ルスコム ファントム: 新時代の洗練された単葉機

ルスコム ファントムはかつて、まったく新しい時代の洗練された飛行機に対する一人の男の夢でした。今日、希少なファントムを復元して再び飛行させることが、アンドレアとケビン エルドリッジの夢です。 MotoArt は修復プロジェクトについて詳しく学び、PlaneTags 用の資料を入手する機会がありました。

飛行の黄金時代

第一次世界大戦と第二次世界大戦の間の数年間は、航空史において刺激的な時期でした。木材と布で覆われた複葉機は性能の限界に達し、全金属製の単葉機の進化への道を導きました。空気抵抗が減って効率が向上しただけでなく、時間が経つにつれて構造と重量が改良され、より速く、より操作しやすくなりました。

民間航空が拡大した。距離と速度の記録が作られ、破られました。ここでは、その日の航空ニュースのヘッドラインのほんの一部を紹介します。

• 1918 年 5 月 - 米国郵便局が航空郵便サービスを開始。

• 1919 年 5 月 - アメリカ海軍の飛行艇 NC-4 が初めて大西洋を横断し、ニューファンドランド島からイギリスまで飛行し、アゾレス諸島とポルトガルに立ち寄りました。わずか 2 週間後には、ニューファンドランド島からアイルランドまで 16 時間 27 分で初の大西洋直行便が運航されました。

• 1923 年 5 月 - 米国初の直行便でニューヨークとカリフォルニア間を 27 時間で結ぶ大陸横断飛行が行われました。

• 1924年 - ダグラス機4機がシアトルからシアトルまでの世界一周飛行に出発した。そのうちの 2 人は 175 日間かけて全行程を達成しました。

• 1920 - 1924 年にナショナル エア レースとなったピューリッツァー トロフィー レースは大衆の注目を集め、より高速な航空機が導入されました。

• 1931 - 大陸横断スピードレースであるベンディックス トロフィー レースがナショナル エア レースに追加されました。

• 1927 年 5 月 - チャールズ リンドバーグは、単座のライアン単葉機でニューヨークからパリまで 33.5 時間で大西洋を初めて単独飛行しました。 1932年にはアメリア・イアハートも単独飛行した。 1928 年に彼女は乗客として初めて大西洋を飛行しました。

ルスコムファントムとは何ですか？

ドナルド A. ルスコムは、第一次世界大戦中に救急車の運転手を務めていたフランスで初めて飛行機に乗りました。ヴォワザン III に乗ったことが彼の心に残り、航空への情熱を刺激しました。戦後アメリカに戻ったとき、彼はカーチス JN-4 の操縦を学び、自分自身の航空機の設計を構想し始めました。ルスコムは数人のビジネスパートナーとともにセントラル・ステイツ・エアロ・カンパニーを設立し、1927年に個人用の二人乗り軽飛行機「モノクーペ」を製造した。

Luscombe :サンディエゴ航空宇宙博物館によるファントム flickr 写真著作権制限なしで共有されるアーカイブ (Flickr Commons)

1933 年に彼は退職し、別の会社であるラスコム エアクラフト デベロップメント コーポレーションを設立し、全金属モノコック胴体の航空機の製造を開始しました。そのモデル 1 はラスコム ファントムでした。この航空機は 1934 年に初飛行し、その後 1937 年まで製造されました。この航空機は全金属製で、横並びの 2 座席の豪華なキャビンを備え、145 馬力のワーナー製「スーパー スカラブ」7 気筒星形エンジンを 1 基搭載していました。モデル 1 は 25 台のみ製造されました。

ラスコムファントムのスペック

座席: 2
空の重量: 960ポンド

最大離陸: 1,725 LBS
射程: 486 NM
天井: 15,000 フィート
最大巡航速度: 123 KTS
エンジン: 1 x Warner「Super Scarab」ラジアル エンジン @ 145 HP

ラスコムファントムの写真

NC1043: 幻の修復

この飛行機はオリジナルのファントム 25 機のうちの 14 機目で、シリアル番号は 114 (番号は 100 から始まりました) でした。この製品は、ニュージャージー州トレントンのラスコム生産拠点で製造されました。 1936 年 12 月 21 日にエドガー S. デイビスによって初めて試験飛行されました。最後に飛行したのは 1955 年でした。現在修復中で、所有者のアンドレア・エルドリッジさんとケン・エルドリッジさんは2023年に再び飛行することを期待している。元の25機のファントムのうち空に戻るのは3機目となる。

ケビンは、カリフォルニア州チノにあるプレーンズ オブ フェイム航空博物館の整備士だったとき、ラスコムで飛行することを学びました。エルドリッジ家は 2000 年に最初のラスコムを購入しました。数年後、U-Haul トラックに積み込まれた部品から再構築するのに 2 年かかった別のプロジェクトを購入しました。ケビンが新しいプロジェクトへの衝動を感じるまで、カップルはしばらくこれら 2 機を飛行しました。

彼らが次のプロジェクトにファントムを選んだのは、その希少性のためです。当時、オリジナルの25機のうち飛行していたのは1機だけだった。もう一つの特にユニークな特徴は、独特のワッターズ カウルと丸いエンジン、そして豪華な黄金時代のデザインです。彼らは 10 年以上をかけて、ファントムの修復に苦労してきました。ファントムはカタログからパーツが入手できないため、交換したものはほとんどが製作になります。研究と努力を重ね、本来の美しさを取り戻しました。たとえば、工場で設置されていたオリジナルのスーパースカラブ 145 馬力星型エンジンが再統合されました。また最近、47 年ぶりに着陸装置を受け取りました。エルドリッジ夫妻は、2023年にオシュコシュやブレークスバーグなどの航空イベントにファントムを飛ばしたいと考えている。

アンドレアとケビン・エルドリッジについて

アンドレアは、アメリカン航空と合併する前の元 TWA パイロットであり、新しい民間パイロット、計器パイロット、商用パイロット、教官パイロットにライセンスを与える指定パイロット試験官です。ケビンはパイロットでもあり、全米のいくつかの博物館やコレクターのためにウォーバードを操縦しているほか、 USAF ヘリテージ フライト財団の民間デモ パイロットの 1 人でもあります。二人ともアメリカン航空のパイロットでもあり、ボーイング 737 で一緒に旅行することもよくあります。

アンドレアとケビン、あなたのストーリーとファントムについて私たち全員に共有してくれてありがとう。

ルスコムファントムプレーンタグ

MotoArt のオーナーである Dave Hall は、Phantom の修復からオリジナルのスキンを入手する機会を得たとき、とても興奮しました。多くの航空愛好家と同様に、彼は私たちの飛行を可能にしてくれたルスコムのような飛行士、バーンストーマー、そして夢想家たちに信じられないほどの感謝の意を抱いています。 「二度と見ることのない航空機の小さな一部を提供できることは本当に光栄です」とホール氏は言います。

チームは、950 個の PlaneTag という非常に限られた実行を作成することができました。それぞれの作品には、修復時にエルドリッジ家から提供されたオリジナルのファントム素材が刻印されています。これらは手作業で洗浄および研磨され、レーザー エッチングで刻印され、飛行機と修復物について説明する美しいディスプレイ カードに貼り付けられます。ファントムの希少性と、初期の爽快な飛行における重要な役割により、これは航空黄金時代の素晴らしい記念品となっています。これらはwww.planetags.comで入手できます。