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ロッキード C-121G スーパー コンステレーションは、PlaneTags コレクターからの要望が多かった航空機であり、MotoArt オーナーの Dave Hall が特に PlaneTags 航空機百科事典に追加することに熱意を持っている航空機です。 N420NA は、USN と USAF の両方で米軍での運用を開始しましたが、NASA とも長年協力して、軌道上の宇宙船と常に連絡を保つために使用される地上追跡ステーション システムのテストと校正を行いました。この飛行機について詳しく読んでから、ロッキード スーパー コニー プレーンタグをコレクションに加えてください。
ロッキード スーパー コンステレーションは、1951 年から 1958 年にかけてロッキード社によって製造された 4 つのエンジンを備えたプロペラ駆動の旅客機です。スーパー コニーは、初期のロッキード コンステレーションのより大型で改良されたバージョンであり、同社の最も先進的な民間航空機の 1 つでした。時間。 579 隻が建造されました。 259機が民間航空会社に、320機が米軍に送られ、そのうち204機が米海軍に送られ、海軍は最大のスーパーコニー運航会社となった。
ロッキード L.1049F スーパー コンステレーション 'HB-RSC'の flickr 写真 ( HawkeyeUK作成) は クリエイティブ コモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有されています
スーパー コンステレーションは長距離を飛行するように設計されており、強力なエンジンと最先端のアビオニクスを備えており、当時最も技術的に先進的な旅客機の 1 つでした。スーパー コンステレーションは、気象レーダーや自動操縦システムなどの機能により、特に大西洋上での長距離飛行に適しており、すぐに TWA、パンナム、エール フランスなどの航空会社のお気に入りになりました。燃料効率も非常に高く、オプションの燃料タンクを翼中央部に装備することで航続距離はさらに伸びました。最大92人の乗客を運ぶことができ、航続距離は4,000マイルを超えた。
スーパー コンステレーションは、大西洋横断航空旅行の初期に人気になりました。トリプルテールのデザインとエレガントなラインを備えたその独特の形状は、豪華さと洗練の象徴となりました。乗客は、広々としたキャビン、リクライニングシート、エアコン、追加のバスルームを好評でした。
カリフォルニア州モフェット海軍航空基地の海軍 MATS ロッキード C-121C スーパー コンステレーション (R7VS Bn 128438)。米国空軍による - 米国空軍、 パブリック ドメイン
スーパー コンステレーションは軍事用途にも適応され、いくつかの派生型が米海軍と米空軍によって運用されました。朝鮮戦争、ベトナム戦争、キューバ危機を含む冷戦で輸送機や監視機として活躍した。スーパー コンステレーションは 1960 年代初頭まで生産され続けましたが、その後徐々にボーイング 707 やダグラス DC-8 などの新しいジェット旅客機に置き換えられていきました。
スーパー コンステレーションの開発は、長距離、大容量の民間旅客機に対する需要の高まりに応えるため、また成功を収めたダグラス DC-6 への対応として、1940 年代後半に始まりました。スーパー コンステレーションは、第二次世界大戦後の時代に民間航空機として成功を収めた初期のロッキード コンステレーションの、より大型で強力なバージョンとして設計されました。
ロッキード、XC-69、コンステレーションflickr 写真 ( サンディエゴ航空宇宙博物館) 著作 権制限なしで共有されるアーカイブ (Flickr Commons)
L-1049 と呼ばれる最初のスーパー コンステレーション プロトタイプは、18 フィート延長された XC-69 コンステレーション プロトタイプに基づいていました。 1950 年 10 月に初飛行を行い、より長い胴体、より強力なエンジン、安定性と制御を向上させる三重尾翼の設計など、コンステレーションに比べていくつかの改良が加えられました。
スーパー コンステレーションは、その製造過程でいくつかの設計変更と改良が加えられました。最も注目に値するモデルの 1 つは、乗客定員と貨物スペースの拡大を可能にする引き伸ばされた胴体を特徴とする L-1049G モデルの導入でした。この航空機の他の派生型には、より強力なエンジンを搭載した L-1049H や、米海軍が早期警戒監視活動に使用した軍事志向の EC-121 ウォーニング スターなどが含まれます。
この 1952 年のロッキード L-1049 スーパー コンステレーションのプロモーション フィルムは、過去への窓です。これを見て、スーパーコニーに恋をしないようにしてください。
スーパー コンステレーションの米軍版は C-121 で、朝鮮戦争、ベトナム戦争、そして冷戦時代を通じて、監視、捜索救助、医療避難、救援などのさまざまな目的で広く使用されました。人員や荷物の輸送。この航空機の長距離能力と高い積載量により、世界中の戦闘地域との間で軍隊、装備、物資を輸送するための理想的なプラットフォームとなりました。
スーパー コンステレーションは、1955 年に開始され、人員と物資を南極に輸送する南極でのオペレーション ディープ フリーズ プログラムなど、科学研究の支援にも使用されました。スーパー コンステレーションは、南極に到達するために必要な長距離を飛行できる数少ない航空機の 1 つであり、南極大陸での研究基地の確立と維持に重要な役割を果たしました。
USAF ディープ フリーズ C-121 スーパー コンステレーション 44061 およびアメリカ海軍 C-121 13624 'フェニックス アット ヘアウッド 1958/59。 写真 提供： jenks.steve 、許可を得て使用。
スーパー コンステレーションの改良型である EC-121 ウォーニング スターは、早期警戒監視活動用に指定されました。機体上部の大型レーダー ドームなど、さまざまな高度なセンサーとアビオニクスが装備されていました。このレーダー システムは最大 200 マイルの範囲で航空機を探知および追跡することができ、EC-121 は冷戦時代の海軍の防空システムの重要なコンポーネントとなりました。
EC-121 ウォーニング スターは海上監視にも使用され、船舶や外洋でのその他の活動を監視できる追加のセンサーとカメラが装備されていました。この航空機は航続距離が長く耐久性があるため、これらの任務に適しており、ベトナム戦争中は北ベトナムの船舶を追跡し、電子監視を行うために広く使用されました。 E-121 は、朝鮮戦争、ベトナム戦争、キューバ危機など、いくつかの紛争で活躍しました。
スーパー コンステレーションは 1970 年代半ばまで運用され、その後退役し、C-130 ハーキュリーズや C-141 スターリフターなどの新しい輸送機に置き換えられました。
1958年、アメリカ空軍軍航空輸送局（MATS）を空輸任務の主要機関に指定するという国防長官の決定の結果、R7V航空機はアメリカ空軍に譲渡され、C-121Gに再指定されました。このスーパー コニーは S/N 54-4065「シティ オブ サンフランシスコ」となり、1963 年まで西部輸送空軍 (WESTAF)、MATS に配属されました。
1963 年 9 月、この航空機は NASA にリースされ、新たな使命を帯びました。現在は NASA 20 (後に N420NA として登録) とコード化され、それと別の C-121G、NASA 21 は メリーランド州グリーンベルトの ゴダード宇宙飛行センター に割り当てられました。 これらは、1960 年代後半から 1970 年代前半にかけて、数多くの宇宙計画を支援する地上追跡ステーションの校正に使用されました。 2 台の NASA スーパー コニーは、地上追跡ステーションをテストするために特別に装備されており、地上ステーションのオペレーターが将来の宇宙ミッションに備えてシミュレーションを実行できるように装備されています。彼らはまた、マーキュリー、ジェミニ、アポロ、アジェナ宇宙船の機器やテスト装置にも装備され、有人宇宙飛行追跡ステーションでエンジニアリング評価と運用準備テストを実行するという任務を負っていました。
1965 年から 1972 年にかけて、NASA のスーパー コニーは、アポロ宇宙計画の一環として設立された地上追跡ステーションを支援するために、オーストラリアに旅行したりオーストラリアに駐留したりしました。飛行機はエンジニアリングテストを実行し、貨物を配送し、いくつかのアポロミッション（8、10、11、14、15、16）のシミュレーションを実施し、深宇宙ネットワークをサポートするその他のタスクを実行しました。
深宇宙ネットワークの 3 つの拠点、写真提供：NASA/JPL-Caltech
宇宙船を継続的に追跡するために、深宇宙ステーションのネットワークである深宇宙ネットワーク (DSN) が構築され、各深宇宙ステーションには地球上に少なくとも 3 つの等距離の受信ポイントが必要でした。サイトの配置により、惑星が回転するにつれて宇宙船との継続的な通信が可能になります。 NASA はすでに 1958 年にカリフォルニアに最初の基地を設置していました。他の 2 つの基地は、最初の基地の両側、オーストラリアとスペインにあり、地球の 1/3 にあることが要求されました。このミッションの写真と歴史については、 NASA Super Connies の 記事を参照してください 。
このビデオでは、DSN の仕組みについて詳しく説明しています。
この機体は 1973 年 1 月に NASA の運用から撤退し、米陸軍試験場に移送され、航空機に対する爆発物の影響をテストする際の標的として使用されました。その後、1978 年に国防総省によって売却されました。前部胴体は Wade Salvage の Andy Wade に売却されました。
他の NASA PlaneTags もお見逃しなく - 現在は取り壊された Mobile Launch Platform 2 の TSM から作成された MLP-2 PlaneTagsをチェックしてください。
MotoArt は、2022 年にウェイド サルベージからこのスーパー コンステレーションの前部胴体を取得しました。「ウェイド サルベージは素晴らしい場所です」と MotoArt オーナーのデイブ ホールは思い出します。 「Andy Wade のコレクションから A-10 Thunderbolt II PlaneTags のスキンを入手しました 。スーパーコニー、特に注目すべきスーパーコニーを見つけるのはとても興奮しました。」
以下の写真は、ホールとチームが 2022 年 12 月に撮影したものです。
「廃墟となった航空機の内部を登るのはいつでも魅力的です」とホール氏は言う。 「まったく異なる視点から見ると、何が見えるかわかりません。」
スーパー コニー プレーンタグは 2,250 個の非常に限定されたリリースです 。これらは、2023 年 4 月 27 日木曜日正午 (太平洋時間) に、planetags.com で入手できるようになります。
