- by Dianna Lopez
ダッソー HU-25 ガーディアン: 米国沿岸警備隊ファルコン
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ダッソー HU-25A ガーディアンは、USCG の艦隊にとって重要な資産であり、海上の安全とセキュリティの任務に重要なサポートを提供しました。その多用途性、スピード、先進的な装備により、国境を守り、海上で人命を救うために不可欠なツールとなっています。 Guardian について詳しく読んで、 Dassault HU-25をご自身の PlaneTags コレクションに追加することをお見逃しなく。
ダッソー HU-25A ガーディアンとは何ですか?
ダッソー HU-25A ガーディアンは、米国沿岸警備隊 (USCG) によって捜索救助、監視、法執行などのさまざまな任務に使用された多用途で信頼性の高い航空機です。これはフランス製のダッソー ファルコン 20 ビジネス ジェットの改良版で、1982 年から 2014 年まで USCG で運用されていました。
ダッソー HU-25D ガーディアン '2113 のflickr 写真 ( HawkeyeUK作成) はクリエイティブ コモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有されています
ガーディアンの主な役割は、米国の海上国境をパトロールして保護し、水上での法律や規制を執行することでした。高度なレーダー、センサー、カメラが装備されており、あらゆる気象条件下で船舶を検出および追跡することができました。また、他の機関との連携を容易にするために、無線や衛星通信などのさまざまな通信機器も備えていました。
ガーディアンは陸と水の両方から活動できるため、捜索救助任務に最適でした。高速かつ高高度で飛行でき、短い離着陸能力により遠隔地や狭い場所に素早くアクセスすることができました。この航空機には、救助活動を支援するため、ホイスト、救命いかだ、サバイバルギアなどの特殊な救助装備も装備されていました。
ダッソー・ガーディアンの開発
ダッソー HU-25 ガーディアンは、フランスの航空機メーカーであるダッソー・アビエーションによって 1970 年代にビジネスジェットとして開発されました。 1981年、同社は米国沿岸警備隊（USCG）から海上監視や捜索救助活動に使用するためにファルコン20を改造する契約を獲得した。完成した航空機は HU-25A ガーディアンと名付けられ、1982 年に初めて USCG に就役しました。
クリエイティブ コモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有されているqnrによるGuardian flickr 写真
USCG の要件を満たすために、ダッソー アビエーションはファルコン 20 の設計にいくつかの変更を加えました。最も重要な変更には、高度なレーダーとセンサーを収容するために航空機の機首に大型のレドームを追加したことと、過酷な海洋環境での運用のために機体を強化したことが含まれます。ガーディアンには、捜索救助能力を強化するために、救助ホイストや海上監視システムなどの特殊な機器も装備されていました。
HU-25A ガーディアンは、その耐用年数を通じて、アビオニクスのアップグレード、エンジンのアップグレード、航空機のミッション機器の修正など、いくつかのアップグレードが行われました。 1989 年、ダッソー アビエーションは、改良されたレーダーおよび監視機能を備えた航空機のアップグレード版である HU-25C ガーディアンを納入しました。ガーディアンは、30 年以上にわたって信頼性の高いサービスを提供した後、2014 年に退役するまで USCG で運用を続けました。今日、HU-25A ガーディアンは引き続き高性能航空機として評価されており、その開発はフランスとアメリカの航空産業間の協力の成功を表しています。
ダッソー HU-25A ガーディアンの仕様
特徴
- メーカー: ダッソー・アビエーション
- シリアル番号: 2115
- 乗組員: 5名 (パイロット2名、乗組員3名)
- 翼幅: 53 フィート 6 インチ
- 長さ: 56 フィート 3 インチ
- 高さ: 17 フィート 0 インチ
- 装備: APS-127 地表レーダー
パフォーマンス
- 射程: 1,726マイル
- 巡航速度：時速420マイル
- 天井: 42,000 フィート
- 空の重量: 25,500 ポンド
- 最大離陸重量: 32,000ポンド
- 上昇速度: 3,820 フィート / 分
- エンジン: 2x Garrett Atf3-6 ターボファン
番号 2115: 歴史
DdePruisによる写真、許可を得て使用。 2009 年に撮影された写真
当社のガーディアン、S/N 2115 は HU-25A として製造され、1983 年に米国沿岸警備隊に納入されました。2115 は CGAS (沿岸警備隊航空基地) サンディエゴおよび CGAS ケープコッドで運用されました。その任務には、捜索救助活動、海上監視、法執行が含まれていました。最大 2,000 海里の航続距離と最大 6 時間の空中滞在能力を備えており、広大な海域で長距離哨戒を行うのに理想的でした。レーダー、赤外線カメラ、その他の高度なアビオニクスを含むさまざまなセンサーを備えたガーディアンは、あらゆる種類の気象条件で船舶の位置を特定し、追跡する能力を備えていました。ガーディアンは、麻薬の輸送や不法移民の阻止など、米国の法律や条約を執行するためにも使用されました。 2001 年に AMARC に退役した後、2014 年にピマ航空宇宙博物館に最終着陸しました。
ピマ航空宇宙博物館について
アリゾナ州ツーソンにあるピマ航空宇宙博物館は、非政府資金による世界最大の航空博物館の 1 つです。この博物館には、軍用機や民間機、ヘリコプター、さらにはスペースシャトルのロケットブースターなど、約 400 機の歴史的な航空機が展示されています。博物館の主な目的の 1 つは、航空の歴史を将来の世代に保存することです。これを達成するために、博物館には専門の修復および保存チームがあり、コレクション内の航空機の修復とメンテナンスに精力的に取り組んでいます。チームは、サンディング、塗装、損傷したコンポーネントの修理などの伝統的な保存技術を採用しており、また、3D プリントなどの最新テクノロジーを利用して交換部品を作成しています。ピマは、これらの航空機のストーリーを次世代と共有できるよう、そのようなプロジェクトからの素材を寛大にも MotoArt に提供しました。
写真提供: ZD703 、許可を得て使用。 2015年にデイビス・モンサン空軍基地の向かいにあるピマ博物館の保管/修復エリアで撮影。
博物館では、保存活動に加えて、訪問者を魅了し、航空と軍事の歴史に対するより深い理解と鑑賞を促進するための教育プログラムやツアーも提供しています。ピマ航空宇宙博物館は、その努力を通じて、航空業界の物語と革新が忘れられないようにすることに貢献しています。
ピマ航空宇宙博物館には、2115 と 2132 の 2 機のガーディアンが展示されています。番号 2132 が展示されています。 Dassault HU-25 Guardian について説明しているこの Pima ビデオをご覧ください。
MotoArt がガーディアンを獲得
MotoArt オーナーのデイブ ホールは、ピマ航空宇宙博物館と再び協力して HU-25 ガーディアン プレーンタグを作成できることを光栄に思います。 「ダッソー ガーディアンは、ピマから提供された素材を使用して私たちが取り組んでいるシリーズの最新の飛行機です」とホール氏は言います。 「このような権威ある組織と協力し、私たちが PlaneTags で行っていることの支持者として協力してもらえるこの機会を得ることができて、非常に素晴らしいことです。」チームは、番号 2115 の皮膚を回収するためにアリゾナの砂漠に向かった。ここにチームが撮った写真がいくつかある。
Dassault HU 25 Guardian Planeタグ
最新の PlaneTags は、Dassault Aviation HU-25 の本物のスキンから作られています。これらには 2,750 の一連の番号が付けられており、最初は次のバリエーションで入手可能になります。
- オレンジ
- 白
- 白青
- 白黒
- ホワイト/オレンジ
- 色あせたボーンヤード
PlaneTags のすべてのリリースと同様に、材料がそれほど多くないため、すぐに売り切れてしまうバリエーションもいくつかあります。リリースを見逃さないように、メーリング リストに登録し、ソーシャル メディアで PlaneTags をフォローしてください。
沿岸警備隊の飛行機タグ
当社のPBY Catalina PlaneTags は、同じく Pima が提供する PBY-5A Catalina、BuNo 46590 から作られました。アメリカ海軍とアメリカ沿岸警備隊に勤務しました。できるうちに、これらの素晴らしい沿岸警備隊 PlaneTags をコレクションとして入手しておくことをお見逃しなく。 HU-16 アルバトロス プレーンタグのように、一度売り切れてしまうと、自分のものを入手するのは難しいかもしれません。
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Today, PlaneTags made from OV-1D Mohawk serial number 62-5902 preserve the legacy of an aircraft that played a critical role in military reconnaissance during a period of rapid technological change.
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