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明るいフクシアとコーラルのカラーリングとプアラニのロゴを備えたハワイアン航空 L-1011 を見つけると、美しい熱帯の島々への贅沢な旅行の温かい感情と思考が呼び起こされました。 MotoArt の最新の PlaneTag について詳しく読んで、 ハワイアン航空のロッキード L1011から PlaneTag を入手してください。
JetPix 著 - ギャラリー ページ http://www.airliners.net/photo/Hawaiian-Air/Lockheed-L-1011-385-1-TriStar/0255385/L写真 http://cdn-www.airliners.net/aviation -photos/photos/5/8/3/0255385.jpg 、 GFDL 1.2 、 リンク
ハワイアン航空は、インターアイランド航空として、8 人乗りシコルスキー S-38 2 機とベランカ単葉機 1 機で 1929 年に運航を開始しました。ホノルル発ヒロ行きの最初の定期便は 1929 年 11 月 11 日に運航され、1935 年までに 13,000 人の乗客を乗せました。太平洋横断運航の準備として、1941 年にこの航空会社はハワイアン航空として知られるようになりました。彼らは3機の新型24人乗りDC-3を運用し、オークランドからホノルルまで編隊飛行を行い、13時間54分の記録を樹立した。これは当時DC-3による水上飛行の最長記録であった。ちなみに、1941 年 12 月 7 日、24 名の乗客を乗せた DC-3 のうち 1 機が真珠湾で敵の砲撃を受けました。流れ弾が消火器に当たって炎は消えたため、エンジンから出火したが、乗客に怪我はなかった。
ハワイアン航空は、さらに多くの航空分野のマイルストーンを達成しました。 1942 年に米国貨物サービス認証番号 1 を取得し、初の定期航空貨物サービスとなりました。 1950 年に、この航空会社は国家安全評議会から史上初の 20 年賞を受賞しました。彼らは 1952 年にコンベア 340 を使用して、最初の与圧空調サービスを飛行しました。 IIwi 鳥がロゴに追加されたのもこの年でした。ロサンゼルスからハワイまでの民間ジェットサービスでジェット時代を迎え、ジェットサービスへの変化を象徴するためにロゴもジェットバードに変更しました。 1977 年までに、同社は 300 万人以上の乗客を乗せました。そして 1979 年には、米国の認定定期航空会社を運航する初の全員女性乗組員として歴史を作りました。
同社は路線を拡大し、世界的なチャーターサービスを提供し続けました。 1985 年、ハワイアン航空はロッキード L-1011 を取得し、ハワイとロサンゼルス間の毎日の定期ワイドボディ ジェット サービスの提供を開始しました。数カ月以内に、サンフランシスコとシアトルへの毎日の便が追加されました。この期間中、同社はコンデナストによれば世界で最も安全な航空会社の1つと評価され、ハワイアン航空は航空機死亡事故を起こしていない米国の航空会社5社のうちの1社に過ぎないと指摘した。 1929 年の設立以来、今日に至るまで、死亡事故や機体の損失は一度も発生していません。
1993年から1994年にかけて、同社はアメリカン航空の親会社であるAMRコーポレーションと提携し、予約システムとオペレーティングシステムをAAのSABREに変換したり、アメリカン航空のAAdvantage特典プログラムに参加したりするなど、いくつかのマーケティングおよびサービス契約を結びました。また、保有していた L-1011 のフリートを、AA が提供およびサービスを提供した DC-10 に置き換えました。
DC-10 は L-1011 と同じ時代のものでしたが、ハワイアン航空は他の航空会社から DC-10 を購入しており、腐食やその他のメンテナンスの問題が発生していました。 現在のハワイアン航空の機材は 、エアバス A330、エアバス A321neo、ボーイング B717、ATR 42-500 で構成されています。
ハワイアン航空のロゴとカラーリングは、長年にわたって進化してきました。イーウィ バードは 1952 年に追加され、後にジェットバードに置き換えられました。 1973 年、プアラニ (空の花) は、同社の全ジェット航空会社への移行を記念して発表され、民間航空機の後尾に描かれた最初の女性アイコンの 1 つとなりました。 2001 年と 2017 年のプアラニのアップデートでは、彼女をより目立つようにフィーチャーし、髪にハイビスカスと風を表現するタッチが追加されました。長年にわたり、彼女はアロハの精神と島の親切な歓迎の象徴として愛され、もてなしのプレミアムなサービスを提供するという取り組みを強調しています。
「エル テン イレブン」として親しまれているロッキード L-1011 トライスターは、ロッキード社が製造したワイドボディ トライジェット航空会社です。ボーイング 747 とマクドネル・ダグラス DC-10 に次いで商業運航を開始した 3 番目のワイドボディ旅客機でした。これは、60 分ルールを回避できる新しい航空機の市場に参入していたアメリカン航空の要請で考案されました。こうしてトライジェットは誕生した。
60 分ルール : 2 つのエンジンを備えた旅客機は、緊急時に着陸するのに十分な空港の飛行時間 60 分以内であれば、どのルートでも飛行できます。 60 分間の距離は、静止空気 (無風) で 1 つのエンジンが動作しない状態での航空機の速度を使用して計算されます。
マクドネル・ダグラスが主に実証済みの技術を使用して DC-10 を製造したのに対し、ロッキードは SR-71を製造したばかりで 、技術的に高度なトライジェットを設計しました。当時はセンターマウントエンジンが存在しなかったため、ロールスロイスはL-1011を軌道に乗せるために解決する必要があった財政上の問題の中でエンジンを設計した。こうした初期の問題と最終的にプロジェクトを破滅させる過密市場にもかかわらず、L-1011 は乗客とパイロットに愛される素晴らしい飛行機でした。
広々とした空間と静かで快適な飛行のほかに、離陸から着陸まで自動で飛行できる初の民間旅客機という、これまでに見たことのない機能も備えていました。パイロットは計器を監視し、自動飛行制御システム（AFCS）に高度や進路変更を更新したが、空港の無線ビーコンにロックされ、単独で飛行および着陸する可能性があった。
当社の L-1011 は、1973 年 10 月 25 日からデルタ航空に運航され、N702DA として旅を開始しました。1973 年 12 月 15 日、デルタ航空初の有料 L-1011 便としてアトランタからフィラデルフィアまで 39 人の乗客を乗せて飛行しました。 1984年までデルタ航空で運用され、その後2年間N702TTとしてトータル・エアに譲渡されました。その後、1986 年から 1987 年にかけてエア アメリカに入社し、登録を再び EI-BTN に変更しました。彼女は退職するまで、ハワイアン航空の航空機で晩年を過ごしました。彼女はモハーベ航空宇宙港で廃棄されました。
MotoArt のオーナーである Dave Hall は、この飛行機のことを知ったとき、これを PlaneTags コレクションに加えなければならないと考えました。 「L-1011 は非常に素晴らしい飛行機で、驚くほど高く評価されました」とホール氏は言います。 「L-1011 PlaneTags を提供できるかどうかを常に尋ねられます。これをさらに特別なものにしているのは、ハワイアン航空だということです。彼らの歴史、ロゴとカラーリングの美しさにより、これは私たちのお気に入りの一つとなっています。」
PlaneTags には、白、赤、ピンク、および赤/白とピンク/白の組み合わせの色があります。最大 3,000 までの番号が付けられます。 付属のカードも PlaneTags と同じくらい鮮やかな色です。あなたのコレクションに加えたり、お気に入りのパイロットやマニアへの素晴らしい贈り物になるでしょう。
同社はこれまでに、素晴らしい L-1011 航空家具を提供してきました。これらの素晴らしい作品をご覧ください:
