PBY カタリナ

象徴的な PBY カタリナは 1930 年代に初めて飛行し、現在も飛行しています。これはコンソリデーテッド・エアクラフト社によってアメリカ海軍向けに製造され、長距離飛行艇および哨戒爆撃機として 1936 年に就役しました。 1939 年に第二次世界大戦が始まると、米国海軍の PBY 生産が増加しました。英国空軍は 1940 年に PBY を発注し、それをカタリナと名付け、その後すぐにアメリカ海軍が採用しました。カナダのカナディアン ビッカース社が製造した水陸両用 PBY-5A は、ノバスコシア州の有名な海峡にちなんでカンソと呼ばれていました。第二次世界大戦中に 3,000 機以上の PBY が製造され、アメリカ海軍、イギリス空軍、アメリカ陸軍空軍、カナダ空軍、その他多くの同盟空軍で使用されました。

PBY は、爆撃機、対潜水艦、偵察機、輸送機、空海救難機としてあらゆる戦闘戦域で活躍しました。大西洋海戦では対潜水艦としての役割を果たし、ナチスの戦艦ビスマルクを発見し、重要なミッドウェー海戦ではセイロン島に接近する日本艦隊と日本の空母を発見した。 PBY は戦後も軍務を継続し、余剰航空機は旅客機、貨物機、航空測量機、消防機として民間の役割で世界中で使用されました。 RCAF は戦後 1964 年まで輸送、北部の地図作成、捜索救助にカンソを使用しました。 Canso Investment Counsel Ltd. は、Canso の耐久性、多用途性、堅牢性、信頼性にちなんで名付けられました。創業者の父である飛行隊のリーダー、アンディ・カーズウェルはカンソ号を操縦し、その飛行技術と救助任務での勇気が評価され空軍十字章を授与されました。

飛行機タグは、1944 年にニューオーリンズの統合工場で米国海軍向けに製造された PBY-5A Catalina、シリアル番号 Bu46590 のアルミニウム スキンから製造されました。アメリカ海軍は大西洋上での哨戒や太平洋上での訓練任務に積極的に従事していた。その後、フロリダ、ワシントン州、アラスカの米国沿岸警備隊に勤務しました。 1950 年 6 月に余剰分がカリフォルニア エアクラフト コーポレーションに売却され、N68756 として登録されました。これは民間用途に転換され、1952 年にカリフォルニア州パセデナのフラートン オイル カンパニーによって VIP 社用機として購入されました。その後、1960 年にテレビタレントのハーブ シュライナーに売却され、インテリアをジュール ヴェルヌのノーチラス潜水艦に似せるように改造されました。 1977 年に遠隔地の居住地に物資を届けるためにケベック ラブラドール ミッションによって購入されるまで、個人所有が続きました。この機体は 1979 年にテキサス州ハーリンゲンの南軍空軍によって取得され、航空ショーで第二次世界大戦の航空機を飛行させました。 CAFはその後、この機体をオーストラリア空軍カラーのカタリナNB-N、つまり「海の雌犬」と名付けました。 1981年1月、イギリス空軍創立60周年を祝うオーストラリア遠征のため、カリフォルニア州モントレーからオーストラリアのブリスベンまで、9700マイル、飛行時間55時間を飛行した。 CAFは1986年にメンテナンス上の理由で退役するまで飛行を続けた。この機体は部品として使用され、最終的にアリゾナ州のピマ航空博物館に収蔵され、モトアートは 2017 年に残りの機体を購入しました。

象徴的な PBY カタリナは 1930 年代に初めて飛行し、現在も飛行しています。これはコンソリデーテッド・エアクラフト社によってアメリカ海軍向けに製造され、長距離飛行艇および哨戒爆撃機として 1936 年に就役しました。 1939 年に第二次世界大戦が始まると、米国海軍の PBY 生産が増加しました。英国空軍は 1940 年に PBY を発注し、それをカタリナと名付け、その後すぐにアメリカ海軍が採用しました。カナダのカナディアン ビッカース社が製造した水陸両用 PBY-5A は、ノバスコシア州の有名な海峡にちなんでカンソと呼ばれていました。第二次世界大戦中に 3,000 機以上の PBY が製造され、アメリカ海軍、イギリス空軍、アメリカ陸軍空軍、カナダ空軍、その他多くの同盟空軍で使用されました。

PBY は、爆撃機、対潜水艦、偵察機、輸送機、空海救難機としてあらゆる戦闘戦域で活躍しました。大西洋海戦では対潜水艦としての役割を果たし、ナチスの戦艦ビスマルクを発見し、重要なミッドウェー海戦ではセイロン島に接近する日本艦隊と日本の空母を発見した。 PBY は戦後も軍務を継続し、余剰航空機は旅客機、貨物機、航空測量機、消防機として民間の役割で世界中で使用されました。 RCAF は戦後 1964 年まで輸送、北部の地図作成、捜索救助にカンソを使用しました。 Canso Investment Counsel Ltd. は、Canso の耐久性、多用途性、堅牢性、信頼性にちなんで名付けられました。創業者の父である飛行隊のリーダー、アンディ・カーズウェルはカンソ号を操縦し、その飛行技術と救助任務での勇気が評価され空軍十字章を授与されました。

飛行機タグは、1944 年にニューオーリンズの統合工場で米国海軍向けに製造された PBY-5A Catalina、シリアル番号 Bu46590 のアルミニウム スキンから製造されました。アメリカ海軍は大西洋上での哨戒や太平洋上での訓練任務に積極的に従事していた。その後、フロリダ、ワシントン州、アラスカの米国沿岸警備隊に勤務しました。 1950 年 6 月に余剰分がカリフォルニア エアクラフト コーポレーションに売却され、N68756 として登録されました。これは民間用途に転換され、1952 年にカリフォルニア州パセデナのフラートン オイル カンパニーによって VIP 社用機として購入されました。その後、1960 年にテレビタレントのハーブ シュライナーに売却され、インテリアをジュール ヴェルヌのノーチラス潜水艦に似せるように改造されました。 1977 年に遠隔地の居住地に物資を届けるためにケベック ラブラドール ミッションによって購入されるまで、個人所有が続きました。この機体は 1979 年にテキサス州ハーリンゲンの南軍空軍によって取得され、航空ショーで第二次世界大戦の航空機を飛行させました。 CAFはその後、この機体をオーストラリア空軍カラーのカタリナNB-N、つまり「海の雌犬」と名付けました。 1981年1月、イギリス空軍創立60周年を祝うオーストラリア遠征のため、カリフォルニア州モントレーからオーストラリアのブリスベンまで、9700マイル、飛行時間55時間を飛行した。 CAFは1986年にメンテナンス上の理由で退役するまで飛行を続けた。この機体は部品として使用され、最終的にアリゾナ州のピマ航空博物館に収蔵され、モトアートは 2017 年に残りの機体を購入しました。

象徴的な PBY カタリナは 1930 年代に初めて飛行し、現在も飛行しています。これはコンソリデーテッド・エアクラフト社によってアメリカ海軍向けに製造され、長距離飛行艇および哨戒爆撃機として 1936 年に就役しました。 1939 年に第二次世界大戦が始まると、米国海軍の PBY 生産が増加しました。英国空軍は 1940 年に PBY を発注し、それをカタリナと名付け、その後すぐにアメリカ海軍が採用しました。カナダのカナディアン ビッカース社が製造した水陸両用 PBY-5A は、ノバスコシア州の有名な海峡にちなんでカンソと呼ばれていました。第二次世界大戦中に 3,000 機以上の PBY が製造され、アメリカ海軍、イギリス空軍、アメリカ陸軍空軍、カナダ空軍、その他多くの同盟空軍で使用されました。

PBY は、爆撃機、対潜水艦、偵察機、輸送機、空海救難機としてあらゆる戦闘戦域で活躍しました。大西洋海戦では対潜水艦としての役割を果たし、ナチスの戦艦ビスマルクを発見し、重要なミッドウェー海戦ではセイロン島に接近する日本艦隊と日本の空母を発見した。 PBY は戦後も軍務を継続し、余剰航空機は旅客機、貨物機、航空測量機、消防機として民間の役割で世界中で使用されました。 RCAF は戦後 1964 年まで輸送、北部の地図作成、捜索救助にカンソを使用しました。 Canso Investment Counsel Ltd. は、Canso の耐久性、多用途性、堅牢性、信頼性にちなんで名付けられました。創業者の父である飛行隊のリーダー、アンディ・カーズウェルはカンソ号を操縦し、その飛行技術と救助任務での勇気が評価され空軍十字章を授与されました。

飛行機タグは、1944 年にニューオーリンズの統合工場で米国海軍向けに製造された PBY-5A Catalina、シリアル番号 Bu46590 のアルミニウム スキンから製造されました。アメリカ海軍は大西洋上での哨戒や太平洋上での訓練任務に積極的に従事していた。その後、フロリダ、ワシントン州、アラスカの米国沿岸警備隊に勤務しました。 1950 年 6 月に余剰分がカリフォルニア エアクラフト コーポレーションに売却され、N68756 として登録されました。これは民間用途に転換され、1952 年にカリフォルニア州パセデナのフラートン オイル カンパニーによって VIP 社用機として購入されました。その後、1960 年にテレビタレントのハーブ シュライナーに売却され、インテリアをジュール ヴェルヌのノーチラス潜水艦に似せるように改造されました。 1977 年に遠隔地の居住地に物資を届けるためにケベック ラブラドール ミッションによって購入されるまで、個人所有が続きました。この機体は 1979 年にテキサス州ハーリンゲンの南軍空軍によって取得され、航空ショーで第二次世界大戦の航空機を飛行させました。 CAFはその後、この機体をオーストラリア空軍カラーのカタリナNB-N、つまり「海の雌犬」と名付けました。 1981年1月、イギリス空軍創立60周年を祝うオーストラリア遠征のため、カリフォルニア州モントレーからオーストラリアのブリスベンまで、9700マイル、飛行時間55時間を飛行した。 CAFは1986年にメンテナンス上の理由で退役するまで飛行を続けた。この機体は部品として使用され、最終的にアリゾナ州のピマ航空博物館に収蔵され、モトアートは 2017 年に残りの機体を購入しました。