最初のボーイング B-52 は 1952 年に登場し、2040 年まで米空軍に配備されます。この驚くべき長距離亜音速戦略爆撃機は、冷戦、ベトナム戦争、砂漠の嵐の長年にわたって重要な役割を果たしてきました。 、アフガニスタンに派遣され、中東で航空支援としての役割を続けています。過去 60 年以上にわたり、刻々と変化する世界情勢や敵対者に適応するために変化してきましたが、常に目標に武器を届けるという本来の使命は今でも維持されています。 MotoArt の記録を樹立した B-52 である Lucky Lady III について読んで、自分専用のLucky Lady III B-52 PlaneTagsを入手してください。
B52: 歴史
当初は 1946 年に XB-52 として設計され、直翼、6 発エンジン、プロペラ重爆撃機となる予定でした。 1948 年に全ジェット爆撃機として再構想され、新しい 8 発エンジンのジェット爆撃機が設計されました。アメリカ空軍は 1951 年にコンベア B-36 ピースメイクrに代わる次期大陸間爆撃機として指定し、13 機の B-52 の初期生産を発注しました。 3 機の B-52A を組み立てた後、B-52B と追加の派生型の生産を開始し、それぞれ出力、射程、能力が向上しました。 1952 年から 1962 年にかけて、744 機の B-52 が生産されました。
この数年間、ストラトフォートレスは、地球一周の速度記録を含む、速度と距離の記録を破りました。 1962年1月、日本からスペインまで12,500マイルを無給油で飛行し、11の距離と速度の記録を更新した。
現在でも約 60 機が現役で活躍しています。後に導入されたより高度な戦略爆撃機にもかかわらず、亜音速での優れた性能、低い運用コスト、機体、電子機器、高度通信システム (CONECT) のアップグレードにより、これらは 2040 年代まで使用されると予想されており、おそらく超えて。
CONECT (戦闘ネットワーク通信技術) は、乗組員が複数のソースから情報と脅威データをリアルタイムで受信できるようにするデジタル インフラストラクチャを提供します。
B-52 ストラトフォートレスの技術仕様
- 初飛行 - 1952 年 4 月 15 日
- モデル番号 - 464-67
- 分類 -爆撃機
- スパン - 185フィート
- 長さ - 157フィート7インチ(B-52H)
- 総重量 - 488,000ポンド（B-52H）
- 最高速度 -時速650マイル (B-52H)
- 範囲 - 10,000マイル以上（B-52H）
- シーリング - 50,000フィート以上（B-52H）
- パワー -推力 17,000 ポンドの TF-33 ターボファン エンジン 8 基 (B-52H)
- 宿泊施設 -乗組員5名
- 武装 -ハウンドドッグ超音速ミサイルと爆弾 2 基、レーダー誘導尾部砲塔の 20 mm 砲、SRAM 20 基または ALCM 20 基 (B-52H)
ラッキーレディボンバーズ
米空軍は長年にわたり、地球上のどこにでも迅速に飛行できる能力と、必要なときにどこでも行動できる準備ができていることを、3機のラッキーレディ機の形で象徴して宣伝してきた。ボーイング B-29 スーパーフォートレスのラッキー レディ 1 号は、他の 2 機の B-29 とともに、14 日間で世界一周飛行するという任務に就いてデイビス モンサン空軍基地から出発しました。彼女とガス ゴブラーは、途中わずか 8 か所の停留所で 20,000 マイル以上を飛行し、15 日後に無事帰還しました。 3機目のB-29はアラビア海で墜落して失われた。 B-50A スーパーフォートレス (46-0010) のラッキー レディ II と 14 人の乗組員は、1949 年 3 月 2 日に初の世界一周無着陸飛行を完了しました。彼女は 94 時間 1 分で 33,452 マイルを飛行し、途中で燃料補給されました。 4 対の KB-29M タンカーによって空輸されます。これらの飛行は両方とも、空軍の迅速な飛行とその手の届く範囲にある世界的な力への取り組みを実証しました。ラッキーレディ II は後に事故に見舞われたが、機体は保存され、現在はカリフォルニア州チノにあるプレーンズ オブ フェイム博物館に展示されている。
ラッキーレディⅢ
ラッキー・レディ II の副操縦士であるジェームス・H・モリス中佐が指揮する B-52B ストラトフォートレス (53-394) のラッキー・レディ III は、これまでの記録を破るために出発しました。彼女は、追加の 4 機の航空機とともに、1957 年 1 月 16 日にカリフォルニア州マーセドのキャッスル空軍基地 (現在は閉鎖) を出発しました。彼女と随伴機は、1957 年 1 月 18 日に半分以下の時間で世界一周の旅を完了しました。ラッキーレディⅡが必要でした。戦略空軍司令官カーティス・E・ルメイ大将自らが乗組員に殊勲飛行十字章を直接授与し、この飛行は「地球上のあらゆる目標を攻撃できるSACの能力の実証」であると称した。実際、この飛行は、SACが世界中のどこにでもすぐに核爆弾を投下できることを証明した。
「爆撃機 B-52」
このワーナー ブラザーズの映画は、ラッキー レディ 3 世の有名な飛行に続いて、1957 年 11 月に公開されました。米空軍の協力を得てキャッスル空軍基地とマーチ空軍基地で撮影され、米戦略空軍軍へのB-52ストラトフォートレスの導入が取り上げられた。この映画について詳しくは、 こちらをご覧ください。
「エルパソの街」B-52
テキサス州エルパソのビッグス空軍基地（現在のビッグス陸軍飛行場）に本拠を置く第95爆撃航空団の2機のB-52Bは「エルパソ市」と呼ばれた。私たちの飛行機、53-394 は 2 番目の飛行機でした。
ビッグスは第 810 航空師団の所在地であり、第 95 爆撃航空団、第 97 爆撃航空団、第 810 航空基地群から構成されていました。 1952 年 6 月に稼働し、ビッグス空軍基地が閉鎖される 1966 年まで稼働し続けました。閉鎖の理由は、エルパソ郊外やエルパソ国際空港に近く、山地に囲まれていたという立地上の「重大な問題」が原因だった。 1966年に議会で証言した際、ポール・イグナチウス国防次官補が挙げた他の理由としては、当時の空軍基地の北側で武器実験が行われていたことと、安全性と交通規制に重大な問題を引き起こした民間航空路の交通量の多さなどが挙げられた。第95爆撃航空団はB-36ピースメーカーとB-52ストラトフォートレスを運用していた。 1966 年 6 月 25 日、第 95 爆撃航空団はニューファンドランド島のグース空軍基地に移転されました。
53-394 は、1984 年に廃棄されるまで長年にわたって使用されました。コックピットや胴体の一部などの一部は、ウォルター ソプラタ氏によって取得され、彼が呼んだ飛行機の聖地に移され、2019 年までそこに残されました。
ソプラタ B-52
オーナーのデイブ・ホール率いるMotoArtチームは昨年、オハイオ州ニューベリー郊外の有名なソプラタ・エステートを2回訪れた。年老いたウォーバードのハルクの中で、元ラッキーレディIIIは際立っていた。
「この飛行機の歴史、つまり彼女がどこにいたのか、どのようにしてソプラタ農場に着陸したのかを少しだけ知っていたので、この飛行機を放置しておくわけにはいきませんでした」とホールは言う。 「私たちはこの重要な歴史を確実に存続させたかったのです。」
2019年にカリフォルニア州トーランスのモトアートスタジオに運ばれた。
ラッキーレディIII B-52 飛行機タグ
MotoArt は、Soplata Collection Limited Edition B-52 Lucky Lady III PlaneTags を提供できることに興奮しています。オハイオ パティーナとミリタリー グリーンの 2 つのバリエーションがあります。手作りの PlaneTags には 5,500 個の番号が付けられています。パッケージには、B-52 のアートワークと、この素晴らしい B-52 の背後にあるストーリーが描かれています。あなたのコレクションに加えたり、お気に入りのパイロット、退役軍人、マニアへのギフトとして贈ったりしてください。
他のB-52 PlaneTagsを参照してください。
MotoArt の B-52 テーブル
MotoArt の B-52 への愛は、Lucky Lady III から始まったわけではありません。 2002 年、ホールとチームは、国土安全保障省の厳しい規制にもかかわらず、放置されていたオリジナルの B-52 部品を調達することができました。 B-52 は依然として国家安全保障の手段であるため、これらの部品を再び入手することは不可能です。たとえば、オリジナルの 100 個のエンジン スピナーのうち、残っているのは 25 個だけです。無くなり次第、そのデザインは終了となります。
オリジナルの B-52 部品から作られた、これらの優れた航空家具をご覧ください。
B-52 ステーター テーブル- *2020 年の新製品*
B-52 バーナー缶テーブル - *近日発売*
関連記事
これらを見逃した場合は:
ハンドリー・ペイジ・ビクター: 空爆をもたらした V 爆撃機
飛行機タグをフォローする
Share:
P-47 サンダーボルト: ドイツの空を支配する巨大な存在
ハワイアン航空 L-1011: まさに空の花