ハワード・ヒューズの A20G ハボック: タフで信頼できる飛行機

DB-7 (ダグラス爆撃機) としても知られるダグラス A20 ハボックは、第二次世界大戦中にほぼすべての連合国があらゆる戦域で使用した軽爆撃機/攻撃機でした。離着陸時の操縦性の良さ、最小限の指示で簡単に操作できること、丈夫で頼もしいという評判から「パイロットの飛行機」と呼ばれていました。それでは、なぜ SN 43-22197 が有名なパイロットで航空の先駆者であるハワード・ヒューズの専用機だったのか不思議ではありません。そして、MotoArt オーナーのデイブ ホールがこの飛行機に出会ったときになぜあんなにも興奮したのか。 A-20G Havoc WW2 航空グッズを所有しましょう。

大混乱の歴史

A-20 ハボックは当初 1936 年に 2 人乗り攻撃爆撃機モデル 7A として設計され、アメリカ陸軍航空隊はカーチス A-12 とノースロップ A-17 の後継機として期待していました。

この飛行機が設計されテストされていたとき、米国はまだ公式には中立国でしたが、世界中の主要国で戦争が行われていました。ドイツでは第 4 回冬季オリンピックが開催されたばかりでしたが、そのわずか数か月後、ヒトラーはラインラントに軍隊を派遣してベルサイユ条約を破棄しました。スペイン内戦と日中戦争が本格化していた。この飛行機の開発は USACC の使命にとって極めて重要であり、すぐに他の国々にとっても同様に重要なものとなりました。

モデル 7B は 2 基の 1,100 馬力のプラット＆ホイットニー R-1830C ツイン ワスプ エンジンで能力を向上させ、攻撃機または爆撃機として 2 つの異なる機首構成で構築することができ、後者は機首に爆撃機と爆撃照準器用のスペースがありました。機関銃の代わりに。 USAAC のコンペに提出され、1939 年にプロトタイプとして製造されました。最初から成功でした。 1939 年、フランス政府は 100 機の DB-7 を発注しました。第二次世界大戦が始まると、フランス、イギリス（ボストンと呼ばれた）、その他の連合国がこの飛行機を発注した。いくつかの異なるバリエーションで製造されました。

「その朝の離陸滑走は南西から北西へでしたが、その時の喜びと驚きは今でもはっきりと覚えています。飛行機は、より重い B-25 よりもはるかに速い速度で滑走路を加速しているように見えました。車輪に少し背圧がかかるだけで機首がすぐに上がり、彼女は可能な限りスムーズに時速約110マイルで飛び立ちました。私は元気いっぱいに「ホットドッグ！」と叫びました。モリス・フィールドから遠ざかっていくとき。制御装置は B-25 よりもはるかに軽い圧力に反応しました。飛行の最初の数分間はすべてが完璧に感じられました。その後、さまざまな状況下で A-20 を体験しましたが、第一印象は変わりませんでした。それはパイロットの飛行機であり、飛ぶのが楽しいものでした。」 -パイロットのジョセフ・W・ラッター、A-20 ハボック初飛行、「Wreaking Havoc: A Year in an A-20」より抜粋

他のバージョンよりも多くの A-20G が製造されました。より重い装甲、20 mm 大砲 4 門、0.50 口径機関銃 1 門、0.30 口径機関銃 1 門を備え、2,000 ポンドの爆弾を搭載しました。戦時中、ダグラス サンタモニカ工場では 2,850 台の G シリーズが製造されました。

A-20G ハボックの仕様

• 乗組員: 3名
• 長さ: 47 フィート 11 1⁄7/8 インチ (14.63 メートル)
• 翼幅: 61 フィート 4 インチ (18.69 m)
• 高さ: 17 フィート 7 インチ (5.36 メートル)
• 翼面積: 464 ft² (43.1 m²)
• 空の重量: 16693 ポンド (7708 kg)
• 積載重量: 24127 ポンド (10964 kg)
• 最高速度: 10,700 フィート (3,260 m) で 317 マイル (276 kn、510 km/h)
• 巡航速度: 256 mph (223 kn、412 km/h)
• 射程: 945 マイル (822 海里、1,521 km) (戦闘範囲)
• サービス天井: 23,700 フィート (7,225 m)
• 10,000 フィート (3,050 m) まで上昇: 8.8 分

SN 43-22197 のタイムライン

• 1944 年頃 - カリフォルニア州サンタモニカのダグラス製造工場で製造。 s/n 43-22197 でアメリカ陸軍空軍の Strength/Charge で撮影されました。戦闘は見られなかった。
• 1950 ～ 1972 年 - カリフォルニア州カルバーシティのヒューズ エアクラフト カンパニーが所有し、民間登録番号 N34920 でした。 1963 年から 1972 年まで引退し、駐車されていました。
• 1973年 - 2018年 - カリフォルニア州ランカスターのフォックス・フィールドおよびカリフォルニア州オコティロ・ウェルズで分解された状態で保管されており、現在修復中です。

A20 N34920ピーター・ガーウッドの許可を得て使用、88 年 9 月 22 日フォックス フィールドで撮影

ハワード・ヒューズ: 元祖 AV オタク

ハワード・ヒューズは、実業家であるだけでなく、映画監督、紳士淑女、慈善家などとしても知られていました。しかし、おそらく彼は、記録を樹立したパイロットであり、影響力のある航空革新者として最もよく知られています。彼は 1932 年にヒューズ エアクラフト カンパニーを設立し、その後 20 年間をパイオニアとして過ごし、革新的な航空機を製造し、多くの世界航空記録を樹立しました。

この飛行機はヒューズ エアクラフト社によって購入され、ヒューズによって個人用飛行機として使用されました。ヒューズが 1939 年から 1960 年代まで TWA を管理していたため、しばらくの間、TWA の色で塗装されました。 ハワード・ヒューズの専用機がこの男に与えた熱意と革新性を知ると、とりわけ、A20の優れた操縦性と飛行する喜びが、他のハボックのパイロットと同様にヒューズにも魅力を与えたと推測できる。

MotoArt がパイロットの飛行機の一部を提供

MotoArt のオーナーである Dave Hall は、ダグラス A20 が修復されており、オリジナルの A20 飛行機のスキンから使用できる素材があることを知りました。 「私たちはこの素晴らしい飛行機を見つけて興奮しました」とホール氏は言いました。 「周囲に生き残っているハボックはほとんどいません。そして、ハワード・ヒューズが所有していたものを見つけると、さらに興奮します。」ホールは退役した飛行機の外板と部品をカリフォルニア州トーランスのモトアートスタジオに持ち帰った。 2015 年の開始以来、PlaneTag はそれぞれ米国で手作りされています。

ハワード・ヒューズ・アビエーション・コレクターズアイテム

Douglas A20 Havoc PlaneTag はそれぞれ、カリフォルニア州トーランスで手作りされています。色はさまざまですが、それぞれが A20 の修復中に除去された飛行機の外板から直接手作りされています。丈夫な金属製のループが付属しており、飛行機の情報とシルエットが記載されたコレクションカードに取り付けられます。すべての PlaneTags と同様に、背面もカスタマイズできます。旅行中にきっと興味を引く素晴らしいキーホルダーやカスタムの荷物タグを作ることができます。集めたり、お気に入りのAVオタクやパイロットに贈ったりするのも楽しいです。小さな歴史の一部と真の航空パイオニアの専用飛行機を持ち歩きましょう。