アラスカ航空 A319: 航空の歴史の道をたどる

2023 年、MotoArt とアラスカ航空は協力して、エアバス A319 型機 N522VA から作られた初のアラスカ航空ブランドの PlaneTags を作成しました。この飛行機の歴史について詳しく読んでから、アラスカ航空 A319 PlaneTagsを注文してください。

アラスカ航空の歴史

アラスカ航空は、米国の大手航空会社の 1 つで、1930 年代初頭にまで遡る豊かな歴史を誇っています。この航空会社の起源は、リニアス "マック" マギーがアラスカ州アンカレッジにマギー航空を設立した 1932 年に遡ります。当初、同社は 3 人乗りのスティンソン航空機 1 機のみで運航していましたが、主にアンカレッジとブリストル湾間の不定期サービスを皮切りに、アラスカ地域全体で旅客と貨物の輸送を提供することに重点を置いていました。

マギー航空

写真提供者: ロイ・S・ディクソン・シニア

1934 年、マギーは自身の航空会社をスターエアサービスに売却しました。 1937 年、スターエアサービスはアラスカインテリア航空を買収し、スターエアラインズとして事業を再編しました。 1941 年にこの航空会社はレイモンドマーシャルに買収され、その後他のアラスカの航空会社 3 社を買収しました。 1942 年にアラスカ・スター航空に社名を変更した後、競争の激しい航空市場での地位を確立し、アラスカの国境を越えて事業範囲を拡大したいという同社の野心を反映して、1944 年 5 月 2 日に最終的かつ恒久的にアラスカ航空に変更されました。

第二次世界大戦後、航空旅行の需要が急増したため、アラスカ航空は保有機材とサービスを拡大し、米国内のさまざまな都市を結びました。 1960 年代までに、この航空会社は国の航空部門で重要なプレーヤーに発展し、増え続ける乗客にとってよりスムーズな旅行体験を促進しました。アラスカ航空は、最新の航空機を導入し、顧客サービスを磨き、路線網を拡大するなど、事業の強化を続けました。数十年にわたり、この航空会社は優れたサービスを提供し、乗客の安全を確保し、就航地域での強いコミュニティの絆を育むという評判を確立してきました。

現在、アラスカ航空は航空業界で著名な企業であり、革新性、信頼性、顧客満足度への取り組みで知られています。

アラスカ航空の機材の歴史

SounderBruce著 -自身の作品、 CC BY-SA 4.0 、リンク

アラスカ航空には、航空業界の変化する需要に応えて進化してきた、多様でダイナミックな機材の歴史があります。同社は設立当初、アラスカ地域の遠隔地や困難な地形にサービスを提供するために、3人乗りのスティンソン・リライアントなどの小型単発航空機を運航していました。同社は事業を拡大し、大陸横断便に挑戦する中で、ダグラス DC-3 のような大型のプロペラ駆動機を導入しました。これは、運航能力と米国全土への到達範囲を強化する上で重要な役割を果たしました。

1960 年代から 1970 年代にかけて、アラスカ航空はジェット旅行の時代を迎え、最新の効率的なジェット旅客機を自社機材に統合しました。信頼性と航続距離で知られるボーイング 727 は、同社の機材の定番となり、さまざまな目的地へ旅行する乗客に、より速く、より快適な旅を提供できるようになりました。ボーイング 727 の多用途性と堅牢な性能能力により、アラスカ航空の新しい市場への拡大がさらに促進され、米国の航空業界における主要プレーヤーとしての地位が確固たるものになりました。

航空旅行技術が進歩し続けるにつれて、アラスカ航空は自社の機材をより燃料効率が高く環境に優しい航空機で近代化しました。同社はその後、信頼性、費用対効果、乗客の快適さで知られる業界の主力機であるボーイング 737 を導入しました。アラスカ航空は、優れた運航を追求する中で、成長する国内線および国際線に対応するために、A319 および A320 を含むエアバス A320 ファミリーも採用しました。これらの近代的で汎用性の高い航空機を戦略的に組み込むことで、アラスカ航空は持続可能性と環境管理への取り組みを維持しながら、乗客にシームレスで楽しい旅行体験を提供し続けることが可能になりました。

アラスカ航空は2023年9月、10機のA321neoのうち最後の1機を退役させ、アメリカン航空に売却することで合意に達した。 airfleets.netによると、2023 年 10 月現在、アラスカ航空はすべてボーイング 737 型機を保有しており、次の機材が含まれています。

737-700
737-800
737-900
737-MAX9

アラスカ航空はどこに就航していますか?

2023 年現在、アラスカ航空グループは米国、メキシコ、カナダ、コスタリカで毎日約 1,200 便を運航し、115 以上の目的地に運航しています。これには、容量購入契約に基づいてアラスカ航空にフィードトラフィックを提供するホライゾン航空とスカイウェストが運航する路線が含まれます。

2023年10月20日、アラスカ航空はアンカレッジからニューヨーク市およびサンディエゴへの新しい季節直行便を追加すると発表しました。来年6月から、ニューヨークのJFK空港への毎日便がJFK空港とアンカレッジ間の唯一の直行便となり、アラスカ航空グループのネットワークで最長のフライトを提供することになる。 3,386マイルの路線には、同社の現行機の中で最長の航続距離を持つ新しい737-8型機が就航する。これらの新しいルートにより、夏にはアンカレッジからアメリカ本土48州とハワイまでの14のノンストップ目的地が運行されます。

エアバス A319

エアバス A319 は、エアバス A320 ファミリーの一員で、多用途性と効率性で知られるナローボディの双発ジェット旅客機です。 A319 は短距離から中距離のフライト向けに設計されており、多くの場合、需要が高く旅客輸送量が中程度の路線に配備されます。コンパクトなサイズと優れた燃費により、地域運航と国際運航の両方に理想的な選択肢となっており、航空会社はさまざまな需要レベルの目的地に効率的にサービスを提供できます。

N522VA

写真提供: cv880m 、許可を得て使用

エアバス A319 は、流線型の胴体、後退翼、モダンな湾曲した翼端を特徴とする、洗練された空力デザインを特徴としています。広々としたキャビンは、航空会社の特定のレイアウトに応じて、通常 124 人から 156 人の乗客を収容できるように構成されています。この航空機は、飛行中の乗客の快適性を保証する最新の設備と人間工学に基づいた座席配置を備え、快適な旅行体験を提供します。

A319 には高度なアビオニクスとナビゲーションシステムが装備されており、安全性と信頼性の評判に貢献しています。効率的なエンジンと空力設計により優れた燃料効率を達成できるため、運航コストと環境への影響の削減を目指す航空会社に人気があります。 1990 年代半ばの導入以来、A319 は航空業界で大きな人気を集め、世界中の航空会社の多様なニーズに応えるために数百機が製造されています。その成功した実績と幅広い採用により、狭胴機市場における主要プレーヤーとしての地位を確固たるものにしました。

エアバス A319 の概要

A319仕様:

メーカー: エアバス
タイプ: A319-112
テール番号: N522VA
乗務員：5名（パイロット2名、客室乗務員3名）
乗客数：123名（ファーストクラス12名、プレミアムエコノミー24名、エコノミー87名）
翼幅: 111 フィート 10 インチ
長さ: 111 フィート 0 インチ
高さ: 38 フィート 7 インチ

A319の性能:

範囲: 3,750 Nm
巡航速度: 460 ノット
天井: 41,000 フィート
空の重量: 87,930 ポンド
最大離陸重量: 141,094ポンド
上昇速度: 2,500 フィート/分
エンジン: 2x Cfmi Cfm56-5b6 ターボファン

N522VA

Chris Jacobsによる写真、許可を得て使用

エアバス A319-112 型機である N522VA は、2006 年 6 月 16 日に初飛行を行い、その直後の 2006 年 6 月 29 日にヴァージンアメリカに引き渡されました。 2007年2月にスカイバス航空にリースされた。スカイバスは2007年5月から2008年4月まで、N522VAを含む13機のエアバスA319型機で運航した。

ヴァージン・アメリカエアバス A319-112 N522VA (cn 2811) TDelCoroによる「1 歳の処女」 flickr 写真はクリエイティブコモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有されています

スカイバスの運航停止後、N522VA は 2008 年 7 月にヴァージンアメリカに返還され、「1 歳のヴァージン」という愛称が付けられました。ヴァージンアメリカは、2007 年から 2018 年まで運航し、主に SFO と LAX のハブ空港から運航し、東海岸の主要都市圏へのフライトを提供していた、低価格でありながらサービス品質の高い航空会社でした。ヴァージン・アメリカのすべてのエアバス機には、ピーク時には A319 が 10 機、A320 が 53 機、A321 が 4 機含まれていました。

アラスカ A319 N522VA SJC でのflickr 写真、 Ian E. Abbottがクリエイティブコモンズ (BY-NC-SA) ライセンスの下で共有

アラスカ航空とヴァージン・アメリカは2018年に経営統合し、N522VAは2020年3月の最終退役までアラスカ航空隊に復帰した。同機は2021年10月にマラナ・ピナル空港に着陸した。

MotoArt がアラスカ航空 A319 を取得

アラスカ航空 A319

MotoArt オーナーのデイブホールは、チームがどのようにして最初の A319 PlaneTags である N522VA を開発したのかについて語りました。「アラスカ航空は今年初めに、PlaneTags でのコラボレーションについて初めて私たちに打診してきました」とホール氏は言いました。「アラスカ航空はすべてボーイング社の保有機となったが、退役した航空機で最もアクセスしやすいのは A319 で、元々は合併時に買収したヴァージンアトランティック航空の航空機でした。」

アラスカ航空 A319

アラスカ航空のグッズ

アラスカ航空の航空機スキン

アラスカ航空の荷物タグ

アラスカ航空 A319 プレーンタグはどのように作られたのでしょうか?

アラスカ航空のカラーリング

デイブ・ホール氏によると、アラスカ航空 A319 プレーンタグの製造プロセスは長くて困難なものでした。「最初は色を入手できなかったため、これらの写真は重要です」とホール氏は言います。「MotoArtのスタッフは、隠蔽ペイントの下に隠されていたオリジナルのカラーリングを発見するのに何週間も費やしました。オリジナルのペイントを台無しにせずにカラーリングを見つけるためにチームが懸命に努力しなければ、これらの鮮やかな色はどれも不可能でした。」

オリジナル航空機スキンアラスカ航空