BAC 1 11: 英国航空機会社のツインジェット機の成功

MotoArt がフリートに加わる最新の航空機は、象徴的な BAC 1-11 です。この注目すべき飛行機、特に BAC 1-11-200 について詳しく読んでください。 N1550 は、PlaneTags フリートの最新機種になる前に、ブラニフ国際航空とアレゲニー航空で運航していました。

BAC 1-11 とは何ですか?

XX105 BAC 1-11-200 RAE EMA 30-08-79 cvtpersonによる flickr 写真はクリエイティブコモンズ (BY-SA) ライセンスの下で共有されています

BAC 1-11 は英国製の短距離ジェット旅客機で、1964 年から 1982 年まで英国航空機会社 (BAC) によって製造され、1982 年から 1989 年までルーマニアでロンバックとして製造されました。合計 244 機が製造され、そのうち 235 機が英国で製造されました。そしてルーマニアで9人。ブリティッシュ・ユナイテッド航空 (BUA) は 1961 年に BAC 1-11-200 を 10 機発注し、続いてブラニフ国際航空も 6 機を発注しました。 200 シリーズは初期生産型で人気があり、56 台が製造されました。その後のバージョンは 300、400、および 500 で、燃料タンクが大きくなり、より長い航続距離を実現するためにより優れた定格のエンジンが搭載されました。

ワンイレブンは、同じチームによって設計されたヴィッカースヴィカウントターボプロップ旅客機の後継機でした (ヴィッカース、ブリストル、ハンティングは英国航空機会社に組み込まれていました)。

BAC ワンイレブン PlaneTags

ワンイレブンは、快適なフライトと広々としたキャビンを提供し、前後の階段と車内レイアウトによる同時乗降により、乗客の待ち時間の短縮を約束しました。最終的には DC-9 や 737-200 ほど成功しませんでしたが、クウェート航空、エアリンガス、中央アフリカ航空、ウェスタン航空を含むいくつかの国際航空会社によって発注されました。

BAC 1-11 プロトタイプのクラッシュ

1963 年 10 月 22 日、最初の BAC 1-11 試作機 (登録 G-ASHG) は飛行試験、特に失速試験を行っていた 5 回目の試験飛行中に、イギリスのウィルトシャー州チックレード付近で死亡事故を起こしました。同機は高度16,000フィートを飛行中に失速し、回復できずに墜落した。乗組員7名全員が死亡した。

墜落事故と、飛行をより安全にするために多大な犠牲を払ったパイロットたちのために学んだ教訓についてのこのビデオをご覧ください。

BAC1-11の仕様

仕様:

メーカー: ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション
テール番号: N1550
乗組員: 4名 (パイロット2名、客室乗務員2名)
乗客数: 72名
翼幅: 88 フィート 6 インチ
長さ: 93 フィート 6 インチ
高さ: 24 フィート 6 インチ

パフォーマンス：

範囲: 1,850 Nm
巡航速度: 440 ノット
天井: 35,000 フィート
空の重量: 46,405ポンド
最大離陸重量: 79,000ポンド
上昇速度: 2,5000 フィート/分
エンジン: ロールスロイス Rb.163 スペイ Mk.506-14 ターボファン 2 基

N1550

ブラニフ国際航空

このアメリカの航空会社は、1948 年から 1965 年までブラニフインターナショナルエアウェイズとして運営され、1965 年から 1982 年 5 月に運航を停止するまでブラニフインターナショナルとして運営されました。ブラニフの路線は主に米国中西部と南西部、メキシコ、中米、南米にありました。、その後アジアとヨーロッパへ。

BAC 1-11 ブラニフ・インターナショナル

写真提供：Jon Proctor、提供： Jetphotos.net

N1550 は BAC 1-11-200 シリーズとして製造され、1965 年 10 月にブラニフ国際航空に納入されました。これは納入された 14 機のワンイレブンのうちの 10 番目であり、最初は航空会社のエルドラドスーパージェットのカラーリングで塗装されましたが、すぐにそのカラーで装飾されました。ブラニフでの残りのサービスでは、古典的な黄土色のジェリービーンのカラーリングが施されました。 1972 年初頭に引退しました。

1968 年 7 月のこの時刻表は、ブラニフが 1 ～ 11 の艦隊を使用したルートのアイデアを示しています。詳細については、 timetableimages.comをご覧ください。

アレゲニー航空

アレゲニー航空は、主に米国東部の路線を運航し、1952 年から 1979 年までペンシルバニア州ピッツバーグで運航していた米国の航空会社です。規制緩和後、アレゲニー航空は自社のブランドを USAair に変更し、地域航空会社のルーツを残しました。 USエアはその後USエアウェイズとなり、その後アメリカン航空と合併しました。

写真提供：Gary Vincent、提供： airhistory.net

ブラニフからの退役後、N1550 は他の 8 機の 1-11 とともにアレゲニー航空に売却されました。 N1550 はアレゲニーでさらに 6 年間運用されました。 1978 年 7 月、着陸速度の超過によりニューヨーク州ロチェスターの滑走路をオーバーランし、修復不可能なほど損傷しました。 1978年に廃車となった。

昨日の航空会社からの上記の写真は、ルーツにブラニフインターナショナル、アレゲニー、アメリカン航空を含む US エアウェイズの系譜を示しています。

MotoArt の BAC 1 11

MotoArt のオーナーであるデイブホールは、N1550 用のコックピットが利用可能であることを発見したとき、大喜びしました。「BAC 1-11 はとても素晴らしい航空機です」とホール氏は言います。「わずか 244 台しか生産されませんでしたが、その遺産は長く続いています。人々はいつもワンイレブンを求めてくるので、切り刻まれて永遠になくなるのを見るのではなく、プレーンタグの形でワンイレブンを保存することができて本当にうれしく思いました。」

BAC 1-11 平面タグ