コレクターにとっては必須のアイテムです。
このブログの一部の情報は、Mustangs International の 2017 年秋号に掲載された Michael O'Leary 著の「A Mustang's Story」から引用しました。
ウォーバード飛行機タグ
私たちが保存する機会を得た、素晴らしい第二次世界大戦時代の軍鳥の一部をご覧ください。このような珍しい掘り出し物は、販売数が非常に限られていることが多く、すぐに売り切れてしまいます。
Convair B-36 Peacemaker PlaneTagソプラタ コレクションより
B-25爆撃機
B-26 マローダー
PBY カタリナ
P-40 ウォーホーク
メッサーシュミット Bf-109
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11 Missions, 5 Orbiters, One Remarkable Flight History: The Missions of Aft Skirt 13
In our previous article, From Liftoff to Legacy: The Story of the Space Shuttle's Solid Rocket Boosters, we explored the role Solid Rocket Boosters played in every Space Shuttle launch and introduced Aft Skirt Serial Number 13, the historic component behind our upcoming PlaneTags release.
But where exactly did this hardware fly?
According to California Science Center records, Aft Skirt 13 supported 11 Space Shuttle missions between 1982 and 2002, launching aboard missions involving Columbia, Challenger, Atlantis, Discovery, and Endeavour.
Unlike many aerospace artifacts that can be tied to a single event or mission, Aft Skirt 13 witnessed the evolution of the entire Shuttle program. Its flight history spans the early operational years of the Shuttle, the first untethered spacewalk, classified Department of Defense missions, Earth observation programs, Hubble Space Telescope servicing, and the construction of the International Space Station. By following the missions of Aft Skirt 13, we can trace the remarkable story of the Space Shuttle itself.
The Airbus A330 That Helped Take Azul Beyond Brazil
The aircraft operated its final passenger flights for Azul before being retired from service and placed into storage. Like many widebody aircraft retired in recent years, its future was uncertain. For many airliners, retirement marks the beginning of a slow journey toward dismantling and recycling, with little remaining to tell the stories of the passengers and crews who flew aboard them. For PR-AIU, however, the story was not over.
When MotoArt founder Dave Hall learned the aircraft had been retired, he recognized an opportunity to preserve a piece of an important chapter in commercial aviation history. Rather than allowing the aircraft to disappear entirely, Hall and the PlaneTags team traveled to inspect and acquire material from the retired Airbus A330, ensuring that part of the aircraft would survive long after its flying days had ended.
Three Identities, One Aircraft: The Story of MH-47G 05-03761
Some aircraft serve a single role throughout their careers. Others evolve with the times.
MH-47G Chinook 05-03761 is one of the rare aircraft that spent decades transforming alongside the U.S. Army itself. What began life as a CH-47A Chinook during the Vietnam era would later be rebuilt into a CH-47D before ultimately becoming an MH-47G, one of the world's most capable special operations helicopters.
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