SB2C ヘルダイバー: 海軍最後の急降下爆撃機

MotoArt は、第二次世界大戦の航空機を PlaneTags の艦隊に追加できることに大喜びしています。カーチス SB2C-5 ヘ​​ルダイバー プレーンタグのご紹介です。 SB2C ヘルダイバーについてもっと読んで、それを操縦したパイロットや飛行士についてもっと学びましょう。

SB2Cヘルダイバーとは何ですか？

SB2C ヘルダイバーは、カーチス ライトによって 1943 年から 1945 年にかけて製造された、二人乗り、単発エンジンの艦載急降下爆撃機兼偵察機です。これは太平洋戦域でアメリカ海軍によって使用され、信頼性の高いダグラス SBD ドーントレスの代替品となることを目的としていました。この車には、The Beast、The Big-Tailed Beast、Two Cee、および頭文字 SB2C をもじってヘルダイバーの困難なハンドリング特性を表す SOB 2nd Class という愛称が付けられました。

ヘルダイバーを紹介したこの米軍映画を見てみましょう。

ヘルダイバーの開発

SB2C ヘルダイバーは、海軍航空業界の非常に特殊な時期に考案されました。第一次世界大戦の間から第二次世界大戦を通じて、アメリカ海軍と海兵隊は射撃精度を高めるために航空機から急角度で爆弾を投下する急降下爆撃を利用しました。この技術が完成する前は、爆撃機は平地高度からペイロードを投下していました。海軍が急降下爆撃をレパートリーの重要な要素としたのは 1920 年代後半になってからでした。この目的のために、カーチスはヘルダイバー ファミリーを開発しました。これには、カーチス ライト ファルコンの海兵隊型である F8C と、当時は時代遅れだった 2 人乗り単葉機で海軍最後の軍用複葉機である XF12C が含まれていました。第二次世界大戦が勃発した。航空機と空母の技術の変化と現代戦により、SB2C は海軍の最後の急降下爆撃機となるでしょう。

アメリカ海軍は、1939 年 5 月 15 日にカーチス SB2C ヘルダイバーの最初の試作機を発注しました。カーチスはすでにフル稼働で P-40 ウォーホークと P-36 ホークを生産していましたが、SB2C の開発に着手しました。最初のプロトタイプにはトラブルの兆候がありました。失速の弱点とハンドリングの問題がすぐに明らかになりました。試作機は初飛行からわずか2か月後にエンジン故障により墜落した。胴体の延長やその他の改良を加えた改良試作機は、1941 年 12 月 21 日の潜水試験中に破壊されました。日本軍が真珠湾を攻撃した直後であり、ヘルダイバーが切実に必要とされていたという点を除けば、海軍は開発を完全に中止した可能性があります。海軍がヘルダイバーに満足するまでに、880 近くの変更が加えられました。武装と胴体にはいくつかの変更が加えられましたが、ほとんどの変更は飛行機の操縦性の悪さを修正するためのものでした。これらの変更により、空の重量が 42% 増加しました。

試作機の初飛行からほぼ 3 年後の 1943 年 11 月 11 日、ヘルダイバーは最初の戦闘任務に送られました。米海軍艦載機276機（USSサラトガ78機、USSプリンストン29機、USSバンカーヒル69機、USSエセックス75機、USSインデペンデンス25機）、陸上配備米海軍F4U-1戦闘機23機、陸上1飛行隊を拠点とする米海軍F6F戦闘機、米陸軍空軍B-24爆撃機23機、オーストラリア空軍飛行隊がパプアニューギニアのニューブリテン島ラバウルを攻撃した。米海軍航空機は駆逐艦「鈴波」を撃沈、駆逐艦「長波」に損害を与え、他の駆逐艦2隻に損害を与えることができた。日本の航空機11機が失われた。アメリカ軍は戦闘で4機のTBFと5機のF6Fを失った。 1TBF、2SB2C、4F6Fが大規模な損傷により償却されました。 30機が軽度の損傷を受けた。

Helldiver は、特に信頼できる Dauntless と比較してパフォーマンスが悪く、Dauntless を完全に置き換えるにはさらなる改訂が必要でした。 1944 年に、より強力なエンジンと 4 ブレード プロペラを備えた改良型が導入されました。 1944 年 6 月のフィリピン海海戦では、51 機の SB2C-1C ヘルダイバーと 26 機のドーントレスを含む攻撃部隊が日本の空母に対して発進され、ヘルダイバーの弱点がさらに浮き彫りになりました。 51 人のヘルダイバーのうち、航空母艦に無事着陸したのは 5 人だけでした。 32はガス欠でした。失われたドーントレスは 2 機だけでした。

著者不明 - www.ww2incolor.com (単一写真) 、 www.ww2incolor.com (ページ) 、 www.ww2db.com (alt) 、パブリック ドメイン、リンク

ヘルダイバーの 5 番目の派生型は 1945 年初頭に導入されましたが、急降下爆撃機の必要性はすでに薄れていました。それでも、SB2C ヘルダイバーは最も多く生産された急降下爆撃機であり、7,140 機が製造され、その多くは最終的にイタリア、フランス、ギリシャ、タイ、ポルトガルで使用されました。

カーチス・ライト

カーチス ライトは 1929 年に設立され、当時最大の航空会社になりました。第二次世界大戦中の全盛期には、米軍向けに 142,000 機以上の航空機を製造しました。現在も同社は航空部品の製造を続け、商業、産業、エネルギー、防衛市場に製品を供給しています。

第二次世界大戦中、カーチス＝ライトはこう言った。

• 航空機エンジンを142,840基生産
• 電動プロペラを146,468基生産
• 18万人の労働者を雇用
• P40 ウォーホーク、C46 コマンドー、AT-9 練習機、SC シーホーク、ヘルダイバーなど、いくつかの著名な航空機を生産

1941 年から 1943 年にかけて、オハイオ州ロックランドのカーチス工場では USAAF 航空機用の航空機エンジンを製造しました。戦時中の生産には高いエンジン生産レベルが必要だったため、かなりの割合のエンジンが USAAF の検査基準を満たしていませんでした。しかし、後に欠陥のあるエンジンがにもかかわらず承認されたことが判明し、同社幹部が文民顧問や陸軍査察官と共謀して欠陥のあるエンジンや基準を満たしていないエンジンを承認していたことが判明した。これは、ヘルダイバーの失敗やその他の問題と合わせて、カーチス＝ライトの評判をしばらく傷つけた。しかし、第二次世界大戦後、同社はジェット機の設計に飛び込むことはできなかったものの、コンポーネントの製造と事業の多角化を開始しました。

ヘルダイバーの図面と仕様

仕様:

• メーカー: カーチスライト
• BuNo: 83393
• 乗組員：2名（パイロット1名、通信手/後部砲手1名）
• 翼幅: 49 フィート 9 インチ
• 長さ: 36 フィート 8 インチ
• 高さ: 13 フィート 2 インチ
• 武装: 20mm Mk.2 機関銃 2 門、後部コックピットに .30 Cal M1919 ブローニング機関銃 2 門、ペイロード 3,000 ポンド

パフォーマンス：

• 範囲: 1,568 Nm
• 巡航速度: 137 ノット
• 天井: 29,100 フィート
• 空の重量: 10,547 ポンド
• 最大離陸重量: 16,616ポンド
• 上昇速度: 1,800 フィート/分
• エンジン: ライト R-2600-20 ダブル サイクロン 1 基

BuNo 83393

BuNo 83393 が完全に復元されると次のようになります。画像提供: Evan Fagen

私たちの飛行機 BuNo 83393 は SB2C-5 として製造され、1945 年 5 月にアメリカ海軍に納入されました。ロードアイランド州ニューポートで魚雷試験機として、バージニア州ダールグレンの NAS ダールグレンで試験機として使用されました。 1945年7月24日、バージニア州ダールグレンで離陸中に不時着して失速した。 83393 の残骸は 1993 年に国立航空宇宙博物館 (NASM) によって回収され、NASM のヘルダイバー (BuNo 83479) を復元するためのスペアパーツとして使用されました。

ミネソタ州グラナイトフォールズにあるフェイゲンファイターズ第二次世界大戦博物館の創設者であるロン・J・フェイゲンは、2006年に83393号の難破船を入手し、それ以来修復を続けている。完全に修復されれば、飛行状態にある2番目のヘルダイバーとなる。ブログをフォローして修復状況を把握してください: Progress Made On Our SB2C-5 Helldiver (最新アップデート)

写真提供: Fagen Fighters Restoration Curtiss-Wright SB2C-5 雷撃機ページ

追悼と感謝を込めて: 軍用飛行士を讃えて

マーク・R・ギルバート中尉は、バージニア州ダールグレン郊外で不時着中にSB2Cヘルダイバーが失速し、命を落とした。ギルバートは、多くの軍事テストパイロットと同様に、より大きな利益のためにすべてを犠牲にしました。 1,400万人のアメリカ人が第二次世界大戦に従軍した。そのうち約15,000人が乗組員の訓練中に死亡した。真珠湾攻撃以前、米陸軍航空隊には 4,500 人近くのパイロットがおり、そのうちの半分未満が現役でした。戦争が終わるまでに、435,000 人以上の陸軍、海軍、海兵隊のパイロットが訓練を受けました。これほど多くの新しいパイロットや航空機が導入されたため、航空事故が急激に増加したのも不思議ではありません。戦争の緊急性と、新しい航空機の製造、試験、飛行により、既存のリスクがさらに増大しました。

ビル・マイヤーがフラップをテストするSB2C - 1945年4月13日、 RyanCrierieによるflickr写真がクリエイティブ・コモンズ（BY）ライセンスの下で共有

著者のアンソニー・J・ミレレスによると、1941年から1945年までのアメリカ陸軍航空隊の致命的な航空事故では、アメリカ陸軍航空隊/部隊は6,351件の死亡事故を経験し、13,600人以上が死亡し、7,000機以上の航空機が失われたという。

国のために奉仕し、命を落とした退役軍人を偲びながら、他の人々を救うために命を懸けて戦った勇敢なパイロットたちに感謝します。ありがとう、マーク・R・ギルバート中尉。

第二次世界大戦中に作られたこの映画を見て、パイロットに航空機試験プログラムへの参加中に何が期待できるかを示してください。非常に詳しいビデオですが興味深いです。

モトアートのヘルダイバー

MotoArt のオーナーである Dave Hall は、BuNo 83393 から素材を入手し、SB2C-5 Helldiver を PlaneTags カタログに追加する機会に飛びつきました。 「ヘルダイバーには非常に興味深い歴史があります」とホールは言う。 「特にこのような素晴らしい修復プロジェクトからの作品を私たちのコレクションに加えられることを光栄に思います。」

SB2C ヘルダイバー プレーンタグ

SB2C-5 ヘ​​ルダイバー プレーンタグは 3,500 個の限定版で、2022 年 11 月 17 日木曜日から、planetags.com および PlaneTags アプリで入手可能になります。最初は、リベット穴の有無にかかわらず、次の色で提供されます。

• ミリタリーグリーンズ
  
• カーチス・ブルー
  
• 金属

Helldiver PlaneTags は、航空愛好家やウォーバード ファンへの完璧な贈り物であり、PlaneTags コレクションに必ず属します。第二次世界大戦の収集品である PlaneTags の多くと同様、これらもショップにあまり長く置かれません。

第二次世界大戦の飛行機タグ

第二次世界大戦の飛行機は、PlaneTags コレクターのお気に入りとしてよく挙げられますが、それも不思議ではありません。メーカーが第二次世界大戦の航空機を製造していたとき、意志、創意工夫、資源はかつてないほど高まっていました。空中戦や英雄的な飛行の物語は、戦後数十年後にはロマンチックなものになります。ここでは、私たちの最も貴重な第二次世界大戦の飛行機タグをいくつか紹介します。

• B-25 第二次世界大戦爆撃機44-30090 -完売
• コンベア B-36 ピースメーカー42-13571
• メッサーシュミット Bf 109 - W.NR. 610937
• マーティン B-26 マローダー40-1370
• ノースアメリカン P-51K マスタング44-12852
• 連結PBY Catalina BuNo 46590 
• 三菱 A6M3-32 ゼロ3148

カーチス・プレーンタグ

以前の Curtiss PlaneTag は両方とも完売しました。Helldiver PlaneTag がこれにならないようにしてください。できるうちに 1 つ手に入れてください。

• カーチス P-40 ウォーホーク41-13297 -売り切れ
• カーチス P-47 サンダーボルト42-25068 -完売